POLISPORT:ポリスポーツ

折れないレバーとのこと。
ハンドガードも付いていますし荷重のかかるようなことはしていませんが、握り込んだ際もたわむこともなく、しっかりとしたブレーキ/クラッチタッチのフィーリングです。
ガタもありません。

また、調整範囲も十分にあり、ハンドガードと干渉することもありません。

純正同様、マグラのブレーキ/クラッチのゴムブーツの引掛りもあり、泥の混入もしなさそうです。

ハスクのマグラブレーキ/クラッチは短期間の採用だったので、使用出来るレバーが少ない中、これは買いでは無いでしょうか。

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純正レバーより安いかもしれない価格が良い。
可倒式レバーが嫌いな人にはうってつけ。
違う車種で曲げたことがあるが、人力でちゃんと元に戻せるスグレモノ。
感触が嫌いという人もいるが、予備レバーに買っておくのも良いと思う。

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装着したときはポジションもいいししっかりしていてこのままだったらいい評価だったのですが運悪く最初のレースでレバーが曲がりました。可倒式だから曲がりづらいのですがたまたま曲がる方向に力が加わったみたいです。よってすぐに追加購入。クラッチだけ買いたかったのですが仕方なく2回目もセットで購入しました。今度は曲がらないでほしい。

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転んだらすぐに壊れた
ネジで止める部分の強度が弱すぎです。
樹脂が弱いのか設計がダメなのか。
アチェに比べたら全然ちがいます。
安物買いのなんとかってやつでしたね。

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取り付けて一度走っただけですが、特に問題無く使えています。
交換したばかりなのでアンブレーカブルの効果はまだ判りませんか効果あるとすればコスパは高いと思います。
ただ、プラスチック感が丸出しの質感はちょっと残念などころですね。

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ポリスポーツのガード部分だけ新品で手に入れ、長い間探していたので見つけた時は小躍りしてしまいました。本来はOFF車用ですが、クルーザーに取り付けていました。防風寒対策に役に立ちました。

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安くてよかった。TTR125 、TTR250、DT200WRなら無加工で付く。軽くて良いです。クローズタイプで防御力もそれなりにありますが、ドアノブで握りたい時に少し邪魔かも。値段も前まではかなり安かったのが良かったが、値上がりしたのが残念。

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【使用状況を教えてください】
以前同じものを使用していましたが、転倒、マシンを吹っ飛ばして破損してしまったので再度購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りデザインです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。ハンドルにスペースがあれば簡単に取り付けができます。
ただ、ネジ穴があるものの、ネジがしっかりと切られていないので曲がらないように気をつけて締め込む必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
まずデザインがいいです。この風通しの良いデザインはあまりみないので防御力を犠牲にデザイン性や快適性を重視したい人はこちらがお勧めです。

【付属品はついていましたか？】
付属品はないです。取り付けるためのアーム部分と実際にガード部分になる黄色のパネルが入っています。

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正レバーが2024年現在で7500円と高額で目が飛び出たので、代替用としてこちらのレバーを選定。樹脂で剛性感が不安でしたが内部にアルミ製？のプレートが埋め込まれており特に違和感はありません。

他の方のレビューにもあるように付属品のスプリングは
微妙にサイズが大きく使用不可でした。
（純正バネを流用すれば問題ありません。）

転倒への強さはまだわかりませんが、
補修用レバーとして良い製品でした。

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物は良かったですが、調整幅が純正ブレンボの物より狭くクラッチが遠くなってしまった。
ならばネジを純正の物と組み替えてしまおうかと思いましたが、純正のネジの方が径が太く組み替えも不可。
手のとても大きい方(私も結構大きい方ですが)なら気にならないかと思いますが、半クラ当てる時もやり辛くなってしまったので結局純正に戻しました。
それと、クラッチ側付属のカラーではレバーハマらず、そこも純正に組み替えが必要でした。

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