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5.0/5
【webikeモニター】
他のメーカーより安く作りしっかりしているのでオススメです。
ただし専用のワイヤーが必要なので注意が必要です。
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5.0/5
MJN-TM24用に購入しました。
赤はとても綺麗なアルマイトで小さくヨシムラと書いてあるのがおしゃれ
付属のグリップはちょっとゴム臭いでも握ってみるととてもいいサイズだと思います。
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4.0/5
絶版車用でしかもこのようなマイナーな部品の在庫が本当にあるのか？と思いましたがあっさり届きました。
気になっている人はすぐに手に入れた方がいいと思います。プーリーのみの変更で70度で全開になります。スロットル等はそのまま使えるので手軽にハイスロにできますし、アクセルワークも重くなった感じはありません。
公道も走るのであればこのくらいが丁度いいと思います。アクセルワイヤーの調整は、ハンドルを一杯にきってみてアイドリングが上がってしまうようであれば張りすぎです。
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1.0/5
GPZ900RにFCRキャブレターと一緒に取付しました。
GPZ900R用という事で購入しましたが、アップハン仕様の車両なのにケーブルが長すぎて取り回しに苦労した。
FCRとの同時取付の為、スロットルの操作がすごく重くなり、超ハイスロになってしまった。
スロットルインナーを小径の物に交換しようとしましたが、同径の補給のみで種類なし。当然ですがアクティブのスロットルインナーと互換性なし。
ノーマルキャブで、それなりのアップハン仕様になっている車両用と思った方が良いと思います。
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4.0/5
数あるメーカーの中から比較検討し、この商品を購入してみました。装着はそれ程難しくはありませんが、ケーブルの取り回しは車種により若干変更しなければいけません。装着後の使用感は満足です。
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4.0/5
ハイスロ仕様で同メーカーのスロットルホルダーと同時購入しました。ケーブル調整機能が中間部にもついており結構親切な設計だと感心しました。ただ、スロットル側のケーブル金具の曲りが個人的にはもう少しきつくても良かったと思います。ケーブル金具の曲りでケーブルの取り回しを検討しなければいけないのは少し残念です。
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4.0/5
44φと42φの同時購入いたしました。リーズナブルな価格なので、色々と試してみたいと思います。装着後の使用感はノーマルホルダーより軽くなったような気がします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ハイスロは通常、薄型のスイッチキットが必要になりますが、これは純正のスイッチを使用出来るほどスリムでデザインもシンプルで良いと思います。
アクセル全開時は握り直す必要が無く、一気に加速することが出来ます。
全開でなくともアクセル操作が楽になるので、普段の街乗りにも持って来いです。
純正スロットルよりは若干アクセルが重くなりますが、こまめな注油を心掛ければスムーズなスロットル操作は十分に可能です。
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4.0/5
ZETAからアルミのスロットルチューブもでてますが、ハンドルバーへの負担を考慮して、純正と大差ないこちらに…
確かにスロットルが少し軽くなりました。あと、スロットルの戻りも良いです。ちなみに純正より少し太くなってるようです。
ハンドル交換の際、純正を再利用するよりは、こちらが良いかなという感じです。値段の割には良い商品だと思います。
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純正スロットルに穴を開けるなどの手間を考えれば、このパーツは絶対オススメ。
テフロンで低フリクションになり強度も保てる、なおかつハンドガード装着に必要な貫通うタイプも取り揃えてあるわけで、オリジナルパーツ（純正）をわざわざ壊してまで使用するメリットはありません。このパーツで完璧です。
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