【Webikeモニター】
部品のクオリティは純正部品だけあって確かです。スズキのこのタイプのスロットルブリップは良いつくりをしています。

商品説明についての感想ですが、全閉のときの持ち方を気持ち上げめにすれば持ち替え無しで全開まで行けます。トルク感については、そうかもしれないし錯覚かもしれないし、気持ちの問題でしょうか。同じ操作量でもスロットルワイヤーの巻き上げ量が増えるので、最初はエンジン回転の上がり方が早くなった感覚を受けますが、じきに体のほうが慣れてしまって、以前通りの感覚・操作にアジャストされてしまうと思います。

ちなみに、グリップはカタナのファイナルエディションを含む、その年代前後の標準品のようです。

写真は、左半分がワイヤー巻取り部の径の比較で、ファイナルエディションのノーマルが30mm、ミドルスロットルが34mmです。
右半分は、ノーマル時とミドルスロットル時の合成写真で、全閉時が黄色い縦線の位置で、ここから全開までの回転角を比べています。

くたびれたグリップ（左右）をリフレッシュするついでに、ちょっとプラスアルファを加えてみるのには良いかもしれませんが、その付加価値が値段相当かというと疑問が残ります。ということで星3つの評価です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

切れ角は確かに小さくなっています。組み付け時に1里では少々手間取るかもしれませんが、1度組み付ければ、あとは調整するだけなので何ら問題はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハイスロ装着して走りやすくなりましたね。
サーキットでも手首のひねりが少なく、走行に
集中が出来て便利です。
デザインも良くお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキをラジアルマスターシリンダーへ変更したのに合わせて購入しました。アクセル操作が楽になり右手の疲労防止になりそうです。
見た目も格好良い！ただ、取付けが大変でした。

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取り付けは二人でやったので案外すんなりいきましたが、一人でやると多分一日掛かりになったと思います。
ハイスロ自体は程よくハイスロでそこまで重くなく満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PC20のキャブを買ったのでとりあえずでハイスロにしようと思い購入しました。
グリップは別売りでハイスロのみうっていただけると助かるのですが…
また純正形状ですので後付け程のハイスロにはなりませんがとりあえず的にはいいのではないでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使いやすさで、2台所有のバイクにこれで2台とも搭載

扱い良く、取付も簡単に出来て性能も良いのは、この商品です。使用してわかる良さです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のスロットルに不満があったわけでもありませんが、アクセルを全開にするにはかなり手首を捻るか、握りなおさなければいけないので他の方のインプレを見てハイスロの装着を決めました。

ホームページに車種別参考データが載っていますのでそちらを参考にワイヤー長は900?、インナーパイプの巻取径は42Φを選択！

ちなみにダエグの純正スロットルの巻取径は36.6Φです。

インナーパイプ巻取径のラインナップは下から28、32、36、40、42、44Φの6種。

ハイスロ初心者なので純正に近い40Φにしようかと思ってましたが、あまり変わらなければ意味がないし、かといって最初から最大の44Φも扱えるか心配でしたので上から2番目の42Φに決定。

取り付けは、あくまでも車種別専用設計ではなしに汎用ですので、ダエグはボルトオンみたいに一筋縄ではいきませんでした。

ハンドル周りは問題ありませんがワイヤーケーブルのインジェクション側の取り付けが難点で、タンクを外すのは良しとして、純正ケーブルをホールドさせてるステーが形状が合わず、取っ払うにも何かのセンサーらしき物がくっついているので無理やり曲げて対応。

さらに本来はケーブルの付け外しはインジェクションを外してやるものらしい！

しかし外さずに何とか狭い空間に手を突っ込み、見えない所も指の感覚で手探りで装着できましたが、ケーブルを固定するナットのロックナットの締め込みがアマアマでそのうち外れるかも...

しっかり装着したいのであればインジェクションを外すかプロに任せた方が無難です！

肝心のインプレは最初はコーナーでのアクセルワークでビビりまくりでしたが、一時間も乗っていたら慣れました。

ハイスロを付けた事すら忘れるぐらいに！

最初の一時間は元に戻そうかと迷ったくらいでしたが、要は慣れですね（笑

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だいぶ変わりました。
アクセルがとてもシビアになりよかった。
交換には三時間くらいかかったので、
少し大変だったがよかった。
高速がとても楽になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ラジポンを取り付ける為、純正のスイッチのケーブル
が下側から出ているので、ブレーキのバンジョーボル
トと接触するのでハイスロにしました。
取り付けにおいては、ニンジャが初期型なのとノーマル
キャブの為、1本ワイヤーなので戻し側ケーブルをダミーにしました。引き側のキャブのケーブル固定は純正
初期型はボルト固定になっていないのでキャブのケーブ
ルのブラケットを若干加工して対応しました。
又、ラジポンのレバーを握るとスロットル戻りすぎ防止
の調整ボルトが長すぎレバーと接触するので、短い物を
別に購入し対応しました。

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