Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

ツーリングセローに取り付けました。
配線などはネットの情報を参考にしながら迷うこと無くできました。あとは余った配線などの処理はセンスが必要で、若干パズル状態になりながらも何とかきれいにまとまりました。
最後に異常ないか確認していたら、なんとアクセルの回転が引っかかる！？
どうやら純正グリップよりもグリップ長が長くて、ツーリングセロー装備のハンドガードのハンドル取り付け位置の部分でグリップが干渉していました。
コーンエキスパンダー付いてるのに、、、
仕方がないのでハンドガードとコーンエキスパンダーの間にワッシャー2枚入れて無事解決！
実際のヒーターは前評判で見たとおり、かなり暖かく、3段階のレベル1で充分くらいです。
当方は降雪地帯で冬は乗らないので春先とか、晩秋に活躍してくれそうです。

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冬の防寒対策として付けてみましたが、小さな割に防寒効果は高いと思います。
私の場合、気温4度で厚手のグローブをすれば、高速も快適でした。
気になるところは、80?90km/hで、共振します（トリッカーの場合）。
クラッチ側は、専用のホルダーも同梱されているので、トリッカーにも問題なく付きました。

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ヤマハ　ST225　ブロンコに取付ました。

取付作業は、簡単！

取り付けて早速転倒しました。

ヤブの中、傾斜で足を取られて立ちごけ気味に転倒。

腐葉土のたまる地面にめり込みましたが
割れることもなく無事でした。手の保護にもなったようです。

価格的にもお手頃で良いと思いますよ。

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【使用状況を教えてください】
通勤車両でシグナスX SR５型を新車で購入し、ミラー交換の為にこのアダプターを購入しました。
このアダプターをかませて、タナックスナポレオンミラーのバレンクラシック、ブラックカラーを使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りではあったものの・・・タナックスみたいにブリスターパックに入ってくると思いきや
普通の純正部品のように、プチ袋に入ってきました。これは別にいいのですが、
アダプター同士が袋の中でぶつかり合い、傷だらけに・・・。というかそもそも質感がボロイ感じです。
※写真を参考にしてください。

【取付けは難しかったですか？】
取付自体は、至って簡単です！シグナスXの場合は、右側が逆ネジなので気を付けてください。
左は反時計回し、右は時計回しで緩みます。また、アダプターの凹側のネジもM10逆ネジなので、
ミラー側も逆ネジである必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
機能自体は果たしてくれているので、いい感じです。高さも高すぎず低すぎずで、
バレンクラシックミラーがいい感じにまとまっています。

【付属品はついていましたか？】
ありません！タナックスのアダプターは、確かワッシャーついていましたね。
これにもついていてほしかったな。。。

【期待外れな点はありましたか？】
やはり、質感の部分でしょうか。機能に問題ないと言えば問題ないのですが、
バイクに跨れば常に目に入るパーツなので気を遣って仕上げてほしい部分ですね。

正直、タナックスのアダプターはブラック塗装がきれいなので、見た目を気にする人には
タナックスをおススメいたします。

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家内のコース専用WR250XにもZETA SX3バーを装着するためにお代わり購入です

純正ならではの質感と軽量かつ頑丈な造りは無駄が一切なくレーシーです。

ルックスも純正と変わらず、高さや取りつけポジションも純正のままテーパーバー化できる優れものです。

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【使用状況を教えてください】
セロー225に使用中です。
何度かお世話になりました。w

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外側はイメージ通りでした。純正感あって嬉しいですね。
スポンジが、思ったよりちゃっちい？かなと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
汎用品なので仕方がないのですが、幅が少し余り干渉してしまいました。
いま取り付けているバーハンドルが社外品で、純正だとどうかはわからないんですが。
左右を均等に切り取って装着しました。

【使ってみていかがでしたか？】
何度かお世話になりました。w(2回目)
下りで失敗して、アゴと胸をガーンっ！と打ち付けたんですが、おかげで特に痛くなかったです。スポンジの性能は問題ないようです！
付けてなかったと思うと、、、。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーがついていました！

【期待外れな点はありましたか？】
スポンジが、見た目ちゃっちく感じましたが、性能は問題なし！
よって問題なし！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
　幅が余って詰まったら、ハサミで調節できる。

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家内のコース専用WR250Xにもワイズギアのこちらを着けました。
アッパーにzetasxスタビライザーと組み合わせていましたが、ワイズギアのアッパークランプにはハンドルバーセッティング目盛りが着いていましたので軽量化のためと、バーパッドを装着するために上下ともにワイズギアのクランプで組み合わせて今使用しています。
やはり見た目がyzと同じデザインはシンプルでいいですね。ハンドルバーセッティングもこちらの方が合わせやすくて気に入りました。

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デザインと北米ヤマハGYTRブランドが格好良いアイテムです。
おまけにGYTRステッカーも付属します。
最高です。
ただ耐久性は良くありません。半年?１年で交換です。
当方のバーパッドもそろそろ交換時期です。
ウェビックさんには在庫があるので助かります。

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家内のコース走行専用車WR250X2009年式にYZ２５０FXのテーパーバーを装着するためにこちらを選びました。
2006年式のYZ２５０のハンドルクランプと同一パーツだと思われますが、このセットはお得ですよ。
まだ取り付けていないので詳細は判りませんが、取り付け後に再度詳細をインプレします。

はっきりしていることはこちらのパーツを使うと純正のWR250XRとハンドルクランプのデザインと色とポジションは変化させることなく、しかも上側クランプにはYZレーサー独特のハンドルポジションセンターの目印が着いているので非常に便利です。

社外品のクランプはポジションが変化するので今までテーパーバーを敬遠していましたがこれで躊躇なく自分の2007年式WR250Xにもこちらを導入してYZレーサーハンドルバーを装着する予定です。

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ラリーのショートレバーを左右セットで使用していたが、ブレーキレバーは何ら問題なく使用感も良かったのだが、クラッチレバーに関しては引き幅、上下のガタがしっくりこずワイズギヤに買い換えました。（ジータのピボットレバーとどちらにするか迷ったが、作りがシンプルなワイズギヤをチョイスしました）
引き幅、上下のガタ具合、非常にしっくりきました！（手が大きい人は、ジータみたいな調整機構があった方がいいのだろうが、私にはちょうど良かった）
指が当たる面がフラットで幅広。これは純正でもラリーでもない形状でびっくりしたが握りやすい！
欠点があるとしたら、調整機構や可動部分がないアルミ単体部品にしては高い＾＾；
あと、レバーの付け根部分が大きくなるので、保護ブーツがパツパツ。ヤマハ用のワイズギヤであれば、このレバー形状に合わせた純正に代わるブーツも付属してほしいところ。であればコスパに関して星４つだが＾＾；

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