POLISPORT:ポリスポーツ

　取り付け作業は、迷うことなくできました。説明書はやや不親切だけどグリップ、ハンドルチューブとあわせて30分くらいですかね。
　装着した目的は、防寒対策で満足度100％です。冬の通勤は、指が痛くて大変だったのがウソのよう。早く買えば良かった(T▽T)

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この値段にしては驚きのクォリティです。
早速林道でコケて来ましたが、一発で破損したりということはなく、クラッチレバーをしっかり守ってくれました。
前方投影面積もそこそこあるため、適正位置に調整すれば防風効果も高く、ツーリングユースにも最適です。

ただし、KDX125に装着する場合、右はブレーキマスターシリンダー、左はクラッチワイヤーに干渉するため、取り付け時は加工や工夫が必要です。
私はハンドルバーエンドのネジだけしっかりと締めて固定し、あとはタイラップです。

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先日転倒した際にハンドガードを破損させたので購入しました。
ZETAやアチェルビスなどの鉄心入りとは違い、全部プラスチックで出来てますが、この値段なら納得です。
出来るなら、何個か買い置きしておきたいぐらい(笑)

青色を購入しましたが、WRなどのヤマハブルーに近いかと思います。

付属品に関しては特に問題はありません。
袋はすごいグチャグチャでしたが(笑)

ただ問題があるとすれば、大型のハンドルバーを装着している車両には別オプションを購入しなければならないという点です。
これが在庫がなかったので同時に在庫があればよかったなーと。

それ以外は総じて納得です。

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まさかのハンドガード5つ目です。
最初にサイクラのステルスプライマルを付け、次にzetaのアーマーベントを2回、アーマーストレートを1回、そして今回ポリスポーツのインテグラルエボでハンドガード探しの旅は終わりにしたいです。

やはりハンドル周りを軽量に仕上げたくフルプラスチックのハンドガードが付けたくて今回購入してみました。

昔、KLXに乗ってた頃にポリスポーツのインテグラルを付けてまして悪いイメージは無く多少の加工は必要ですが値段の割にはなかなか良い物だと思います。

KLXの時もそうだったのですが、WRもブレーキのマスター側のバンショーボルトに干渉しますので、5ミリ程ヤスリかリューターで削るとすんなり付きます。
フルプラなので削らないでも、しならせてなんとか付きますが一応削ってみました。

あとアーマーハンドガードの時はブレーキ、クラッチレバーともノーマルでいけましたがインテグラルエボはショートレバーでないと干渉します。

付けた感じはやはり軽いと思います。
値段も安いのでおすすめです。

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フルサイズ用みたいなので純正ハンドルでは高さがあり取り付ける場所が少ないのとケーブル等の干渉で取り付けが難しいです。ハンドルを交換の前提で購入した方が良いと思います。ハンドガードの上部を延長するパーツは簡単に取り外し出来ますが走行中に外れる可能性が高いのでボルト等で固定する事をおすすめします。
見た目もカッコよくステッカーをはったりしてアレンジできるのと金属性のハンドガードより安価なので手に取りやすいと思います。

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以前KDX125にPOLISPORT社のハンドガードを導入し.価格の割に形状が良かったので今回も導入しましたが。納期が1ケ月とのことでバックオーダーで注文しました。

説明書はペラ紙1枚でしたがそんなに複雑な構造でもないので十分と思います。
ただ、センター側のクランプに通常の六角ナットが入る穴が有り、ナットも付いてきますが、ハンドルバーのベンドによってはこのナットは無いほうが取付けしやすいと思います。このナットがなくても外側はナイロンナット＋ワッシャで固定するので緩んではきません。

スポイラーはただはめ込むだけなので脱着はしやすいですが、枝等が強く当たると外れてしまいそうな気がするので後日固定方法を検討する予定です。

また、当方レバーはDRCのショートに変更済みでちょうど良いサイズです。ノーマルレバーだとはみ出す可能性があります。

汎用品なのである程度の加工、工夫をする必要性が理解できる方向けですが、基本的なつくりは良く、それでいて価格はオークション品＋アルファ程度なのでとても気に入っています。

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MT-07にハンドガードを取り付ける際は、ハンドルバーから伸びるステーを必ずハンドル上部から出しましょう。
下から出すほうがスタイル・収まりもよく見た目も良いのですが、ハンドルを切れ込むときにステーがタンクにぶつかります。

専用品でないので多少の工夫は必要ですが、慣れれば平気です。見た目もそれっぽくなってGood

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