ハンドル交換と同等の効果あり
取付けはブレーキケーブルを固定位置から外すだけで、他のケーブルは問題なし
最初にメーター取付け六角穴ボルトを外す必要があるが、掛かりが浅く固いので注意

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20mmのをダックス125に取り付けました。
もともとライディングポジションは楽なのですが、個人的にやや気持ち前傾気味だったので試してみたところ
さらにグッと良い感じになりました。
気になっていたワイヤー類の取り回しは、ブレーキホースの角度がちょっとつっぱり方向になったくらいで
追い追いなんとかしたいとは思いますが、とりあえず様子見でもよさそうな感じです、

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2021(最終型)に装着可能です!!
ここで拝見したレビューで購入を決めました(まじ感謝)
本体はかなり強度ありそうですが重いです
メーター用のスペーサーが付いてくるので安心してください
説明書も着いてきてありがたかったです
ドラッグバーを使ってますがかなり快適になりました
身長183センチですが
純正だと腕ピンで前傾でロンツーにはかなり疲れる感じでしたが
めっちゃ楽な姿勢になりました
キジマのドラッグバーを使用してますが
タンクには干渉しなかったです
メーターも同じくです

ハンドルが手前に来る分メーターも手前に来るので固定されてる箇所を外さなきゃカップラ入りません

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2%erの取扱商品なので大丈夫だろうと思い購入しましたが残念です。
無加工では取付できません。
バリが酷い状態で怪我します。
一番の問題は1インチのハンドルバーがしっかりはまらない！
付属の取付用六角ボルトが長すぎて使いどころがない。
タップがインチとミリが混在していてわかりにくい。

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【使用状況を教えてください】
エンデューロ仲間が絶賛しており以前から気になっており意を決して購入しました。
PHDSのメリットは腕上がり（アームパンプ）を遅らせることができ、後半のライディングパフォーマンスを維持できることです。セッティングの幅も容易で内部のエラストマー（黄色：標準、緑：ソフト、赤：ハード）を交換することで、自分の好みや路面状況に合わせた微調整が可能というところも気に入ってます。


【取付けは難しかったですか？】
基本的にはボルトオンパーツなので、整備に慣れている方なら30分くらいでできるかと思います。
ノーマルのパーツは画像にもあるようにすべて外して装着します。
アルミパーツが多いため、規定トルク（ハンドルバーは20Nm程度、トップブリッジの下は20Nm程度）を守らないとハンドリングに影響がでるようなので、結構気を使いました。
ノーマルに比べると若干ハンドルポストが高くなりますが自分は全く気になりませんでした。

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レブル250は2025年モデルでハンドル長と位置が若干変更され少し楽なポジションになりましたが、身長160cm位だとまだ遠いと感じます。そこでハンドルライザーでハンドルを手前かつ上に変更しようと思い購入しました。
スペーサーを挟むタイプの方が価格は安いですが、デザイン的にはライザーごと交換した方がすっきりするのでこのライザーを選びました。
数値的には15mmバックし10mmアップするだけですが、体感的にはかなり楽な姿勢になったと思います。もう少しバックさせたいところですが、ホースやケーブルを交換せずにできるのは、この辺までだと思います。
交換は特に難しいところはありませんでしたが、ライザーを固定するトップブリッジ下のナットは、ハンドルをいっぱいに切った状態でメガネレンチを使用する必要があります。スパナでは可動域が足りなくて難しいです。交換したライザーを固定する時は、メーターのボルトを仮締めしてからライザーのナットを仮締めし、本締めもメーターからやった方が良いと思います。ライザーはゴムブッシュを介して固定しているので締めすぎは禁物です。
ホースやケーブルはそのままで大丈夫ですが、ブレーキホースはトップブリッジ下のクランプから外しておく必要があります。
メーターを固定してからハンドルを固定する場合は、ボールポイントの六角レンチが必要です。ボールポイントは長手側に付いているので、短手側で回すことになるし構造的にあまり強くトルクを掛けられませんが、レンチにスパナを掛けて回せばある程度トルクを掛けることができます。転倒した時にハンドルが動いた方が部品の破損が少ない場合が多いので、私はほんの少し緩めに締めています。
ハンドルを固定する時、前か後ろに倒すことでも姿勢を変えられますので、ベストな位置を探してみてください。私は僅かに前側に倒しています。

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19mmと迷いましたがこちらで正解でした。
ハリケーンのフォワードコンドルハンドルを付けておりますが、少し低すぎたため、手首が辛く位置調整のため装着しました。
結果、攻めた走りにも快適にも良いポジションとなりました。
質感もよく満足してます。

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RXクランプキットとSOLIDハンドルバーをつけたWR250Xに取り付けました。
上のバークランプと付属のボルトは使用していません。ボルトは４０ｍｍを別に購入し使用しています。
ゼッケン化しているので移設したメーターをバーライズキットの上に取り付けてもケーブル類はとどきました。
ワイヤー類などもギリギリですがそのまま使用できました。
使わないパーツがあり、なんかもったいない気がします。
取り付けてポジションが楽になり、乗りやすくなったと思います。

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【使用状況を教えてください】
ハンドル周りを自分好みのゴールドに変えたくて購入しました。
他にはマスターキャップ、ブレーキ＆クラッチレバー、バーエンド、ハンドルブレースもゴールドにして楽しんでます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも派手ではなく、上品なゴールドです。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルハンドルポストを取り外して交換するだけで簡単に取付可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
土台がアルミ色なので上部だけがゴールドになりますが、意外と気にならず満足度は高いです。
スタビライザーの効果があるようにも言われていますが、フロントフォークに付けるタイプの方が効果はあると思います。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーや説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
ハンドルの中央部にスマホホルダーやドライブレコーダーなどのアクセサリーを付けている場合はハンドル中央部に取り付けが出来なくなりますので、取り付けに支障が出る場合があります。（ハンドルブレースも一緒です。）
あと、ゴールドと言っても色味の違いが数多くありますのでチタンゴールド自体が少ないカラーですので使いどころを選びます。

▼価格が手頃なパーツですがゴールド色はモリワキの中でも人気ですので、フレームホールプラグとセットでの購入など、在庫があるうちに購入をオススメします。

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GIXXER250で利用しました。このバイクはストファイっぽいポジションでハンドルが少し低く、手前への絞り込みもほとんどされていないため、身長164cmの私の場合、100km程度のツーリングでも肩凝りが出てしまっていました。
　この商品を取り付け、同時にハンドルを手前に２?３度下げましたが、それ以降肩凝りが嘘のようになくなり、ツーリングがより楽しめるようになりました。同じくらいの体格の方にはお勧めです。
　なお、取付けに際してですが、右側スイッチボックス用のハーネスがブレーキホースに結束バンドで１箇所留めてありますが、ここを外さないとケーブルが突っ張ります。

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