ZETA RACING:ジータ レーシング

ハンドガードが欲しくなりました。

結果から申しますと、全く効きません！（笑）
気持効果があるかもしれませんが、誤差範囲です。

到着して思ったのは意外と小さいこと。

ですが、取り付けて恰好が良くなったので満足です！

次はXC買ってみようかな・・・

取り付けステーはSPEEDTECHのトレールハンドガード汎用パーツを使用しました。

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林道走行時の、不意な転倒によるレバー破損を防ぐために、今回XR250に取り付けました。

一切加工なしで、ボルトオンで取り付ける事ができました。

まだ転倒してないので、強度的な事は分かりませんが、やはり安心感はあります。

若干お値段が高いですが、買って良かったです。

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ハンドガードとセットで購入しました。
取り付けも簡単ですし、見た目もカッコイイです。
わけわからないメーカーの安物と交換しましたが、作りや質感がしっかりしていて、とても満足してます。

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以前使用していた、良くわからないメーカーの安物が転倒でひん曲がったので買い換えました。チタンカラーにしましたが色も高級な感じですし、かなり丈夫なんで大変満足してます。

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ハンドガードと一緒に購入しました。車体の色に合わせる事が出来る豊富なバリエーションが良いと思います。形も大き過ぎず、小さ過ぎないちょうどいい大きさだと思います！

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エンデューロなどで転倒すると、レバーは一発で折れてしまいますが、こちらを装着していれば問題ありません。

取り敢えず、形状もよく、邪魔にはなりませんが…
ちょっと重いです。
エンデューロでは必須かもですが、公道でしたらそんなに必要ないかもしれないです。

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ハンドガードだけだと見た目にかけるので、プロテクターと一緒の購入をお勧めします！
カラーの設定も沢山あるので、愛車にあわせて選べるのがいいですね！

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オフ車と言ったら、これ付いてないとって思っている私です。
付いてるのと付いてないのでは、見た目のイメージがかなり変わりますよね。

林道を低速で流すだけとはいえ、これが付いてないと枝に当たったり何なりと地味に痛い思いをします。ちょっとした防風にもなりますし、付けて損はありません。
後付けでフラッシャーを付けようかと思ったのですが、枝に当たって壊れたら…なんて考えて保留しています。

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純正のハンドルに取り付けると、バーエンドの方がうまく固定できず、まっすぐ入れたつもりがもう片方を締め付けると斜めになったりと…必死に合わせようとしましたが、最後には妥協しました。

その後、ハンドルバーをジータに変更、バーマウントフロントタイプも購入し取り付けました。
左右でちょっとズレがありますが、純正ハンドルに付けた時の妥協はありません。スッキリ・シッカリ収まりました。
なんだかジータの策略にハマっているような感じがします(笑)

林道で何度か転倒していますが、今のところ大きな曲がりは出ていません（低速でパタっと倒れるぐらいですので…）。

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ブレーキとクラッチのレバー共に純正ですが、無加工でとりつけできました。
ただし、ブレーキのバンジョーボルトがバーのすぐ上に来るので、位置をずらした方がいい気がします。

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