ZETA RACING:ジータ レーシング

ハンドガードを付けたなら当然プロテクターは欲しくなります。
第一印象は「高いなー」で、躊躇しましたが、通勤のため雨や冷気を防ぐのが目的なので、ジータで一番巨大そうなこの製品を選びました。ジータにはかっこいいのが有りますが保護の感点ではこちらかな。
また、色のホワイトとブラックでもかなり悩みます。通勤目的なので目立つホワイトをチョイスしました。
取り付けたバイクがモンキー１２５なので異常に巨大であり見た目がアンバランスになります。趣味で乗る人にはブラックがお勧めです。
取付ですが、プロテクターには長穴が明けてあり前後を球面に加工されたワッシャで挟んで止めるため、かなりの範囲で上下に動かすことが出来て干渉を避けることができます。このシステムのために高額になっていると考えたら高額になるのも仕方が無いと納得しました。（球面削正に原価が必要）
物はフニャフニャせずガッシリしていますが、割れる素材では無いです。オフロード車のフロントフェンダーよりも全然硬くて変形しにくいです、これなら転倒しても手を守ってくれるでしょう。

ホワイトはキャンパスですね、ステッカーで飾るのがお勧めでしょう

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モンキー１２５専用設計、安価な中華製はこけたら曲がるがジータは曲がらない
この２理由により取り付けてみました。
使用状態は、通勤です。
倒すと必ずレバーが曲がってしまうので、保護するのが目的です。
価格は汎用品より安いっていうのが良いですね。
ちなみにＶＴＲ２５０にも付かないかと当ててみましたが、全然駄目ですね。

取付についてですが、指でボルトを締めながら位置を決めていき、接合する面が合う位置を探しました。
最後に工具で締め付けを行ないました。
指での締め付けでも面通が接するのでかなり精度が良いと思います。
自分のはクラッチ側は上記の通り何の問題も無く取りついています。
ブレーキ側は何処かに０．５ｍｍの隙間が出来て面が付きませんでしたが、全体に分散させて締め付けています。
製品の誤差なのか、ホンダの誤差なのかはわかりませんが、何度か倒してるし鹿と正面衝突しているのでハンドルが少し歪んでいたためかもしれません。
この時歪ませるのにかなり締め付け力が必要だったので、相当硬いアルミ合金だなと認識できましたし、ある意味安心できる製品だと感心しました。
ハンドルを左に切ったときアクセルワイヤーがステーと干渉するので（フルロックで運転しないでしょうから問題は無いです）アクセルワイヤーのフレーム固定位置を１ｃｍずらして余裕を持たせました。この作業はクランプの当てゴムを一部接着してあるので、めくりながらカッターの刃を当てて切り離さないといけませんが、手間です。
ハンドル幅は純正と全く同じ寸法なので、走行に問題はありませんね。
見た目はハンドガードだけだと目立たないのでそれほど違和感は発生しませんでした。

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我がrallyのハンドガード。今までプラのソフトタイプを使ってましたが壊れたので試しにハードタイプを買ってみました。
なかなかいい。純正のハンドルに着けたときに剛性が上がるせいから乗り心地が良くなりました。取り付けは簡単だし攻めない人も見た目かっこいいし、乗り心地いいし、オススメです。

何よりケーブル類など避けてくれるクランプがないとrallyにはつけられないと思いますので、ハンドガードつけるたい人は、この製品が必須と思います。
耐久性ですが林道で何度かコケましけどアルミ部分が多少削れましただけで曲がることはなかったです。
いいもの買いました！

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寒い季節での手の冷たさの低減のために購入した。組み合わせられるスクードプロテクターが大きくてよい。
防風効果は、期待通りで手の冷たさが軽減された。雨天時にも効果が期待される。
取付は、純正のインナーウエイトを外してつけるパターンもあるが、純正バーエンドのみをはずすパターンで取り付けた。いろいろな記事にあるが、純正バーエンドを外すときは、ネジが固く、適正な工具等を用意しないと、ネジ山を痛めるので注意が必要である。

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意外と視認性も良くスッキリ取り付けできました！
ラジアルマスターだと位置によっては干渉しそうです。

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以前は普通のハンドガードにしてましたがPROになってスライダーがついて転倒時はパーツ交換ですむようになったのでおススメです！

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元がかなりガッシリとした作りのハンドガードの汎用品に車種別のマウントを付けているので大きめの原付二種とは言えCT125にはかなりゴツい感じですね。
でもスクードプロテクターを付けているので殆ど見えないのですが。

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上下の作りが長めなので寒い季節の防風効果が高いです。
取り付け角度の微妙な変更も出来、走り方によっては上下逆に取り付けられるので季節や場所を問わず活躍してくれます。

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大き過ぎず、小さ過ぎずなガードを探していたところ、このガードは思った通りの大きさだった。
寒くなったら、ひと回り大きいガードを装着しようと思う。

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セロー250に装着。
ハンドルは「ZETA モタード・ミディアム」を使用。
まず質感はとても良く、必要な物は全て付属している。
クラッチ側は何も考えることなく装着できるが、セローの場合はアクセル側に問題あり。
アクセル側の外側から内側へ「グリップ→アクセル→スイッチボックス→ブレーキマスター」の正規の順番でも何とか取り付けできるが、本来ステーを装着したい場所に四角いマスターシリンダーがあり、そこを避けるとガードステーを捻りながらストレスを掛けないとガードと連結できない。しかもスイッチボックスから出ている配線がピンピンで、ステーに接触して遊びが無い状態。転倒してステーが回転したら接触しているピンピンの配線を引っ張って断線させてしまいそう。
なので私は「グリップ→アクセル→ブレーキマスター→スイッチボックス」の順番で装着。
見た目は良くないが、ステーやガードにストレスが掛からない状態で連結できるし、配線がステーの影響を受けることがないので、使用上問題なし。
一度、土の上でバイクを倒したが、ステーが回転して破損することはなかった。速度が乗っての転倒ではレバーを守りきれないかも知れないが、これはそういうガードだと販売元も言っていたのでOK。

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