アクセル側の挿入がアルミリングの部分でてこずる記事を読んだけど、少しはめてからすきまに５５６をちょっと吹いたらスルッと入った。そのあとパーツクリーナーを吹いて、ボンド無しでもずれたりしないのでいい感じ。
ハンドル周りの色合いにマッチしていて満足。

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材質が良く握り具合がとても良いです､取り付けする時はいつももセメダインG17で付けてますが､今回もとても良く貼り付け出来ました。
クラッチ側もアクセル側もとても良くグローブに馴染み快適に乗車出来てます､価格もとても良く次回も購入すると思います。

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昨今の薄いグリップヒーターは耐久性がなく、摩耗や劣化が早いのでこれらを抑えるために購入しました。
握った感じはサラサラした質感です。耐久性は長期間使ってないので、わかりせん。装着はグリップに被せて温めるだけなので簡単です。
グローブ装着の有無、種類にもよりますが握ったときのグリップ感は下るかと思います。それが気になるか気にならないかは個人差があるので何ともいえません。グリップヒーターは工賃も含めると高額になることが多いので質感を犠牲にしてでもつける価値はあるかと思います。

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汚れていたので交換しました

長さが短かったので今回は120mmを購入

これがドンピシャ
購入前には長さを要チェックして下さい

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KOSOのメテオグリップが擦り切れてきたためハイスロ装着に併せてDOMINOへ交換。

レースタイプ（いわゆるTZグリップ）とA450と悩みに悩み倒した挙句、A450に決めたのですがコレが大正解^^

どちらかと言うとメテオグリップはTZグリップに近かったのでそれと比べると若干太めで握った感じも柔らかめです。
しかしながらメテオグリップに負けず劣らずのグリップ感で軽く握っただけでも手のひらに吸い付く感じで一切滑り無しです。

シグナスX 4型に取り付けましたが若干長いです。
リブをカットしても10mmちょい余る感じでした ^^;
ちなみにアクセル側（KOSOハイスロ）は5mmぐらい余るだけでしたね。
ま、そこはオープンエンドなのでグリップエンドを取り付けて解決！

それと特筆する点はワイヤリング用のスリットが設けられている点です。
グリップ自体程よい硬度があるのでボンド無しでもワイヤリングだけで問題なく固定できます。（競技使用の際はボンド止めしましょう）

兎にも角にも満足な逸品で間違いなくリピ確定ﾃﾞｽ´ω`*

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'11年式以前の丸ライトのカブはハンドル径が左右同一
（それ以外のカブ＆一般的なバイクは左のほうが径が細い）
ようは「右用を2つ」買えばいいだけ
RGH-01だろうがRGH-03だろうがどっちでもいいです
その時安かった方を「２つ買え」ばOK
回転方向とかあるわけではないので左右同一です

嘘だと思うなら写真見てね
もしほかに気に入った商品があったら
「2つ買って右用」だけ使えば好きな物を装着できますよ

製品はとても気にいってます
純正と遜色なく安価で購入できますから
注意点としては
グリップ中央に「NTB」の刻印があるので
気に入らなければその面を下側にして装着しておけば見えません

【使用状況を教えてください】
4車種に渡りリピート使用している。
FTR223:街乗り、ツーリング、サーキット走行
TS125R :オフロード走行
Dトラッカー:ツーリング、モタードレース、オフロード走行
Ninja250R: 街乗り、ツーリング、峠
幅広い用途で使えるグリップだと思っている。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。スタンダードでシンプルな見た目で質実剛健。

【取付けは難しかったですか？】
難しい作業では無いが、ハンドルに挿入する際にコツが必要。
自分は固定にワイヤー(針金)を使用して取付け。

【使ってみていかがでしたか？】
本商品は自分が使用したプログリップの他の商品(#724,#795,#790)と比較すると、一番硬いと感じた。
硬いとは言っても握り心地は抜群によく、幅広い用途に使える本当に良いグリップだと思う。ツーリングでも適度な硬さで振動による疲労も無く、ロングツーリングでも余裕。
サーキット走行、レースでもしっかり握れるため、操作性がよくライディングに集中できる。
オフロード走行もドライコンディションであれば、問題無くこなせる。しかし、泥が付着すると簡単に滑ってしまうのでマディコンディションでは使いものにならない。
モタードレース(レインコンディション)、オフロード走行(レイン、マディ)には同メーカーの#795が最適と実感した。
ライフもなかなか長く、耐震ゲル入りの#724と比較すると2倍程長持ちしたんやないかな。と感じた。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【取付けのポイントやコツ】
自分は次回交換時のことも踏まえ、ボンドでの固定は好まずワイヤリングで固定する。スロットル側はワイヤリング3箇所にて固定し、ズレを殺すようにする。
その時、ハンドルへの挿入はパーツクリーナー(速乾)での内面潤滑+圧縮空気での挿入方法で行っている。

エアコンプレッサーを使用しないのであれば、中乾のパーツクリーナーを使用するとじっくり力技で挿入可能。

ワイヤリングで固定するのであれば、
ワイヤリングツイスター(工具)
直径0.6mm程度のワイヤー
を一緒用意し、固定したら良いと思う。

ボンドでの固定であれば、
オススメボンドはセメダイン社のスーパーX。
無溶剤なのでグリップが溶ける心配も無く、乾燥時間も程よく余裕をもって作業可能。ボンド塗布のコツはグリップとハンドルバー(スロットルチューブ)に薄く両方に塗ること。(両方に塗ることで滑りをよくする。)
少し乾かしてからグリップを挿入するとよい。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカーに取付け。
主にサーキット走行、オフロード走行、ツーリング時に使用。
3年ほど使用した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
しっかりしたオフロード用グリップが欲しく、まさに本商品はそのものだった。

【取付けは難しかったですか？】
難しい作業では無いが、ハンドルに挿入する際にコツが必要。
自分は固定にワイヤー(針金)を使用して取付け。
本商品はワイヤリング用の溝もあり、大変取付けしやすかった。

【使ってみていかがでしたか？】
本商品にはオフロード走行時グリップに泥が付着することを想定し、リブがついてある。
そのリブがグローブによく引っ掛かり確実なスロットルワーク、ハンドル操作が可能となる。
実際にマディコンディションのエンデューロレースでは、泥だらけになりながらも滑ることなく確実な操作が可能だった。
また、モタードレースでも終盤握力が無くなってきてもしっかりグローブに引っ掛かるため安心してライディング可能だった。
グリップそのもののライフは同メーカーの#732,#724,#738と比較すると長かった。その分握り心地は若干固いが気になる程ではなく、ツーリング用途でも十分使える。
固めのオフロード用グリップを所望する方は、本商品がオススメ。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【取付けのポイントやコツ】
自分は次回交換時のことも踏まえ、ボンドでの固定は好まずワイヤリングで固定する。スロットル側はワイヤリング3箇所にて固定し、ズレを殺すようにする。
その時、ハンドルへの挿入はパーツクリーナー(速乾)での内面潤滑+圧縮空気での挿入方法で行っている。
エアコンプレッサーを使用しないのであれば、中乾のパーツクリーナーを使用するとじっくり力技で挿入可能。

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【使用状況を教えてください】
息子が通学に使っていたクロスカブJA10ですが、バイクを乗り換えたので、私の通勤用にレストアするために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真とおなじものでした。

【取付けは難しかったですか？】
グリップ交換作業は特に他のものと比べて差はありませんでした。しかし、純正グリップではなかったので、スロットルチューブの両端のはめ込むための出っ張りに対応していませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
特に問題はありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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取り付けはいたって簡単でしたが注意が必要でした（私が…
私はいつものように左右同じ物と思い込んで反対につけてしまった、結局は特に使用に問題はないです。
私は右側に取り付けるものを左側に汗かきながら入れてましたグリップボンド要らないほど硬かった…（泣）
ninjya400rにつけた感じこの商品の端子部分は防水仕上げではないので対策したほうがいいです

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