Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

SR400ファイナルエディションに取り付け。
個人的に純正ミラーが長いと感じていたので、少しタイトにする目的でB(ミディアム)に交換しました。
外観的には狙いどおり、良い感じにタイトになりました。
前後にも動かせるので、微調整もしやすくなりました。
当たり前の話ですが、やはり視認性は少し悪くなります。純正に比べミラーに自分の両肩が写りこむ量が増えた感じです。

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私は手が小さいため購入したバイクのクラッチレバーに調整機能が無い場合、社外レバー交換が必須でした。
今回のXSR900にはメーカー純正OPを選びましたが、さすがアクティブ製だと思わされました。
精度が高いからなのか、レバーを引く力も軽く指がかりも良くなり操作が向上しました。

イモネジで位置を調整するのは少し面倒かと思いましたが、一度決めてしまえばOKなので良しとします。


購入した商品はメーカーオプションの為なのか取扱い説明書がありませんでした。
それでもウエビックさんの商品説明の画像やヤマハのHPなどにありましたので取付けできました。

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今まではカナヤのレバーをよく使用していましたが、今回は純正OPにしてみました。
価格が少し高めかなと思いましたが、アクティブSTFなら納得できます。
製品は精度が高く細かい調整ができ、操作性が上がりました。

取付の車種はXSR900の黒(赤ライン入り)なのでレバー調整ダイアルの色に赤(本製品は青)があっても良いのではと思いました。
アクティブさんで部品で注文できればうれしいです。

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購入当初はナックルガードをつけるつもりはなかったのですが、投稿されている様々な新型MT-09の画像を見ていると見慣れてしまったのか、顔面が個性的なためナックルガードも有りかなと思いはじめ、ガードの形状からもしかすると高速走行時に、ダウンフォースが発生するのではと妄想も膨らんだところで試しに取付けてみました。

取付けに関しては純正ハンドルからの作業は特に難しいことはなく容易に取付け可能だと思いますが、当方の場合はハンドルを旧MT-09用の社外品に交換していたため、純正ハンドルに戻す作業もあって少し時間がかかりました。

取付け後のインプレですが、見た目は個人的な好みの問題なのであまり参考にはならないとは思いますが、なかなか気に入っております。

実際の効果については、手に直接風が当たらなくなるので夏場はグローブ内が蒸れるかもです。
その反面、高速道路やバイパスなどを使って長距離移動する場合などは、以前より疲労感が結構軽減されているのではないかと感じました。
ただ、これまではハンドルの振動対策としてエフェックスのハンドルと同社製ハンドルバーウエイトを取付けていたのですが、今回ナックルガードをつけるために純正ハンドルに戻したところ、400kmくらいのツーリングから帰宅すると手が少しシビれているように感じたため、このナックルガードを取付けたままハンドルバーウェイト的な対策ができないか考え中です。

それと一番気になっているところですが、ブレーキマスター側の取付けが、純正のニッシンマスターシリンダーに固定するようになっているため、マスターシリンダーをブレンボなどの社外品に交換している場合は固定に工夫が必要ななりそうです。
※SPの場合はクルーズコントロールの問題もあるので、注文済みのブレンボマスターが届きましたら、いろいろ試してみたいと思います。

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同じ物を2本目で使用するので、使用感も良好な状態です。

ただ、前回同様レバーが折れる事が心配しています。

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テーパー化に伴い交換。
純正品なので作りは申し分ないです。
ZETAからもでておりそちらの方がおそらく軽くできているのでしょうしその重量を気にする方はトップブリッジごと交換すると思います。
ハンドルはYZ250Fの純正ハンドルです。
取り付けはヘッドの小さいラチェットかオフセットのメガネがあれば簡単に交換できますり

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レーサーばかり乗っているのでハンドガードと言うとクローズドタイプか社外のオープンタイプしか使ったことなかったですが、預かりもののセロー225のアルミハンドガードが汚かったので交換しようと思い色々物色してたのですが、ノーマルルックの車両だったのであえてノーマルガードにしようと思いこちらを購入。
純正レバーと共締めなので見た目はスッキリ。若干整備性は悪くなりますが、セローなので作業頻度は少ないので問題なし。
価格がリーズナブルなのも高評価！

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流石純正なので安心です。
社外より性能、スタイル良いです。

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【使用状況を教えてください】

ミラーを変え8から10への変更のため

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ヤマハ純正のシールが貼られていてしっかりと封がされてました。
イメージ通りの変換アダプターでした。

【取付けは難しかったですか？】
ミラーを取り外しできる人には簡単だと思います。
切り欠きが入っている方が右側のネジ。何も無い方が左側のネジ。となっていてわかりやすかったです。


【使ってみていかがでしたか？】

ブレなど一切なく大変満足しております。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
なし。

【その他】
純正部品ですので、説明書などはありません。パーツのみです。

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NMAXのブレーキに使いました。
標準レバーだと少し遠かったので、調整式に交換です。

始めはケチって安い中華製を買いましたが大失敗。
一番近く調整しても標準レバーの位置とたいして変わらない上、ガタツキが酷く使用に耐えません。

このレバーは、手前から3段目くらいで標準と同じくらいの位置、一番手前に調整すればかなり近くなりました。
造りもしっかりしており、流石にヤマハ純正品。
多少高くても(たかが数千円)メーカー品がいいですね。
いい勉強をしました。

なお、安い中華製の全ての品質が悪い訳ではありません。

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