domino:ドミノ

ガリンドーのsuper bikeからの交換です。
一番の差は凹凸の少ない細身のデザインですね。

バーエンド部の鍔が殆どなくすっきりとした印象です。
またグリップ部分も最小限のローレット状パターンで、
妙な掛かりもなく、握る/滑らせるという扱いが
リニアにできます。

私はハイスロを組んでいますが、
開閉操作はもちろんアソビの部分も把握し易くなった印象です。

ラバーは2層構造になっていて、
内周部分はやや硬質で撓みや撚れはありません。
外周部分はソフトな素材ですが妙な捻じれ感はありません。
ただ、耐久性は然程でもないでしょうね。
ハンドルバーやスロットルパイプへの取り付けなど、
ガリンドーより扱い易いです。

振動での手の痺れはインナーウエイトで対処し、
あくまでグリップはダイレクトなタッチにしたい方には
最善の選択ではないでしょうか。

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純正グリップに不満はありませんでしたが、ドレスアップのために取り付けました。
カラーが車体とマッチしていて見た目がとてもカッコ良くなりました。
また、握り心地も純正に比べて大幅に向上しました。
ゲルとの二層構造になっているので振動も軽減されてかなり実用的かと思います。
とてもオススメです。

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最近話題のdominoストリートモデルを購入
ZX-6Rに合わせて黒/緑を購入しました。
グリップを握った感じは、貼り付く感じでイイんですが、ストリートを選択したのでグリップが太い！！
今まで他社のTZグリップタイプを愛用してたので、馴染めず・・・・・
取り外しを検討中・・・・
グリップ自体の性能・デザインは気に入りましたので、
今度はdominoレースモデルを購入しようと思います

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ツーリング用と書いてあったので買ってみました。思っていたよりゴムが薄くノーマルのグリップと握り心地はそんなに変わりないようです。まだ近場を少し走っただけなので何ともいえませんが長距離では手のひらが痛くんりそうです。色は黄色にしようとしましたが、やっぱり派手な気もして茶色にしましたが・・・、黒にしとけば良かった。

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デザインと機能に惹かれ購入。
厚みは純正と変わらないので、シックリくる。
固さも純正と同じ程度のですが、純正に比べればハイグリップなのは間違いない。耐久性は分かりませんが、今のところ問題なしです。
思ったより固い気がしますが、400kmのツーリングしましたが手の疲れはありませんでした。

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レースタイプを使っていましたが、今回はストリートにしました。レースタイプはかなり薄いですが、ストリートタイプは少し肉厚です。デザインが良いので愛用しています。握りやすく滑りません。しかし耐久性は低いと思います。

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ハンドルバーの交換ついでに交換しました、以前はストリート用だったので今回はサーキット走行も考慮してレースタイプにしました、走行はまだですが握った感じは良好です。

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dominoグリップですが、今迄使用していたプログリップに比べて意外と細身です。
なので、握りの感じがかなり変わります。
それにも増してdominoグリップは硬いです。
手に振動が来るので長時間はキツイです。
見た目はイイのですがこの辺を改善しないとチョットストリートでは使えないです。

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深く考えずデザインが気に入って購入しました

レーシングと名付けるだけあって肉薄なグリップです
そのため、エンジンの形によっては振動がモロに来るのでとても疲れます
振動のあるV2エンジン車で使用していたので慣れるまで手がよく痺れていました

しかしグリップ性能は非常に優れています
新品当時、素手で握ると手のひらがチクチクするほどでした

今ではリジットな握り心地が癖になりました

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RSV4のハイスロ化に合わせてグリップも交換しました。純正もグリツプはドミノでしたが、純正は特殊な形状のスロットルパイプで交換しても凸凹出来そうです。
握った感じはグリップも申し分無く「レース」と謳ってる通りの感触です。あと残念な点はパイプを加工しないと長すぎた位でしょうか？ハンドル周りもイタリア~ンって感じで満足してます。

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