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4.0/5
【Webikeモニター】
エイプをディスク化するに伴い、純正のスロットルハウジングをはずす必要があったので購入しました。
キャブはヨシムラ TM-MJNΦ24キャブレターを使用しています。
値段は他のハイスロに比べて安いのが選ぶ決め手になりました。
取り付けも比較的簡単に出来ました。
今のところ不具合もなく、しっかり機能してくれています。
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4.0/5
さすがに純正だけあって、スイッチやグリップとのマッチングはバッチリで、バッテリー電圧が下がると、一時的に止まる機能も付いてますから、安心して使用できます、もう寒い日は、グリップヒーターなしのバイクには乗れません。
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4.0/5
タケガワのPD22ビックキャブキットに交換したらやっぱり全開状態にするのがきびしくなったので購入。純正のブレーキレバーや今使っているミラーがそのまま使えるのでこの商品にしました。スロットルワイヤーは820?が付属していますが使用せず、ビックキャブキットで使っていた810?のもので問題なく取り付けできました。大体ひとひねりで全開になりますが、バリバリのハイスロではないでシビアになり過ぎず、街乗りにはちょうどいいくらいだと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】スーパーシェルパのノーマルレバー（細くやわらかい）とは形状が少し違います、幅があるため剛性があります、ブレーキタッチが良くなりました。
写真：幅を比較してみました、上がRALLY492、下がスーパーシェルパのノーマルレバー(折れてます)
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4.0/5
【Webikeモニター】
見たとたんに一目で気に入り購入を決意。
取り付け自体はノーマルとの付け替えなので問題なく終了。
しかし、サイズが36mmと大きいので、ソケットをわざわざ購入しました。
ソケットやレンチの種類によってキズが入りやすいので★4つにしました。
しかし、商品自体は大変満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキレバーを転倒により折ったのでどうせならカスタムと注文しました。
操作性は1本2万~3万のレバーには劣ると思いますが
純正レバー以上に各調整ができますので文句なしです。
他の方のインプレでガタがあると書いてあり心配しましたが
届いた品はガタもなくピッタリ組めました。
ただ他の方のインプレに書かれていた
アルマイトの傷ハゲが可倒式の駆動部に少しだけありました。
目立たない箇所ですしこのお値段なので許せるレベルです。
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4.0/5
ディスクブレーキとビッグキャブに変更した為購入。
ハンドル廻りをシルバーに統一したかったので色合
いと形も良く、レトロな感じも良いと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
NC700Xに付けました。
FORZAと純正レバーの品番が同じみたいなので、FORZA用を購入し、無事装着できました。
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4.0/5
NISSINの横型マスターにZRX1100/1200用をつけました。
左右で、しかもビレットでこの値段は非常に安いです。
質感はそれなりですが、近くでよく見なければ特に気になるほどでもありません。
転倒時に操作不能にならないような工夫がいくつもされているのは嬉しいですね。
ブレーキスイッチの反応する位置が少し変わってしまったのが少し気になりました。
ドレスアップに加え、転倒対策もされてこの価格は魅力的です。
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4.0/5
DトラッカーXに取り付けしました。
純正のバーエンドにはウエイトが溶接されており、そのままでは取り付けできなかったので、
レンサルのハンドルバーに交換後、取り付けしました。
左グリップは容易に外せますが、スロットルとグリップが強固に接着されているので、スロットルもオープンエンドのものに同時交換したほうがラクかもしれません。
※上記は商品の問題ではなく、バイク側の問題です。
商品自体には大変満足しています。
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