HURRICANE:ハリケーン

19年式XSR900(RN56J)の純正ハンドルに、純正バーエンドから社外バーエンドへの交換の際に取り付けました。

純正バーエンドが片側で200グラム程の重さがあり、今回取り付けた社外バーエンドが片側40グラム程で社外バーエンドだけではハンドルの振動が大きくなる恐れがあったため、なるべく振動を少なくしようとこちらのインナーウエイトを取り付けました。
当初はアクティブのインナーウェイトを取り付けようとしていましたが、交換した社外バーエンドがXSRの純正バーエンドと同じく純正ハンドルに刻まれたねじ切りを利用して装着するため、アクティブ製ではハンドルバー内には収まりますが長すぎてバーエンドと干渉していまい同時に取り付けることが出来ませんでした。

そこでアクティブ製より短いこちらのハリケーン製を使用しました。
今後の脱着のことも考えて、効果があるかわかりませんが念のため装着前に両端のゴム部分にシリコングリスを塗ってからハンドルに挿入しました。
どのくらいの位置まで押し込むかは左右で差が出来てしまったかと思いますが、その後の走行では街乗りや高速道路でも特に振動は出なかったので効果はあったようです。

短めのインナーウエイトがこの商品くらいしかないのと、他のウェイトと比べると重さが少ないのが難点かと思います。
車両によって効果の有る無しがハッキリと出てきそうですが、純正ハンドルへの追加やバーエンド取付方法次第ではこれ一択になると思います。

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XSR155に乗ってます。
ハンドルとバーエンドを変えて暫く乗ってたのですが、高回転での振動が
気になってきたのでこちらを追加装着。
劇的に向上！という感じではないのですが、確かに減ったと思います。

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【使用状況を教えてください】
22年式Z400にジータCXハンドルバーのMX-111を装着しており、そのハンドルバーへ本商品取付でのインプレ。約1年間使用。ウエイト無しだと長距離乗ると上記ハンドルバーではかなり手が痺れるので改善のために導入を決めた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ハンドルバーの中に仕込むタイプのウエイトであり、アクティブ製の似た物は使用したことがあったのである程度装着についてもイメージ通りであった。

【取付けは難しかったですか？】
取付はどこまで差し込むかを決めるのも難しいし、決めた場所への差し込みもちょっと厄介だった。自分は速乾性のパーツクリーナー塗布でゴム部滑りを良くし、ソケットのエクステンションバーを使用して挿入することにした。左右でだいたい同じ差し込みしろにしていたが、いざ固定するためにボルトを回しだしたら若干奥に入ってしまうという具合だった。ある程度微調整はしたが、左右で完成形として同じ位置関係には無い。きっちり寸法を決めたい方は本商品はストレスとなるのでは。と思う。自分はだいたいの位置でも問題無いし奥に入りこんだ本商品を手前に引っ張り出すのもまあまあ困難だと思うので、そのままとした。

【使ってみていかがでしたか？】
取付は難しいものの使用感としてはだいぶ良く、振動はかなり収まり手の痺れも緩和された。さらに手の痺れを改善しようとするのであれば、バーエンドウエイトを足してやればいい。(自分はその後バーエンドウエイトを導入)本商品だけでも自分は合格点の振動軽減だと思う。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし。完璧を求めるのであればバーエンドウエイト、耐震タイプのグリップ装着が必要かと思う。

【取付けのポイントやコツ】
本商品固定のためハンドルバーの奥まった箇所で六角穴付きボルトを締めることになるのでソケットタイプの六角レンチが必要になると思う。それがないときっちり固定出来ないと思われる。

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BMコンチ1型 Φ7/8インチ ハンドルバー スチール参照

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小排気量単気筒車などは純正のバーエンドが重くバランサーを兼ねていて、振動を吸収していたりするが、社外のバーエンドに交換するとバーエンドがアルミ製で軽量だったりしてバランサー機能が失われてしまう事がある。

その際、バーエンドと組み合わせて本品を装着する事で純正バーエンド装着と同様の効果が得られて、振動による疲労を軽減出来て良い。

片側で100gに満たない重量でも、あると無いで振動はだいぶ違うので、効果はあると思う。

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モングレルの痺れ対策にと購入
届いた商品はかなりズッシリとした重み！
痺れ対策は重ければ良いと言う訳では無いそうだけど、
なんか期待してしまう。
取り付けはモングレルは貫通グリップなので、バーエンドを外しハンドル内に差し込みボルトで固定するだけ。
なのだが結構きついので、CRCを少し付けてプラスチックハンマーで叩きながら挿入
いざ実走！
ハンドルが少し軽くなった？
手の痺れの方はだいぶいい感じ！
後日、少し距離のあるツーリングに参加。
やはり手の痺れが気にならない！
全てのバイクに同様の効果があるかは分からないけど、
モングレルにはオススメです！

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GSX-S1000のハンドルの微振動が軽減されました。
もともとアルミハンドルで振動がよく伝わるのでハリケーンのコンドルハンドルに交換していますがそれでも振動が激しいので装着。
ポッシュのウルトラヘビーは大きくてデザインが好きじゃないのでこちらの商品とデイトナのバーエンドを併用しています。
スッキリしていながら振動が減り満足です。

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スチールハンドル用のインナーウエイトですので純正ハンドルに付けやすいウエイトです
固定するのに貫通タイプではなく、ウェイト部に直接ネジが切ってあるタイプです　（M5タップ）
ハリケーン以外のバーエンドにも工夫次第で取り付けできます

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W650の社外ハンドルに取り付けた場合、ブルンブルンからプルプルになった感じ。
終始手首がほんのりくすぐったい感じ。
痛いよりましだが、長距離でこのくすぐったさが蓄積された時に人はどうなるか若干の不安はある

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【使用状況を教えてください】
元々ACTIVEのインナーウエイトを使用していたのですが、ユニバーサルタイプの
ZETAのハンドルガードを付けようと思ったらウエイトが長くてガードが付けられ
なかったので入替用に購入。
ショートタイプのインナーウエイトはコチラの商品しか見つからなかったです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
ハンドル内径14mmに対してウエイトが14?15mmなので思ったより挿入がきつくて
ワセリンを軽く塗って取付しました。
奥目にセットしたので恐らく簡単には取り出せなさそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
ACTIVEが片側148gでコチラがセットで178gと約半分の重さですが、感じる振動減少は
同じくらいです。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
取外し時の工夫があればよかった。
ACTIVEはM10のボルトが噛む様になっていて取外しが容易でした。

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