ACTIVE:アクティブ

ハイスロ仕様にするのに薄型のスイッチが必要だったので純正からの付け替えです。カプラーオンで配線の処理は楽ですがスイッチ本体はもう少し高級感が欲しかったです。セルのスタートボタンがちょっと安っぽいです。

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ZX-25Rのマスターシリンダー交換に伴い、クラッチレバーも揃えたくなったのだが〇OHKENでそろえると4万円位かかってしまう。
そんなにかけられないので流用できそうな製品を物色したところ一番形状が近かったので一か八かで購入、結果としては成功でした。
流石にそのままでは付きませんでしたが端面をコンマ数ミリ削ることで装着できました、ボルト径や長さなど奇跡的にすべてが合致して追加部品等も必要なし。
レバー形状の違いによる干渉も心配でした、スイッチボックスに僅かに触れますが傷つくほどではなくレバー高さを上げれば接触しなさそう。
流用レバーはRCSのハーフショートを装着、２本掛けが好みなのだが長さ的に３本掛け程度になってしまった。
ホルダー自体の性能としてはガタや引きの軽さに変化は感じませんでした、ただし納車直後に装着したU-KANAYAレバーとの比較なので純正比だとまた違ってくると思います。

納期の関係で一式購入しましたが、ホルダーのみでの販売もあるので流用目的の人はそちらで良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
2BL-ZX636G 2020年式
年式が適用欄にはないが、問題なし。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題なし

【取付けは難しかったですか？】
スロットルリンケージが太いフレームの裏にある為、まともに手が届かない。構造が頭に入ってれば知恵の輪的に付けられる。
そこ以外は問題なし。

【使ってみていかがでしたか？】
付属のΦ42では十分でなく、別売りのΦ46にした。

【付属品はついていましたか？】
問題なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

取付に自信のない人はショップに任せる方がいい。
取説にはワイヤーを換えるしか書いてない。
リンケージへのワイヤー取付に使った工具はマイナスドライバーとラジペンくらいかな。あとは根気。とにかくよく見えないし、指が入らないとこでの作業。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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BUELLのアクセルワイヤー修理のため購入。
ネジを両方から占めるタイプで強固そうでしたが心配なので結局はんだ付けしました。
そもそもが応急修理用ですが。

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【使用状況を教えてください】
使用中。装着後、3年程経過。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。調整ダイヤル位置が商品画像通りでなくて良き。

【取付けは難しかったですか？】
ニッシン製のマスターであれば、レバー交換のみで済むので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
最初気になるのはレバーの感触ですが、純正より角があるので違和感を感じましたが使っている内に慣れました。
ダイヤル調整で細かに位置が調整できるのでグローブが変わったり、メンテナンス不足でクラッチの切れが悪くなった時に細かく簡単に位置調整できて便利です。
もし倒れた時でも可倒式であればレバーを折って操作不能になることも回避できます。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
交換時には清掃とグリース塗布は大事です。
調整ダイヤルはブレンボくらいのクリック感があると高品質な感じがあるので改善してほしいところです。

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【使用状況を教えてください】
装着後、3年程経過。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
ニッシン製のマスターであれば、レバー交換だけなので比較的作業は簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正に対してレバーの面取りが小さい仕様なので最初の握った感じに違和感がありました。極端な表現だと丸棒から角棒に変わったような感じです。まあそれも使い続けるうちに慣れてきますので今では許容範囲内になっています。
純正の大雑把なレバー位置調整に比べ、ダイヤル式で微調整が効くため、冬、春夏用でグローブの厚みが変わった時とかに重宝します。
レバーは可倒式ですが今のところ軸のところが緩んでガタつくなどの不具合はありません。
調整ダイヤルは弱いですが一応クリック感があるのは評価できます。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
交換の際は面倒ですが清掃とグリース塗布はしっかりやった方が良いです。

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汎用セット品ケーブルは２日でサビサビ。これはそういう事もなく普通にもつ。

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2018年式トレーサー９００に使用しています。純正レバーよりもスリムで調整幅も広く、人差し指１本操作が格段にコントローラブになりました。中型モタードの操作感に近づき満足です。

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2018年式トレーサー９００に使用しています。純正レバーはかなり大雑把な造りで当方は握りにくいので変更しました。調整幅も広く、二本指操作がしやすくなり、中型モトクロス並みに扱いやすくなりました。ちなみに当方は握力８０キロですが

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以前に付けていたハイスロットルキットのワイヤーの金具がスチールメッキですぐ錆びた為 購入に至りました。ステンレス金具で錆びないのはもとより質感に高級感があり満足しています。

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