HONDA:ホンダ

冬になる前にと思って取り付けました。
まだ寒くはありませんが、試しにスイッチを入れてみたらやっぱり暖かかったです。
やっぱり純正だけあって見た目も違和感なく気に入ってます。

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レバーの間隔を調整できるようになり快適になりました。

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これと車種に応じたアタッチメントが必要。総額で1万円位はしました。
取説の左右グリップの区別が分かりにくかったのと、車体に付属の電源カプラーが分かりにくいので、
ここは改善の余地ありです。

アタッチメント使えば簡単に取り付けられます。
グリップがゴム製とは違い高級感があって握り易いです。
バッテリーの劣化アラームも付いていて状態が分かるので便利です。

アタッチメントを使って綺麗に取りつける場合は、穴あけ用の電動ドリルとボンドが必要。

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ん・・・特に必要ないな
物としてはとても良い製品です
あるなしでは確かに違います
でも寒いの慣れてるからあってもなくてもって個人的な感想です

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取り付ける角度は位置決めが有るので迷うことなく一発で決まります。
グリップエンドの取付は、ハンドル内で回ってしまうので六角棒レンチではどうにもならず。
手で支えてもらっている状態でインパクトレンチを使用して、2人がかりで締め込むことが出来ました。
電動工具が準備できない方は、お店に頼んだ方が賢明と思います。

デザインは当たり前ですが、バッチリ合っています。風を防ぐ効果はそこそこで、無いよりもマシな程度です。
雨は防いでくれると思います。

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純正部品のグリップヒーターです。
純正らしく取付方法が細かく取付は少し面倒くさい。
そして真冬は何をしても寒い。。。

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X-ADV2021のナックルガードの高さないので、XL750のナックルガードエクステーションを取り付けた。
色が白しかないが、ピッタリ

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普通のグリップヒーターです。
メーター内の作動表示が不要であれば、汎用品で十分です。
私はメーター内に表示させたいためだけに、純正を選びました。

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ホンダの純正品ですが、スズキVストローム250に取り付けしました。
スロットルホルダーの形状の加工が必要。
ホンダ車に取り付けが当たり前ですが良いです。
選んだ理由は純正のグリップ径と同じでヒーターが使える点です。
太いグリップは手が小さいのでとても握りにくく抵抗がありました。
コントロールは左側にあり５段階から温かさを選べます。
配線の引き回しはシート下からハンドルまでなので
多少の手間はかかりますが、あるととてもいい装備です。

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自分で取付ける場合に必要なもの(JA59)

※必須
・取付説明書のダウンロード及び印刷
・10mmコンビネーションスパナ×1
・14mmスパナ×2(ミラー調整)
・1番、2番、3番プラスドライバー
・電動ドリル 切先3.0mm、6.0mm、10mm
・接着剤(耐熱ならなお良し)
・パーツクリーナー
・ビニールテープ
・ハサミ等
・気合いと時間

※あったら便利
・サービスマニュアル
・ショックドライバー(手動インパクト)＋ハンマー
・電動インパクトドライバー(コード式か14V以上バッテリー式)
・1番、2番、3番プラスビット
・ラチェットレンチ及びソケット一式
・万能グリース
・コーキング剤
・スマホ等写真が撮れる機材

使用感

操作もボタン一つで使いやすく、ちゃんと温かい。自分はハンドルカバー
が要らないかな?位です。
温度調整も5段階あって便利。ただしバッテリー保護の為か、記憶機能はないので、キーONの度にボタンを押して電源を入れて温度調整をしないといけません。個人的にはその方がありがたいです。
それと説明書にも記載が有りますが、アイドリング状態でブレーキをかけて、ウインカーを点けた状態(信号待ち等)でエラー表示(LED点滅)が結構頻繁に出ます。灯火類全点灯状態での電圧降下だと思いますが、ボタンを押せば直ぐ復帰するものの、結構煩わしいです。ですが自分はブレーキランプをLEDに変えたところ、この症状は無くなりました。
総合的に取付けも趣味として楽しかったですし、純正なので耐久面も含めてグリップヒーターとしては最高だと思います。

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