POSH Faith:ポッシュ フェイス

シンプルなデザインでカラフルなバーエンド。
原付などてちょっぴりハンドル周りを豪華仕様にするのに、貫通タイプのグリップとの組み合わせにバッチリです。

この位の控え目なデザインならば無難に何にでも合いそうなので、バーエンド選びに迷ったならばとりあえずコレにしておけば間違いないでしょう。

もっと派手なのが好みならば、NASAタイプとかオススメです。

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POSHヘビーウェイトバーエンドと組み合わせて使用。
スチールハンドルに使用したため、取付前はナット自体がもっと太い方が重量が稼げると思っていたが、実際に組んでみると気になる振動がしっかり減衰されており、その効果に満足。

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シグナスX　SR（SE44J）に取り付け。
グリップに穴を開けて取り付けるだけなので10分
程度で完了。自分のシグナスは白赤の限定車なので
レッドを選択しましたが、赤系は退色（色褪せ）
しやすいので、退色防止加工の施してあるこちらの
製品を選びました。

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使用車種は、ハンドルの振動が大きくて有名なNINJA250Rです。ノーマルでは振動が激しくて手がしびれて感覚が無くなるほどだった。またその振動ゆえ高回転まで回すことが苦痛だった。高価な物だが一縷の望みをかけて購入した。純正のバーエンドと持ち比べるとズッシリ重たい。
ツーリングしてみて効果は絶大だった。高回転まで回しても苦痛じゃない。エンジンがなめらかになったように錯覚する。おかげで手のしびれも無くなった。ただ、高速走行ではやはりダメ。8千回転で巡航するとさすがに手がしびれる。
しかし期待以上の効果だった。値段をもう少し抑えてくれると助かる。

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立ちゴケでバーエンドが傷付いたので交換しました。シャンパンゴールドか、ライトグリーンで迷いましたが失敗か自分で決めたからには(・∀・)

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GROMの剛性UPのために購入。
質感も良し！剛性UP！で大変、満足しております。

クランプもブレースも共にカラーバリエーションが豊富で、車体の色に合わせられるもGOOD！
おススメです。

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トリコロールカラーの純正ワイドハンドルバーから、700mmのショートハンドルバーに変更する際に一緒に取り付けしました。

ケーブルの長さも問題ありませんでした。
（もしかすると少し長いかも、、）

今まで他のハイスロを取り付けた事がある訳ではないので、他社製品との比較は出来ませんが、おおむね満足しています。

・スロットルレバー横のシルバーの素材がカスタムしている風でカッコいい＾＾

・アクセル開度が増えた為、握りなおし無くスロットの前回が可能。
（今まで通りの操作感覚でスロットルをあけるとバイクが早くなった感じがします。w）

暖気が完了さえすれば、ハイスロの効果は絶大です＾＾
気持ちよく加速出来るようになりました。

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最初は純正から見た目重視の軽めのものに変更して乗ってましたが長距離ツーリングなどでは手の痺れがかなりすごかったのでこちらの商品に変更しました。それからは500km程走ってもほとんど痺れず快適に乗れてます。見た目が大きすぎて購入を躊躇してましたが買って正解でした。

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PCX125に、ハンドル交換してインサートウェイトバーをつけてみたが、効果があまり感じられない。特に低速や止まっている時など。非貫通タイプがあまりなかったのでこれを買ったが、グリップを全ゴムタイプにしたほうが、効果がでるのではないか。高速では振動が減ると聞いたが、わたしは街中の移動が重なので、意味がない。

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'12 ZX-14Rをバーハン化した為、リザーバータンクと共締め固定していたアクセサリー類の行き場がなくなり、購入しました。

同時に、ハリケーンのSSサイズも購入し、見比べた結果、細身でアクセサリーのクランプ取り付けが面倒なハリケーンの物は、予備品にすることにしました。

ブレースバーとクランプが別々に購入でき、様々なカラーリングのバイクに好みの色で合わせられるので、性能は勿論、ドレスアップにも最適の商品化と思います。

ブレースバーの太くなっている部分のみが、一般的な22.2ミリメートルのハンドルバーと同径になっているので、クランプ類はそちらに固定となります。

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