POSH Faith:ポッシュ フェイス

セパハン時代に使ってました。
セパハンにすると純正クラッチケーブルの長さは余ってしまうのでショートタイプにする必要があります。
純正より10センチ短くなります。


良い点
●ハンドルに合わせたケーブルの長さになるのでスッキリする。

●ケーブルが余らないので、絡む心配が無くなる。

●ケーブルの質も悪くない。

●操作性にも影響ない。

悪い点
●純正ケーブルは使わなくても、使う時まで保管してて下さい。車検通らないとかあったら使えるので。

ハンドルに合わせたケーブルの長さにする事で見た目のスッキリさと操作性の維持、配線の絡み防止などの効果が得られます。
念の為に純正ケーブルは保管してて下さい。

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CB400SF(2017年登録）に取り付け

自分のバイクでは9mmバック　7mmアップとそんなに変わらないと思える数字ですが
いざ取り付けると全然変わって驚きました！もちろんいい意味で

ノーマルのポジションが辛くて悩んでいいたんですが、このパーツを取り付けることによって
腕の疲れも軽減されるしアクセルワークも楽になりました。


取り付けに関してですがトップブリッジ裏のナットが17mmでしたのでメガネレンチを持っていない方は用意しておいた方が良いです。あとはノーマルと入れ替えるだけですので難しいことはありません。
不器用な自分でも取り付けられたので大丈夫だと思います。バイク屋さんで取り付けてもらっても加工などする必要ないので頼んでみてもイイかも

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【良い点】
名の知れたポッシュフェイスから出ている補修用のアクセルワイヤー。
適合車種通り、そのまま取り付けが出来たので好印象。

【悪い点】
特になし

【総括】
製品の仕上がりとしては可もなく不可もなく
補修用に買って、そのままポンで取付出来たので、作業は楽でした。

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FTR223のハンドル交換時に一緒に交換しました。さすがポッシュの商品だけあって細部まできっちり作りこまれていて、期待以上の商品で良かったと思います。走行中にずっと目に付くところなので、イメージチェンジに良いと思います。

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カワサキＫＺ１０００Ｊで、ヨシムラ油温計のベースとして使っています。
油温計などのベースプレートはハンドルクランプと共締めするタイプが多いのですが、自分のバイクはクランプに樹脂カバーが付いていて、オリジナルの雰囲気は変えたくありませんでした。
別の方法でステーを追加しようとパーツ検索していたら、この商品を見つけました。
実際付けてみると角度の調整ができるので、取り付けの自由度が高いように思います。
あと、色が２種類あって、シルバーとブラックから好みで選べるのもいいですね。
当初の思惑通り、ハンドルクランプのカバーを外さずにコンパクトにステーが追加できたので、とても満足しています。

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ノーマルに比べ３M/Mフロント５M/Mアップそれ程大きくは移動しません。
ノーマルのが擦れてきたのが嫌で取替えました。見た目が綺麗になって満足です。
ハンドルは少し下に下げ調整しました。いい感じです！
取付自体は問題ありませんでした。

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ホンダ用で発注し部品番号では
ホンダ用の物が届きましたが
パッケージにはカワサキ用？
開封するまで小一時間いろいろ調べて
中身はホンダ用と確認できたので
取り付けましたが、不安な気持ちになったのと
時間ロスで手間が増えました。
商品チェック体制要改善です。

商品はしっかりとした造りで丁寧な仕上げ
日本製の安心感もあり良かったです。

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タンデムでロングツーリングをするために手に入れた隼でしたが、長距離を走ると腰に痛みを感じていたので、少しでも症状を和らげたいと思ってこれを選びました。
取り付けてから長距離を走っていないので、いずれその点についてレビューしようと思います。

たったの１７ミリですが、上体が起きるので、後ろを見るなどして首を回す動作が少し楽になりました。ハンドルが高くなった分が少ないので、走りにくいということはありません。
バーハンドルに替えて、もっとハンドルを高く近くすれば変化が良くわかると思いますが、そこまでやるなら他のバイクでも良いので、このくらいの変化でも良いかもしれません。

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ゴールドを購入して取付けましたが、既存のブレーキホースなど、そのままの状態で若干姿勢が高くなりました。
既存のポストより、拳一個分アップしますので、僕には適度な高さになり良かったと思っています。

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セパハンにしておりますがこれよりすこし安い某メーカーのショートワイヤーは３年で２回切れました。エンジン側にアジャストがついてたのですが伸びやすい設計だったのでしょうか?　本製品は見た目のつくりはよく期待できそうです。タッチもなかなかいいですよ！

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