ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6896件 (詳細インプレ数:6542件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3375 | |
| おおむね期待通り: | 2461 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
4.0/5
オフバイクらしくなりました。お勧めです。ただ風防効果は皆無です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
09'CRF250Xに装着。
汎用品となっていますが純正品のように取り付け可能です。
左右のグリップラバーエンドの穴あけとスロットルホルダーエンドの穴を広げる(樹脂なので容易)だけでOKです。
日本語の取付要領も付属しいますので安心です。
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4.0/5
自分のハンドルバーの取り付け角度の問題なのか、
取り付けにてこずりました。
そのこと以外は、見た目もいいので大満足です。
こけたときの耐性に関しては、まだそのときが来ていないのでなんとも・・・
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5.0/5
同社アーマーハンドルガードベント用に購入。
見た目だけで買ったので、大満足です。
ちなみに防風効果は皆無です。
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4.0/5
白か黒で迷って黒を購入。
これで、ブッシュによる手の安全性が一つ向上しました。
ハンドルガードによる見た目の変化がわかりにくいので
黒を選んで正解でした。
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5.0/5
ホワイトをXR230に取り付けました。
数あるプロテクターの中でZETAのハンドガードが一番カッコいいデザインでしたので購入しました。取り付けもボルトオンで簡単であり、多少の走行風も防げます。また別売りのフラッシャーを付けるとウィンカー内臓ハンドガードとなるので、林道のでの手を守る用途だけでなく、おしゃれなカスタムとしても楽しめます。
強度も申し分ないのでぜひ取り付けてみてはどうでしょうか。
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ハンドルウエイトのはずし方グリップエンドのゴムをカッターナイフで膨らんでいる部分の周りを突き刺すように丸くカットして穴を開ける、 ウエイトの六角ボルトが見える。いったんボルト抜いて、穴にレンチを入れてグリグリ。CRCをかけてぐりぐり。 ホームセンターなどで、6mmの長いボルトを用意していったんねじ込む。鉄のカラー+ゴム+丸いナットの構造。 長いボルトの出ている部分をレンチなどではさんでグリグリしながら引っ張る。 抜けます。
追伸クラッチレバーが干渉します。 5mmから10mmぐらいスペーサーなどはさむと良いかも。 私は、ショートレバーを注文します。
4.0/5
青が欲しかったから購入しました。
アチェルビスの青よりかは濃い青になります。
メーカーシールがちゃちいのは仕様とし諦めましょう。
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4.0/5
UFOのライムグリーンよかは緑が強いです。
まあ、色選択にグリーンって入ってるから間違える人は少ないと思うのですが何も考えずに買って後悔したのは自分位ですかねw
まあ、付けてしまえばあまり気にならないともいます。
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3.0/5
'09年のDR-Z400SMにつけています。
ファットバー用でばっちり取り付けられます。
純正のブレーキレバーだと少し干渉しますが
レバーホルダーをずらすか、ハンドガードを
下側に回転させれば問題ありません。
防御力に問題はないのですが
こけると、ハンドガードが回転してしまって
もう一度調整し直す必要があります。
もっとずれにくいといいんですけど
あまりがっちり固定するとほかのところに
ダメージがいってしまうのかもしれませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
冬の寒い日は、手の感覚がなくなるほど冷えるので
防風効果を期待してつけました。
期待した防風効果は...
下道ならそこそこ効果ありました。
すこしはましになります。
高速では全然だめでした。
スリットが切られているのでしょうがないですね。
おかげでハンドルがぶれるなどはありませんでした。
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