【使用状況を教えてください】
　ネイキッドなのである程度体は起きているのですがまだ少し前傾気味で手のひらに体重がかかって痛かったのでこのスペーサーを使い上方向に20mm 手前方向に20mm動かしました。体が起きてかなり痛みはなくなりました。楽なポジションとなりました。
【取付けは難しかったですか？】
　車体のキャップボルトを外して付属のキャップボルトを使って取り付けるだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
　ライディングポジションが起きて楽になりました。
【注意点】
　この車種はこれ以上 上や手前に動かすとブレーキホースの引張りができないのでこのスペーサーが限界かと思います。

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ジクサー250はアップハンドルなんだけど、ハンドルが低くて微妙に前傾姿勢になる。
これはこれで有りではあると思うけど、ネイキッドなのでもっとゆったりと乗りたいということで購入した。
着けて大正解。
ネイキッドらしくゆったりとした姿勢で乗れるようになった。取付も簡単で20分くらいで作業終了。

ただ体が起き上がった分、斜めのシートがキツい…

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ノーマルが少し前傾になるハンドル位置でしたが、19mm上げただけで少しポジションにゆとりができて楽しく取り回しができるようになりました。

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xjr1300に装着しました。
xjr1300はハンドルが遠く腰に負担がかかっていましたが、
これを付けてからは腰への負担がかなり軽減されました。
オススメです。

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自身で取り付けたが大きな問題なく取り付け出来た。製品の出来栄えは良い。
ライディングポジション(ハンドル位置が遠い)に不具合があったので20mmUP品を購入したが各部ワイヤー類やケーブル類の変更も必要なかったので安心しました。ただ締め付けボルトに樹脂capも付属してあると良かったですが---。
又　輸入品ということもあるでしょうがコストが高すぎる。5,000円前後の部品と思います。

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セロー250 fe 2cm up
身長168cm
純正のポジションではスタンディングした時にハンドルが下すぎてスタンディングを維持する事がやりづらかったが、バーライズキットをつけたらちょうど良くなった。

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アップハンドルにして、ポジションがかなりツーリング向きになったのですが、もう少し楽になれたらと思い、ハンドルを少しでも体に近づけるのはどうかと。試しに買いました。

良い点
●既存のハンドルホルダーから付け替えるだけ。

●ハンドルが近くなるので、ツーリングでも疲れない。
●商品がガッチリしてます、長持ちしそう。

●コスパも良い。

悪い点
無し。


僅か数センチで変わるのか、半信半疑でしたけど、かなり違います。
長距離走ってると疲れるんです。でも、ポジションがかなり楽になると無駄に力が入らないので疲れもかなり軽減されるので。
ノーマルハンドルでも効果有ります。

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BMWのバイクに乗ったあと必ず肩の筋肉痛が発生して非常に困ってました。
f900xrに乗り換えましたが、やはり着座位置からハンドルが遠いのか肩が痛くなります。
なので、前から気になっていたハンドルライザーをつけてみようとこのパーツを購入しました。
取り付けはトーシロなので持ち込んでお店にやってもらいました、4000円ぐらいですかね。
使用感としてはツーリングで300キロほど走ったその日にインプレ書いてますが、痛みから肩こりレベルに下がった感じで効果は大きいようです。
レーシーな走り方をしても全く気にならないので、コストはかかりますが効果があり、付けてよかったとかんじました。

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ドレスアップ効果有りです。かっこいいです。

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情報が無くてカウルとのクリアランスなど不安の中取り付けましたが、よく見かけるハリケーンの商品と同じ様に装着できました。
取り付けは道具さえあれば簡単に出来ると思います。

個人的意見ですが、使用した感じはバーハンドル化という事でかなり楽なポジションになりました。
以前は1時間程度で手首が痛くなりクラッチ握るのも億劫な程でしたが、交換後はタンデムで全体重かけられて1時間走っても全く疲れません。

私的に悪い点は有りませんが、交換したことにより加速時身体の安定が低くなり手が離れそうになりました、慣れると問題ないかとおもいます。
あとはBEETのプレートはカッコいいですが思っていたより薄くちゃちな感じします。
バーハンドルですがセンターはマウントも何も装着できませんので使用したい方はプレート無しがよろしいかと思います。
カウルとのクリアランスは数ミリですので根本を握っていると手を挟みますが私はあまり気になりません。
当然バーハンドル化の商品ですので純正のステーなど使えませんので、制作加工が必要になります。
あとは値段が少し割高かな？という感じですが自己満足なので大満足でした。

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