| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 4 |
色々調べたところ、MTモデルのレブル1100というだけでハンドルライザーの取り付け難易度が爆上がりするらしく、更に高難易度の純正カウルがついているというわけで、自分でつけようと思っていましたが諦めてwebikeピットインで依頼しました。
先述の通り、MTモデルはクラッチワイヤーがパッツパツなので、取り回しをいい感じに変更する必要があり、DCTモデルでサクッとYoutubeで装着レポしてる動画を見ていると想像もつかないほど難易度が上がります。
また、私のバイクの場合は純正ウィンドカウルがついていたため、これがついているとカウルを外し、専用ステーに換装して・・・・とハンドルライザーそのものの装着難易度が劇的に上がるようなので、自力でやる方は慣れている方が覚悟して装着することをおすすめします。
MT×純正カウルの組合わせでこのハンドルライザー付けてるレポはあまりみませんから・・・自分でやる方は頑張ってください。
また、今回の装着時にバイク店側でクラッチワイヤーなどのワイヤーが収まっているプラカバーを一部切除しました。もしかしたら純正カウルナシであれば。ワイヤーの取り回しだけでどうにかなったのかもしれませんが、カウルもついていると流石にワイヤーが届かなかったようです。
装着後の換装としては、思ったより後ろに下がらないな、という換装でした。ただ、それでも圧倒的に後方・上方方向にセットバックされているのは事実で、以前は腕もピンと張ったまま、前傾姿勢になっていた乗車姿勢が、ハーレーに乗るときのような猫背姿勢でも乗れるようになりました(ただし私の腕が短いせいか、腕はピンと張ったまま変わらず)。
お値段はしますが、効果はありますので、できるなら納車してすぐくらいに付けてもいいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
片方だけ変えてたのをもう一つ買って両方ゴールドにしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
テーパー化に伴い交換。
純正品なので作りは申し分ないです。
ZETAからもでておりそちらの方がおそらく軽くできているのでしょうしその重量を気にする方はトップブリッジごと交換すると思います。
ハンドルはYZ250Fの純正ハンドルです。
取り付けはヘッドの小さいラチェットかオフセットのメガネがあれば簡単に交換できますり
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
取り付けた感じはカッチリとしている
トリッカーの場合純正よりも約200g重かった
その分剛性があるのだろう
付属品に不足があり問い合わせたら対応してくれたのだが二度手間三度手間になったので☆-1
商品に関しては不満は全くない
剛性とポジション調整がしたい方は買うといいと思う
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
Z900RSのテーパーハンドルのアップに使用するために購入したが、ホールの距離が近く、ボルトが入らないのでヤスリやルーターで拡げた。ジータはリフトとバックのやつもどうように入らなかったと友人もいっていた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
製品は精度も良く、綺麗な仕上げです。
残念なのは、傷がつきやすいので取付時は注意をした方がいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
ハンドルを交換するつもりも無く
クランプだけでも交換したいな…と思いつつ何時ものウェビックさんで当製品を発見
クリア、オレンジはメーカー完売でブラックのみ在庫2個有りだったのが残り1個となったので購入致しました…
現在、在庫なしですが取り寄せは可能?だそうです
当製品は大阪のメーカーの製品でZの文字の細かい削りと切削加工が大変綺麗に出来ておりハンドルを交換せずともカッコ良いハンドル周りになり大変、満足感とドレスアップ効果と高揚感が上がりカスタム感がアップするハンドルクランプですね
将来ハンドルを定番ハリケーンに交換したとしても、よりカッコ良い仕上がりになると思います
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締め付け手順ですが25Nmで左前→左後→右前→右後である程度締結して左後→右後再度締結がマニュアル通りとなります。
ベテランメカの方なら、ある程度上記である程度締結して、左右前??左右後をそれぞれ規定トルクで締結しています。
後側の隙間はよほどの例外をのぞいて気持ち開いているのが設計通り普通と言うかデフォとなります。
それでもびびり音発生は製造者に問い合わせると良いかと思います。
訂正です、ベテランメカは前→後をある程度締結してから左右前規定トルク→左右後規定トルクで締結です。
前が先に締結が基本です、くれぐれも締め付け過ぎにはご注意を!
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
GB350Sのライディングポジションを変えたくて装着しました。
届いたものはイメージ通りのものです。
作業スキルのない私でも、取付けは簡単でした。
ポジションがとても楽になり、ツーリング帰宅後の体の負担がかなり軽減されました。
ケーブル類もオリジナルのままで大丈夫でした。
同じ考えをお持ちの方には、かなりお薦めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 4 |
身長が高く、デフォルトとハンドル位置が低かったため取り付けました。
初めはハンドルバーの向きをそのまま本製品を取り付けてしまい、ハンドルが近くなりすぎて乗りづらくなってしまいました。
ハンドルバーの向きも変えることで、高さ、前後方向をいい感じに調整できました。
チタンカラーの質感も良くて満足です。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
以前からハンドルが遠いと感じており、乗車姿勢を改善できるパーツを探していました。メーカーに確認したところ、ブレーキホースの長さに個体差があるため、こちらの製品のABS車への適合保証は出していないとのことでしたが、ダメもとで購入しました。YouTubeの取り付け動画を参考に整備初心者でもトルクレンチ一本で取り付けができました。なお、ブレーキホースの長さはギリギリでした。効果としては絶大で、長距離ツーリングでも、疲れが軽減され、一切肩がこらなくなりました。
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