2022年モデルのCB650Rに取り付けました。
わずか19mmアップですが、効果は大きく首や腕の負担がかなり改善されます。街乗りやツーリングが楽になります。

ただ、スロットルワイヤーがノーマルのままだと、ハンドルを右に切った時に長さがギリギリで、どうにか許容範囲内かな？と言う感じです。【写真参照下さい。】

ブレーキホース、クラッチケーブル、スイッチ類のハーネスはこの19mmであればノーマルで問題無かったです。

また、上側のバークランプは元々付いていた純正品を使用しました。ボルト穴に座ぐり加工が入っていることもあり、付属のボルトでは長すぎるので、首下長さ45mmのボルトを別途用意して取り付けました。

この値段で効果大。コストパフォーマンス良いです。

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以前乗っていた「ツーリングセロー」にも装備していました。
ポジション調整をしてない状態で納車日にバイク屋から自宅まで約10km走りましたが、この時点で「ハンドルが近い」と感じましたので、バーライズキットの導入を決意しました。
高さが19mmですが、この程度ならワイヤーやブレーキホースの張りも気にならないので良いと思います。
注意点として、施工時はタンクの上に必ずウエスをしいておきましょう。新車なのにキズがついてしまいますよ！

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若干ハンドルが遠く低めだったジクサー250のポジションが劇的に改善しました！
ブレーキホースがちょっとキツめですが他のワイヤー類は問題なく、ハンドル周りもノーマルより高級感が感じられるようになり大満足です(^O^)

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レブル1100（MT車）にハリケーン製のハンドルライザーを取り付ける際、クラッチワイヤーの長さが足りなくなって突っ張ったり、取り回しに無理が出たりして焦る方が多いと思います。

ロングワイヤーに交換しなくても、ワイヤーの取り回しを少し変えるだけで解決します！

【対策の手順】
１.クラッチワイヤーをクラッチレバー側（上側）からのみ外します。
２.外したワイヤーを、メーター配線（メインハーネス）の裏側（内側）に通します。
３.そのまま元のクラッチレバー側へ戻して再び固定します。

この取り回しに変更するだけで、ワイヤーの長さに余裕が生まれ、どこにも干渉せずスッキリ綺麗に収まります！

※作業後は必ずハンドルを左右フルロックまで切って、ワイヤーの突っ張りがないか、クラッチの遊びが変わっていないかを忘れずに確認してください。

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特にハーネスやクラッチワイヤー、ブレーキホースラインを触らずに
そのままポン付けできました。
２０ｍｍハンドルが上がるだけですが見た目もほぼ変わらず、
ポジションはとても楽になりました！！

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取付に2時間かかりました、前にキジマのハンドルマウントバーを付けた事が有ったので。割と順調にできました。

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高さ的には何センチの差ですがだいぶ楽になったような気がします。

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【使用状況を教えてください】
オフロードバイクやトレール車のハンドル周りをカスタムするにあたり、純正のスタンダードバー（外径22.2mm）から、しなりとしなやかさ、そして圧倒的な強度を誇る「大径テーパーバー（外径28.6mm）」へ変更するために購入しました。
通常、大径バーを装着するにはトップブリッジごと交換するか、高価なハンドルバークランプをまるごと買い替える必要がありますが、このUX3クランプキット（F4582）を使えば、純正の22.2mmクランプの上にそのまま取り付けるだけで一瞬で大径バー仕様へ変換できるため、手軽にハンドル周りの剛性を高める目的で導入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
トップブリッジを分解することなく、ボルトオンで大径バーをガッチリ固定できる圧倒的な作業性と剛性感に大満足しています。
ZETA（ダートフリーク）製らしく、アルミ削り出しの精度と高級感のあるアルマイト仕上げが非常に美しく、装着するだけでハンドル周りのコックピット感が一気に男らしく引き締まります。転倒時の衝撃に対しても歪みにくい高い強度があり、林道やコース走行で激しい負荷がかかる場面でも、ハンドルがズレたりクランプが曲がったりすることなくしっかりとホールドしてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】
オフロードパーツのトップブランド製品ですので、品質や機能性において期待外れな点は全くありません。高額なパーツを買い揃えることなく、理想のテーパーバー化を実現してくれる非常にコスパの高い定番アイテムです。

【注意すべきポイントを教えてください】
本製品は純正の22.2mmクランプ「の上に重ねて装着する」構造になっています。そのため、キットの厚み分だけハンドルの位置が「約15mm?20mmほどアップ（高く）なる」という点に注意してください。
ポジショニング（姿勢）の変化はもちろんですが、ハンドル位置が高くなることで、ワイヤー類（クラッチワイヤー、スロットルワイヤー）やブレーキホース、各種スイッチ類の配線が引っ張られて突っ張ってしまう可能性があります。装着後は必ずハンドルを左右にフルロックまで切り、配線やワイヤーに十分な「遊び（余裕）」があるかを必ず確認してください。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
黒にして良かった
【フィット感はどうでしたか？】
ジャストフィット
【使ってみていかがでしたか？】
?ますだけなので見た目ではわからない
【機能面など商品の仕様を教えてください】
19mm
【期待外れな点はありましたか？】
ボルトが六角ボルトじゃなく頭丸出し
【他商品と比較してどうでしたか？】
使ってない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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長時間乗ってると手が痺れてくるので、少しでも緩和できないかとこのパーツを購入しました。
購入前に、YouTubeなどで同じパーツのレビューを見てケーブルやワイヤーの引っ張られ等が無いか確認の上購入。

特に作業的には難しくはありませんでしたが、ハンドルを外した時点でタンクなどに倒れ落ちてくるので、バスタオルなどで養生はした方が良いです。

変えてからの試走ではそんなの長時間、長距離走って無いので実感は感じられませんでしたが、腕の伸び具合や姿勢はあきらかに楽になってる方向なのは解りました。

それより曲がりやすくなったと言うか？低速での小回りが効くようになった？気がします。

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