HURRICANE:ハリケーン

ハリケーンのハンドル交換と同時にサイドキャップも取り付けました。
見た目も高級感があり、作りもしっかりしていると思います！
性能や見た目は不満はありません！

しかし、私の知識不足もありますが、説明書も何もないので最初の取り付けは戸惑いました。友人の助言で理解できました。
少しでもいいので、説明書が欲しかったです。

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元々、街中から峠まで調度良いポジションだったが、いかんせん年齢には敵わず肩が痛くなっていた。街中では苦痛だった。それでスペーサーを探していたが、こちらが一番安くインプレもあって良かった。ninja用スペーサーの中では一番厚みがあり（18mm）期待して購入。
取り付けはヘキサゴンレンチさえあれば簡単。効果は非常にゆったり出来るポジションになった。ネイキッドほどではないが若干前傾してる程度。ネイキッドのポジションだとお尻が痛くなるので調度良い。別の方も書いているがブレーキホースが見た目若干苦しくなるが、途中でホースを固定している部分を外したら余裕ができた。
クラッチの方は問題なし。これでロングツーリングも出来そうだ。

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同じタイプのハンドルの他メーカーの約半額で購入可能。コスパ重視の私にとってはこれ一択でした。
今までアップ系のハンドルしか付けていなかったので、重心が下に移って少し戸惑いましたが、ハンドルの幅が広く楽な姿勢で運転できます。

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私のカタナではないのですが、カスタム化に合わせて、ノーマルハンドルから交換しました。
オープン角度をノーマルと同じにするとグリップ位置はあまり変わりません。もう少し、グリップ位置がアップするかなと思っていたのですが。
角度を絞るとグリップ位置が手前に来ますので、苦しいポジションより幾分解放されます。
カタナにバーハンドルではスタイルが壊れるし
やっぱりセパハンということになると、デザインからこんなものかなと思います。
ただ、任意でグリップ位置は変更できるので自分に合ったポジジョンの選択可能なところはありがたいです。
見た目も高級感あるし、気に入ってます。
ノーマルポジションで文句ない方は、必要ないです。
カスタムということで交換しましたが、ノーマルと比較しますと、全然イメージは違ってきます。
写真はぼけててアングルもよくなく、すみません。

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見た目、性能、コスパ、どれも完璧です。
少々取り付けに手間がかかりますが、ハンドルはどれも大変なので良しとしましょう( ^ω^ )
カウルのついているバイクは干渉する可能性があるので要注意かも

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ペイトンのステンレスホッパーをつけていましたが、あまりの手首痛に嫌気がさし、単車に乗ることが減ってきていたので、これは本末転倒、と思いハンドル変更を余儀なくされました。セパハンだけは譲れなかったんで、この商品を購入。乗った感じは、セパハンちゃうやん！無理な姿勢で乗らずに済むので、長距離でもOK。
また違う単車に乗っているような気になります。形状は好き好きがあるので、ノーコメント。私は割と好きです。本当に買ってよかったです。

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他社製品に比べ半値近い価格で購入できました。
コケたとき用にもう1セット購入しようかと思っています。
ハンドル位置が下がるのでアクセルワイヤーがカウルに干渉します。
取付にはホルダーの穴あけ位置を工夫する必要があります。

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1インチハンドル用のプレースはなかなか商品がなく比較はできませんが、造りはしっかりしています。エンジンの微振動軽減とナビ取り付け用に購入しました。ブリッジバーの太さが22ミリだからホルダー関係が豊富に選べるので助かります。

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ミラー移設に伴いスペースが空いた純正ミラーホールの位置にPOSH ミラーホールカバーキャップで固定。
固定させる穴の大きさもちょうど良く、いつもハンドルに固定していた一体型ETCを取り付けました。ETCは防犯を考えて使うときに取り付けていて、そのたびに取り付けに時間を費やしていました。

しかし、こちらの商品購入によりポン付け作業に早変わりで大変満足。欲を言えば1インチ径のクランプバーがあったらよかったです(1インチ専用ETCステーを購入していたため)。クランプの方向も調節できるので便利。

バーエンドも取り付けれるということなので今度取り付けを検討中。

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昔からセパハンと言えばコレ！
やっぱりカタナにも取り付けました
カタナのノーマルポジションはキツくて（；￣ェ￣）
本来の目的とは違うんだけど・・・アップさせて取り付けしてます
なので多少はツーリングもラクちんになったかな(ー ー;)
カタナは金、銀、黒をコンセプトにしているのでデザイン、カラーリング共にバッチリ！
取付は昔から何十台と取付てきたので眼をつぶってもできる感じ！
スイッチ裏のストッパー用の穴開けくらいがネックでしょうか

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