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ハンドルポスト・ハンドルライザーのインプレッション (全 443 件中 271 - 280 件)

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ミネストローネさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: CB750F | R12 nineT )

利用車種: R1200RS

5.0/5

★★★★★

R1200RSに取付しました。上体が伸び、腕が突っ張り気味に、ハンドルが遠く感じていました。シートもハイシートに変更していますが、この商品にて問題が一機に解決ちゃんとシートに荷重できる感がいいですね。

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投稿日付: 2015/12/05 15:08
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パタリン。さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: NSR250 | WR250F | TXT250 )

利用車種: セロー225WE

4.0/5

★★★★★

ノーマルハンドルのup品

組付けは中強度程度のネジロックでしっかりとやった方がよい

出来れば本体側も一度タップ立ててからがベスト

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投稿日付: 2015/12/04 23:42

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dadaさん(インプレ投稿数: 49件 )

3.0/5

★★★★★

690smcrに取り付けました。ツーリングでの高速走行時、振動で手が疲れてしまっていたので、これにより振動がほんの少しだけ低減しました。正直、値段が高いのでもう少し効果があるのかな?って思いましたが、それ程振動が低減される訳ではない感じがします。

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投稿日付: 2015/12/02 13:15
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ツッチーさん(インプレ投稿数: 379件 / Myバイク: Vストローム250SX )

4.0/5

★★★★★

ZETA製からも似たようなものが出ていましたが
手で持ってみると、どうもこっちの方が軽そうで
見るからに「真面目に作りました!」みたいな^^;
デザインが気に入って付けました。

ハンドルも同プロテーパー製を使用して
ご機嫌さんです。 やっとうちのセローも
一人前となりました(笑)

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投稿日付: 2015/11/20 21:21

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

ファットバーにはよく角度の目盛りがありますが、片側づつのクランプではこの目盛りはあまり役にたちません。

開口部両端に突起があってそこで目盛りを読むようになっていますが、まずは標準角度にあわせてそこからポジション調整しています。

ハンドル周りの分解やアフターパーツを取り付ける際などハンドルを取り外すときこの目盛りを覚えておけば元のポジションに戻すのも簡単です。

質感もよく見た目も最高です。

ただ剛性もUPするとは思いますがハンドリングに差は感じませんでした。

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投稿日付: 2015/11/07 08:05

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siruさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: CUB [カブ] | スーパーカブ50カスタム | ニンジャ 250R )

利用車種: KLX125

5.0/5

★★★★★

KLX125のハンドルの高さが気になり取り付けました

ジータのハンドルで広く高くし、バーライズキット22.2mmでもう少し高くしました。
アクセルワイヤーは届きましたが、クラッチワイヤーがぎりぎりでハンドルをいっぱいに切ると若干ハンクラになったのですが、そのまま使用していたら、クラッチワイヤーが切れました(交換時期でもあったかも)

ハンドルとバーライズを組む時はクラッチワイヤーも伸ばすことをお勧めします。

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投稿日付: 2015/11/04 13:16
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BMWさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: R1200GS

4.0/5

★★★★★

知る人ぞ知る、メーカーです、ほとんどの商品は、削りだし、なので強度的には問題ないと思っています。商品によっては違いますが!前に、上に、少し移動しただけですが、かなりポジションが変わります、身長の低い人には、オススメ出来ません。

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投稿日付: 2015/10/21 14:15

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
初めてのビックシングルエンジンに乗った時に、初めて体験するほどの振動にロングツーリングでは、腕が痺れてしまいしびれをきたして高価ですが、購入してみました。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
KTM 限定車両への取り付けではありますが、全くとは言えませんが、かなり振動が低減しました。
クッション樹脂は、一番ソフトな緑を別途購入し取り付けしました。
北海道ロングツーリングに出掛けましたが、腕や肩が振動で疲れる事は全く無かったです。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
ハンドルホルダーのボルトを外すのに、かなり大きいヘックスが必要になります。私はナポレオンミラーに付属されている六角レンチがぴったり合ったので、それで取り外しました。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 
純正ボルトを外す時に、ボルトに緩み止め加工されてます。
車載工具のレンチを使用しましたが、工具が壊れるぐらいに、固着してますので、馬鹿力で回してください。

【期待外れだった点はありますか?】
ダンピングシステムの取り付けボルトにもショートの方は最初から緩み止めが付いていて、また取り外しに困ると思いました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 
緩み止めの強度が強すぎて、取り外しするときに大変力がいります。

【比較した商品はありますか?】
ありません。

【その他】 
ダートでの使用では、ほとんど効果はありません。
むしろダートでは、取り付けしない方が路面の凹凸が、ダイレクトに伝わり運転しやすいと感じました。

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投稿日付: 2015/10/13 18:20
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HIDEさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: 400X | セロー225W )

利用車種: 400X

5.0/5

★★★★★

純正がちょっと前傾姿勢になるので取り付けてみましたが、たかが19mmですがされど19mmで僕にとっては凄く良い感じのハンドルポジションになりました。

ワイヤー類は少しずつ固定箇所を緩めたり取り回し角度を変える事によって無理無く取り付け出来ます。

僕はGIVIのロングスクリーンとホンダ純正ナックルガードを付けているので、このバーライズキットのおかげでスクリーンをハイの位置にしてもギリギリハンドルを切っても干渉しません。

スクリーンを後で付けたので干渉しない事が思わぬ誤算でラッキーでした。

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投稿日付: 2015/10/12 12:33
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HIDEさん 

tocchiさん、はじめまして

30mmですとブレーキホース、スロットルワイヤーがきついと思います。

19mmでも少しずつブレーキホースの留め位置をずらしてぴったりくらいでしたので。

tocchiさん 

HIDEさん ありがとうございました♪
19mmを取り付けたいと思いますm(__)m

にくまるさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: R1200RS )

利用車種: R1200RS

5.0/5

★★★★★

購入後、すぐに300kmツーリングに行きましたが、だんだん手が疲れてきて途中で何度も片手運転をしていました。前車であるR1100RSはハンドル位置が調整できたのですが、今回は一切なしどうしたものかとネットを見ていたらアールズギアとH&Bでハンドルブラケットを見つけました。
最初、H&Bが値段も安かったので注文したのですが、やはり輸入品納期が一ヶ月と言われたので、取り消ししアールズギアを注文しました。こちらは、二日で入手できました。早速取り付けましたが、さすがうたい文句通り一切の変更なく取り付けできました。
外見の違和感もなく満足です。こちらは、500KMを一気に走りましたが、快調そのもので走りでも大変満足しました。

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投稿日付: 2015/10/04 03:04
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