ACTIVE:アクティブ

操作感とレバーの質感が良いです。

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我がＶストローム２５０ＳＸにはブレーキ側にACTIVE STFブレーキレバー を組んでおりまして、出来る限りＯＦＦ系のショートレバーに近付けた方が自分の好みだなぁ?って事で、物色したところ・・・
リペア用の単体レバーは「B2 or B3」と記載はあるのですが、いずれも１４７ｍｍですので、もう一つある「Ｂ１」なら１３３ｍｍって書いてあるので、長さ的には若干ショートになりますので自己責任で採用！
やはり、何の違和感も無く取り付けることが可能でございました！　狙い通り！　ま、でももうちょっとショートでも私は2本指で扱う事が多いので嬉しいのですが、ま、ロード系には贅沢な事ですね(^_-)-☆

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イイに決まってます。クラッチレバーと共に購入して良かったです。

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箱を開ける前から封をしているはずのテープが切れていて箱の中に入っているのにレバーに指紋がついていたり、使用はしていないが落としたような傷がついていた。
大変遺憾です。

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某大手ECサイトのを買ったが、ブレーキランプが点きっぱなしだったりしてこちらを購入させていただきました。
微調整が細かくでき、純正品よりもしっくりくる位置で握ることができました。
見た目、質感ともにとてもいいと思います！

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ノーマルと比べて細身だったので操作し易くなりました。値段が高かったので星マイナス１で。

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クラッチレバーの交換に伴ってブレーキレバーも交換しました。純正より少し手前の位置に調整して握り易くなり運転が楽になりました。純正のブラックからガンメタに変わったのがお気に入りです。調整ダイヤルがレッドなのもアクセントになってカッコいいですね。

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ADV160が新車で納車されて即座に装着しました
ブレーキのリーチ調整は手の大きさだけではなく、季節変化でも必要になります
確かに高価な部品ですし、必要？と思う部分（可倒など）もあります…
が、転倒時を考えれば可倒してブレーキレバーが折れなければ移動も可能ではあります

ハンドル周りの見た目も多少ゴージャスになります（笑）

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ブレーキレバーのリーチは調整できる必要があると思います
が、ADV160程度の定価ではコスト的に難しいのでしょうか？リーチ調整は付いていません
商品の写真では可倒部分だけ写っていますが、もちろんコンプリートのレバーで届きます
ハンドルバーの角度やレバーの角度とリーチ、これらを弄るだけで大きく操作性は変わると思います
勿論、製品としても魅力も大きく、自己満足では在りますが装着をお勧めできます

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純正比較で見た目高級感あります。
剛性感があるせいか不思議な事に握り心地（ブレーキフィーリング）が少し変わって感じました。
具体的には良く言うと、握りに応じた入力とフィードバックを感じる？
カッツンと効いてしまうのがなんか嫌だなぁと思っていたSVのフトントブレーキですが、本来であればコントローラブルになったと思いたい所ですがブレーキフィールの安っぽさが解るようになってしまったイメージです。また慣れの問題かもしれませんが少し私は滑るように感じました。　
恐らく、レバー単体のクオリティとしては確実に純正よりもグレードアップしていますが個人的にはノーマルのフィーリングが好きだったかも、、、
というのが使用直後の所見です。
慣れたら違うかな！？

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