右はブレンボRCSマスター、左はコーケンのクラッチホルダーで、左右で同じレバーが装着できました。見た目は最高です。

最初はシルバーのショートを装着していましたが、シルバーの質感が思っていたのと違った（ツヤのあるシルバーが欲しかったが、実際はマッドシルバー）ためブラックに買い替え。全体に統一感が増して正解でした。

レバーデザインのカーブ？が緩やか？な形状のため、CBR250RRの巨大なスイッチボックスをかわす形状になっているのが高評価です。でも多少干渉します。うまく調整して使用しています。

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WR250F 07式　林道走行やレースでに使用しています。
グリップの握り返しがなくても全開にできます！
特に登り坂ではスタンディング状態でも全閉?全開まで容易に操作が行えるので
登りが苦手な人にはオススメです
よく言われる低速の操作が難しくなるような事は特にありませんでした。

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今まで高速走行や、停止寸前の際などにハンドルがぶれる感覚がありましたが、これを取り付けた後はハンドルに抵抗が増えたのかブレが減りました！
ただ、ほかの方も書かれていますが、取り付け方法の説明が少し簡単すぎてわかりにくい印象です。

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特に必要なパーツではないのですが、ドレスアップのために購入を決めました。思っていた以上に軽量で取付も非常に簡単で、運転中も目に付くパーツであることから気に入っています。ただ、品質の割に少し価格が高いような気がしました。

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NC700SのMT(ABSなし）に取付けました
以前から微妙な前傾姿勢が自分には合わなかった為まずはローシートを装着
足つきが多少良くなった事と、多少ポジションが改善されましたが、この商品を取り付けたお蔭で、個人的にはかなり良くなりました。
教習車っぽくなりましたがとても乗りやすくなりましたので大満足です
個体差があるかもしれませんので参考までですが、ケーブル類の取り廻しは多少余裕が無くなるものの特に手を加えずに済みました。

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【Webikeモニター】
グリップヒーター本体とセットで販売したほうがいいんじゃないかと思いました。価格が少し高いですね。

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この冬の寒さに耐えかねて、思い切って購入しました。

ショップに取り付けを依頼するかどうか迷いましたが、インプレッションを見ていると、自分で取り付けている方が多いので自分で取り付けを行う事にしました。

別売りの専用アタッチメントに付属している説明書はイラスト入りで非常にわかりやすく、作業時間が約半日掛かってしまった事以外は素人の自分でも問題なく取り付けが出来ました。

使用してみると、今までのように手がかじかむ事が無く、快適に走行する事が出来るようになりました。

価格が少し高いのと、取り付けが大変な事を含めても購入して損は無かったです。

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高速に乗っているとグリップの振動がかなりあるので、購入しました。

ninja250rの純正バーエンドが65gなので、200g以上重たくなりました。

気になっていた振動ですが、これに変えたところ、かなりおさまりました。
重たくなるので、取り回し等心配でしたが、特に問題ありませんでした。

他の方も書かれているのですが、ninja250rのバーエンド外すのは、かなり大変です。

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