GSX-R1000 07に取り付けました　ハーネスはCB400SF用でテールランプから電源を取ってます　コントローラーはタンクの下に付けました　使用した感じはとても暖かいですがレーシンググローブでは指先が冷たくなります　しかしグリップが細いので普通のグリップヒーターよりアクセル操作がしやすいです　夏も付けたままでOKなので良いです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2011あったか】
バルカンドリフターに装着しました。バイクにとって冬の寒さで手がかじかむのはつきものだと思うのですが、我慢できずに購入(笑)
自分は見た目を重視する方なので、デザインが特に変わらないところがとても気に入っています！(^O^)
温度も4段階に調節できて、MAXにするとちょっと熱いくらいになります。真冬でも割かしすぐに温まるのでお勧めです！
取り付けが少し手間がかかったけど改造の楽しみだと思います。

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【2011あったか】
冬に備えて夏ごろに購入し、XJ6 Diversionに装着しました。
身体は厚着をすることである程度防寒対策ができますが、どうしても手は冷えがちです。かといって分厚いグローブは操作性を阻害することが多く、なかなか難しいところです。

そこで、本商品はグリップ自体が発熱することで、一番冷える末端部分の手を温めることができます。
同じく手を保温するものとして、比較的安価なハンドルカバーも存在しますが、どうしても見た目が気になってしまいます。対して、グリップヒーターであれば、見た目は良く見ないと普通のグリップとの違いは判りません。また、季節によって取り外す必要も無く、春頃などに少し冷え込む際に使用することもでき、大変便利です。

さて、とある用事で11月末夜間の東京の山間部にバイクで行く必要があり、早速使用してみました。気温は5℃くらいと真冬の日中並みの気温で、勿論日差しも無いためかなり寒い状態です。
早速スイッチを入れると5分くらいでグリップがホカホカしてくるのを感じられました。
ある程度温まったらスイッチを何度か押して熱量をコントロールすることができます。また、電圧監視機能があるため、信号待ちなどのアイドリング時は自動で出力を切るようになっており、バッテリーへの負担も最小限に抑えられます。

若干高価ではありますが、実用性や機能を考えると大満足です。通勤通学にバイクを乗る人は勿論ツーリングライダーにもおすすめな一品です。

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【2011あったか】
とうとう寒さに負けて付けてしまいました（苦笑）
往復100Kmの長い道のり＆冬の寒さには耐えられません。

グリップヒーターは多数のメーカーから発売されてますが、インプレなどを参考に信頼性の高いHONDA純正にしました。

その代わり値段も高かったですが・・・（汗）
しかし、あるのと無いのでは全然違います！！

これを装着した日からの苦痛だった通勤がルンルン♪♪♪
出来ればナックルガードとの同時装着をおススメします。

東北（宮城県）の今の時期ならまだギリギリイケますが、これ以上寒くなると手以外の部分を何とかしないとですねぇ。

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【2011あったか】
【取付車種】
スズキ　バンディット1250F

【アタッチメント】
CB400SF用

【あたたかさのインプレ】
温かさを最大にしてもウィンカーの消費電力と同等の28Wなので、寒いときは常に最大にしていても問題ないと思います。
当たり前ですが薄手のグローブのほうが温かさは伝わりますが、お勧めは手の甲側がしっかり防風仕様になっているラフアンドロードのグローブと併用すると効果があがると思います。

全周温かくなるこのグリップヒータは他車の外側から巻くタイプに比べ、寒い部分がないのでグリップヒータの中では最強じゃないでしょうか。

【操作性】
グリップの太さは、ほぼ純正と変わらないので、すばらしいの一言です。見た目もグリップヒータとはわからないくらいです。
ボタンも押しやすく、馴れると走行中でも簡単に押せます。

【取付について】
取付ですが、バッテリーからリレーをかまして電源を取れるかたであれば、時間はかかりますが、特に難しいことはないと思います。

純正左グリップは、パーツクリーナで簡単に外せ、アクセル側は純正のとただ交換するだけでいいので、特に加工はいりません。


アタッチメントの加工は必要です。アタッチメントにヒューズがつながっているのですが、ヒューズは残るように、ヒータ側から来ていない緑と茶のケーブルを切断し、その切断した茶と緑のケーブルは絶縁テープでしっかり保護し、残った茶のケーブルを電源側、緑をアース側に接続すれば、電源は取れます。あとはマニュアル内のスーパーボルドールを参考にハンドル回りの処理をすれば、取り付けが出来ます。

あとはケーブル類の取り回しだけ気を付ければ、そこまで難しいものではないと思います。

ただ、シート下に配線をたくさん持っていくと、シートが入らなくなるので、配線類はサイドカバー内に収めるのがよいかと思います。

長い目で見てもとてもいいものだと思いますので、ほかの人同様に私もおすすめします。

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【2011あったか】
リーズナブルな値段だったのでお試しとして購入したのですが、電源をとってまくだけなので、取り付けがとても簡単でした。春になって外すことを考えると、かなり評価できます。見た目も予想していたほど太くなるわけではなく、グリップのイメージを崩すことなく取り付けられました。ただ、走行中の振動で多少緩んでくることがあるので、こまめに巻きなおしましょう(^O^)
かなり温かく、ちょっと熱いくらいです笑
ON/OFFのスイッチがあるので日中など使わなくていいときなど、調節できるようになっています。

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【2011あったか】
真冬に向けて取り付けしました。
温かさはとても満足しています。ウインターグローブを付けていても温かさは伝わってきます。
ただ、強弱の目盛が3つの電球で確認できるのですが、とても見づらい！不満な点はそこくらいです。
PCXはアイドリングストップがあるので、アイドリングストップの間は休止します。バッテリーには優しいのでしょうが、真冬にはどうなるか・・・。
また、温かくなる部分がグリップの半分（指先部分）のみなので、全体が温かくはなりません。指先だけで今のところは十分ですが、今後は・・・!?

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【2011あったか】
ハイ、ロウの切り替え付きで条件に合わせて使い分けが出来ます。ロウはじんわりとあったかく、ハイはホカホカです。
ハンドル周りの配線が多くなってしまうのが気になる方もいると思いますが、うまくまとめればそこまで気にならないと思います。

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【2011あったか】
ハンドル内部にヒーターを入れてグリップを暖めるタイプなので、見た目をほとんど変えずにグリップあったかになります。もちろん、グリップの太さもそのままです。（ただ、通常のグリップヒーターに比べると若干あったかさが劣るとおもいました。）
スイッチはハンドルにクランプするタイプなので取り付けも簡単でした。少しの知識と根性があれば、自作で、スイッチをハンドル埋め込めタイプに変えることも可能だと思います。

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【2011あったか】
ハンドル周りの配線が倍くらいになりますが、一度付けるとヒーターなしでの走行は考えられません。（特に冬場は）
便利な機能も色々と付いていて、さすが純正オプション品と言った感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。