ZETA RACING:ジータ レーシング

ハンドガードの付属マウントで取付けていたのですが、転倒の際にマウントが回転してしまいブレーキラインと干渉しフルードが抜けてしまったのでこちらのタイプのマウントに交換、こちらの方がしっかりと固定でき安心ただしハードに転倒するとクランプの方にダメージがあるかも？

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モトクロッサーに使用しました。
ヘタくそなのでボテボテ転けてグリップを破損させていました。
まあ今だに転けるのは一緒なのですが、この商品を付けてからはグリップの交換時期が伸びました。
ただ今日左側のプラグが無くなってるのを発見！
付けて2年ほどネジの増し締めせずに乗っていたのが原因か？
次は気を付けます。

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ブレーキレバーをZETAのレバーに交換したのでクラッチ側も合わせてZETAのレバーに交換しました。使用マスターはニッシンのラジアルです。形状、作りには満足していますがチタンカラーはマスター本体の色と合わない為、アルマイトでブラックにしました。
レバーがニッシン純正の物より短くクラッチが重い車両や握力の無い方には不向きと思います。

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オープンエンドを購入。

結論としては。
耐久性が無さすぎます。

感想としては、純正に対して軽い。
そして、薄い。
ペラペラな感じがしました。

その後使用を続け、間もなく
スロットルのセンタ部より2つに破断。

走行中にグリップがすっぽ抜けるという結果に。

街乗りで、ツーリングで位なら問題無いと思いますが
競技仕様ではありません。

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WR250Rへ取付。ジェベル取付時同様バリがあり。ペーパーで仕上げる必要あり。

組み込むと全く見えない部品なので、アルマイトなしでその分安くしてほしいですね。

ハイスロ効果はほぼ感じず、値段の割に満足できない商品でした。

是非、テフロンチューブのハイスロを販売してほしいですね。操作の軽さはテフロンのほうが本品より上ですので。

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ジェベル250XCへ。ジータテフロンチューブのほうが操作も軽く、ハイスロも変わらず結局取り外し。

リターン側のワイヤーが収まる溝加工はないし、切削部にバリ多し、、、この仕上がりはまるで中華・・・接触するところのバリはあってはならないかと。値段からして期待していましたが・・・・

せめてこの金額なので、ジータテフロンチューブと同じでハイスロ、材質がアルミであればいいのですが。

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WR250R　2015モデル

ハンドガードをつけるために本商品を購入しました。

純正はクローズエンドのため、ハンドガードつけるためには純正部品を加工しなくてはいけません。

私は本商品と一緒にグリップも一緒に交換したので、純正状態に戻すのも簡単です。

本商品の単体の機能的には特に純正と変わらないように思います。

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WR250R　2015モデル

同社のハンドガードを取り付けるために購入しました。
以前、他のバイクでハンドルバーにクランプする取り付け方をしていた時に、ブレーキライン等に干渉して煩わしかったので、今回は本商品を購入しました。

WRに取り付け時は特に干渉なく取り付けることができ満足しています。
値段はかかりますあが、見た目もいいので満足しています。

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プロテーパーのハンドルをカットしたら、愛用しているマグナムのハンドガードがつかなくなった…
よく確認してみたら、ハンドル内径奥に段差がある…
途方に暮れていましたが、バーエンド取り付け部品の全長を短くすることに。
このパーツなら、全長も短くしかも値段も手頃だった為購入に踏み切りました。
取り付けはバッチリ収まり、無事ハンドガードを取り付けることが出来ました。

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純正より目立ち高級感があるものを探していました。
そこで売上ランキング1位のZETAのバーエンドプラグが目に入り購入しました。
色は最後まで悩みに悩み抜きましたが、私のXJR1300は随所にゴールドの部分があり、その色味が似てるような気がしたのでゴールドを選びました。
結果、思った通り色合いがピッタリでした！
また量販店には中々在庫がないのも魅力です。
取付は純正を外して付けるだけ。何も加工やテクニックもいらずピッタリ付きました。

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