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4.0/5
【Webikeモニター】
ハンドル交換をしたついでに、ブッシュの交換をしてみました。
ノーマルよりカッチリとしてブニャブニャ感？？が無くなりハンドリングが
安定しました。
期待通りの性能でした。
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4.0/5
早速取り付けてみました。とっても簡単です。
2cmの違いですが、乗り心地はほぼ期待通りでした。
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5.0/5
たったの2センチバック＆1センチアップですが、明らかに楽になりました。ホース・ケーブル類も変えなくて大丈夫だし、コストパフォーマンスも良好だと思います。
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5.0/5
ハンドル高さはノーマルと変わりませんが、ハンドル周りを
黒で統一したかったため、交換しました。
機能アップとはなりませんが、常に目に入るパーツですので、交換して良かった
と思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
5.0/5
【Webikeモニター】
FZ1フェザーは前傾姿勢はきつく無いですが長時間運転していると疲れるので購入しました。
取付は15分で終了後ハンドルを左右に切ってカウル、スクリーンには当たりませんでした。
クラッチワイヤーは問題なくブレーキホースはギリギリでしたが走行には問題ありませんでした。
乗った感じは身体が少し後ろに下がったぐらいで近所を10キロ走り思っていたほど変化がなかったので購入失敗と思いましたが後日、高速道路、峠（攻めた走り）をして350キロ走りました。
以前は手首、肩、背中が段々、痛くなってきましたがコレを付けたら痛みが軽く疲れにくくなりました。
短距離では分かりませんでしたがロングツーリングでは効果はかなりあると思います。
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ハンドルを上げたいのですが、配線やアクセルワイヤーの延長までに
およんでしまうのは不本意です。
そう考えると、このバーライズ19mmがCRF250Lのハンドルライズには妥当な
サイズだと思います。
もちろん、20mm以上のバーライズでもCRF250Lには取付け可能なので
しょうが、ハンドルを左右に切った際にアクセルワイヤーが引っ張られて
アクセルの遊びの余裕がなくなると思われますので安全上お勧めは出来ません。
配線やアクセルワイヤーを延長したりすればその限りではないのでしょうが、
私はこのバーライズ19mmで十分に満足しております。
姿勢(腕の位置)が上がりますので長距離での運転や操作がとても楽になりました。
付属のボルトナットも付いていて取付けもし易く、仕上がりも美しい精度の高い
製品です。
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5.0/5
スタンディングがしにくかったので装着。
ツーリング時もポジションが自然になり楽になりました。
肝心のガレ場での操作性もアップしました。
値段も安いしおすすめです。
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高さ22mmアップの効果ありで、満足しています。
事前にハーネスにあまり余裕がないとのネット情報でしたが欲を言えば、更にハンドルをもう少し手前にできればもっといいかも知れません。
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シンプルな設計なので安心して使えて、期待通りの機能が得られるのが嬉しい。 上側のブラケットは純正を使用するように設計すれば、コストダウンが可能と考えられる。また、下側のピースの出っ張りは、きっちり当たっている訳ではないので、思い切って、フラットにしてしまっても良いと思う。これにより更なるコストダウンが期待出来る。本キットはすべてのパーツを串刺しにして、とも締めにする構造なので、ハンドルバーに対する面圧が純正時より低下する。このため、通常よりも強めのトルクで締めないとハンドルが動いてしまうことがある。YZ85の場合、フロントフォークの軸に対して、ハンドルブラケットが手前側に斜めに取り付けられているので、本キットをつけると、ハンドルバーが上にあがると同時に手前側にシフトしてしまうのがちょっと残念。
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rxuseiさん（インプレ投稿数：
10件
/ Myバイク： ZOOMER [ズーマー]
| MAJESTY250 [マジェスティ] （SG03J）
| DRAGSTAR400 [ドラッグスター]
)
5.0/5
いいです。
ブランド品にこだわらないのであればハンドルポストはこれで十分
値段も安いしいいです
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