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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
アクセル側、バーエンドも問題なくつきました。
クラッチ側、バーエンドに隙間ができてしまった。
ノーマルグリップでは親指と人差し指の又が痛くなることがあり、ゲルグリップの性能に期待して選びました。SLIMと謳っているとおり細めのグリップです。タイトでアクセル側もクラッチ側もハンドルに挿入するのに苦労しました。取り付けた感想は、ソフトでありながらしっかりグリップします。グローブしていても握りやすいです。カラーは車体色に合わせましたが、控えめで良いですね。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 2 |
"取付時にねじれてしまいました。
グリップ自体が薄く、グリップパターンは手に吸い付きいい感じなのですが、振動の吸収はあまり期待できず、また薄いためねじれやすいようです。
シングルの振動激しいエンジンや、ツーリングで長くグリップを握る人、自分でグリップ脱着をやる人にはあまりお勧めできません。
"
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
レースタイプを現在使用しています。
以前こちらを使っており、微妙にレースより太いかな？くらいなのですが何となく掴みやすく気に入っていたので再購入。
レースタイプに比べ、減りにくくプログリップのように表面の柔らかいグリップのようにベロベロになりにくいので、コスパもいいと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
当方は右手首もぶっ壊れなので、極力負担を軽くする為に防振グリップは絶対必要
その為、発熱グリップは使う気皆無ω
で、JA55 CT125ハンターカブも防振ゲルグリップに換装するのだが、ウラルサイドカーにも使っているこの形状のを選択
ウラルサイドカーは130mm長だが、こちらは120mm
この断面が非円形グリップは後付けのツーリングアイテム、スロットルアシストグリップと同じく手のひらでスロットルを支えられるので巡行時に非常に役立つのだ
ダートでは後付けスロットルアシストなど使えないし、オフ車というよりはややオフ寄り程度のウラルサイドカーやCT125ハンターカブなら、コッチの方が格段に優れている。
勿論、ゲルグリップ系は耐久性は純正等に劣るが、高機能であるのである程度はやむを得ないかと
あと、換装作業に入る前にJA55 CT125ハンターカブは、所謂ホンダ車独自の面倒臭いバーエンドになっており、単にバーエンドのphネジを回しただけでは絶対に抜けてこない
ハンドルバー端上下にあるバーエンド/防振ウェイトの爪を押さえて引き抜かなくてはならないのだ………………………………
コレはグリップが悪い訳では無いのだがω
細いマイナスドライバー二本で何とかはなるが、いちいち煩雑で鬱陶しいので汎用バーエンド＋防振ウェイトに換える
こういうトコは所謂ホンダの独り善がりで毛嫌いしている
バーエンド＋防振ウェイトを抜いたら、先の丸いシールドライバー等を突っ込んで接着を剥がし、捻って引っこ抜く スロットル側は、引っかかりのあるタイプなので返しからグリップを抜いて引っこ抜く
取り付けの際は、デイトナ防振ゲルグリップ用接着剤推奨ω
他の汎用接着剤だとイマイチ
ハンドルバーに残っている接着剤をキッチリ落とし、ハンドルバーにもグリップにも充分指で塗布してある程度乾くまで待ち、良い頃合いになったらパーツクリーナーをひと吹きして少し接着剤を溶かし、一気に押し込む！
角度を合わせたら、廃タイヤチューブ等でグリップをハンドルバーに押し付けられるようにテンションを掛けて巻き付けて一晩放置して完了
当方は常にコレばっかり使っているので、いつも通りになった
としかω
無いと話にならないのですがね……
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 4 |
他の方のインプレッションほど酷くなかったですが、ワイヤーの太鼓はバリだらけ、ヤスリで修正しないとアクセルグリップに入らない。組付けた後開けるときに引っかかる。グリスを付けても引っかかる。戻らなかったりする症状は出ていないが、部品精度の悪さが原因。
フロントブレーキをディスク化する際に必要なので安さにつられて購入しました。
まあ、こんなものだと思いますよ。一応ハイスロットル仕様になってるので、ひと回しで全開まで開けることができます。
ワイヤー全体の長さはモンキーには長すぎですね。
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3.5/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 0 |
| 形状 | 5 |
取り付けの時点で硬すぎて使用を断念しました。
取り付けようとしたら途中で止まって、取り外そうとしたら、取れないので結局切り裂いて取り外しました。再利用は不可能な硬さで付けるにはある程度の覚悟？が必要かと思います。色も形も値段もいいのですが、もう少し柔らかい素材にしてほしいです。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 1 |
取り付けがキツキツで伸ばしながら入れたら亀裂が入り、そこから裂けて使い物にならず。これで適合と言えるのか。サイズ調整のために長さをカットしたので返品も出来ず、買ってこれほど後悔した事はない。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
元々ヤマハ純正グリップでしたが、車齢も35年経過しグリップもくたびれていました。純正を買おうと思っていましたが、他の車種でプログリップを使った事が有り、疲れやタッチの違いがはっきり解り、今回も購入しました。ゴムが柔らかい事も有り、喰い付く様なゴムの為、取り付けには潤滑油等と併用しました。純正よりは取り付けにくいですが、タッチは気に入ってます。今回フロント周りの塗装もしていた為、リフレッシュ出来た感じが有ります。FZRに付けました、長さが純正より5mm程短いがハンドルエンドの呼び出てる分短くなりだけなので
余り気になりません。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 3 |
左右のグリップがへたった上左側のヒーターが効かなくなり、交換を決意。グリップを剥くと、f800sのグリップ内側には凹凸がある一方、購入品はのっぺらぼう。グリップエンド側も形状が違う。ハンドルの筒側を削って合わせました。直径は合ってました。ヒーターはニクロム線で巻き直し。
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