POSH Faith:ポッシュ フェイス

腕をずらさないと後方が見えないので視界の改善の為に取付しました。
真横にオフセットさせていないので実際には25~30mm程度のオフセットです。
ハンドルバーエンド端ギリギリまでミラーが張り出しています。
しかしこれだけでも後方視界はかなり良くなりました。
腕をずらさなくても後が見えます。
効果抜群です。

欠点としては
振動によるブルブルは改善されません。(当たり前ですが・・・)
ミラーが外側へ張り出すので、すり抜けをする方は接触に注意です。
ヤマハの右側に使用する分だけ1.5倍の値段はちょっと・・・左と同じにして欲しい。

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穴埋め出来ます。
良いと思います。

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中古車のバーエンドが傷ついていたため交換しました。
バーエンドのみを変えるほうが作業が簡単でいいと思ったのですが、純正品には画像のような切り欠きがあり、適合している社外品は少なかったです。

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しっかりとした造りをしていて、高級感があります。
買って良かったです。

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取り付けられるかをメーカーのカタログで確認しての購入でした。シャフトの長さがギリギリのようで、クランプがブレーキマスターに干渉しています。（写真は少し分かりにくいかもしれません）

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ハンドルをハリケーンのフラット4型ワイドタイプに替えて、デイトナのバーエンドを付けましたが振動が凄くてバイクを降りると手がシビレます。
ノーマルのバーエンドも少し重いウエイト式なので、このヘビーウエイトタイプを取り付けてみたら振動も気にならなくなりGood！！
汎用でもイン・アウターそれぞれ求めなければならないし、合わせると結構いい値段に！なので☆4です！

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専用品なので特に問題はありません。

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本日休暇だった事、降雨だったことから、購入後取り付けが出来ないまま放置してあった「POSH ポッシュステンレスツーリングバー」を取り付けました。時間的には約1時間20分程度で取り付け完了です。バーにはスイッチ用の固定穴が開けてありスイッチの位置決めは簡単です。しかし、オリジナルと異なる点として、ケーブルを固定する穴が開いていないことや、センターにドレンホールがない、クランプする位置マークが無い（POSHシールが張ってあるが中心ではない）点が外観的には異なっている。クランプ位置は、オリジナルと重ねテープで位置をコピーすれば簡単に決められます。又、オリジナルには、バーエンドにウェートが溶接固定されている（ハンドルの振動の緩和目的か？）ことから、ハンドルの振動がどの程度変化するか確認して見たいと思う。今日は雨のためテスト未、後日確認できたら又アップします。

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ハンドルをバーハンKITに換えた為ノーマルのウェイトが使えなくなり購入しました。
色んなメーカーを調べましたがノーマル形状に近く色の種類が多いPOSHにしました。
重さもノーマルとほぼ同じで同社のヘビーウェイトナットも一緒に付けたのでノーマル時より随分振動は緩和されました。
ついでにグリップも耐震ゲルタイプに換えたのでこの商品単体の評価じゃないかもしれません。
ですが単体でノーマル同等で見た目が良くなり+αで手が楽になるならお買い得かと僕は思いますよ。

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ハンドル剛性を目的としたものではなくドレスアップを目的に同メーカーのクランプと同時購入しました。
主観ですが色味としては赤とはいえ若干薄い朱色のように思えます。

ハンドルはノーマルですがハンドルバーとクランプ部に少し隙間があるのが気になる所です。
とは言え、ドレスアップには間違いなく欠かせないアイテムだと思います。

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