取り付け自体はできますが、上下にガタが出ます、とりあえずこのまま様子見で使ってみます
また取り外しの際は叩けるスペースがないので取り外しに苦労すると思います

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【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZM50に使用しました。
フレーム上側のステムボールです。TZM品番は本来ありませんが後期型RZ50のものを使用しました。


【使ってみていかがでしたか？】
取付は問題ありませんでしたが、取付後の動きがそこまでスムーズではないような気がしました。
RZ50用を使ったのもありますが、以前TZR50RでRZ50の純正部品で組んだ際はかなり動きがよかったのでそちらと比較して少し微妙な感想となりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と比べてボール径が小さいのが気になりました。
値段は安いですがボールは純正品の方がいいかもしれません。
レースに関してはNTB製で問題ありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
錆び防止と潤滑のためにこれでもかというほどグリスを塗りたくりましょう。

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ハンドリングがカクカクとなったのでステムベアリングだなと思い、バイク前部を分解してヘッドパイプ上下のレースを確認すると案の定、打痕が入っていた。今回はボールではなくテーパーローラーのベアリングに換装しようと思い立って手配した。送られてきた箱に同梱されていたスペーサーについてWEBIKEさんに問い合わせると迅速な回答を頂き、無事に作業を完了した。今回、テーパーローラー式を選択したのはボール式より耐久性があるからで、換装後に試走してみたが接触面積の増加するテーパー式で懸念していたハンドリングの重さはあまり問題にはならなかった。交換に際しては下側のテーパーローラーベアリングの下部に同梱のスペーサーを圧入しておくこと。6600円(送料・税込)と安くはないし、2000円台の類似製品もあったのだが、これまでもRC エンジニアリングさんの製品を信頼してきたので迷わず選んだ次第。

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ハンドリングがスムーズでない違和感があり、原因がステムベアリングの劣化と知り購入に至る。
ステム下部のベアリング部の下側受け部材は既設部材を外すことが難しくて出来なかったので既設の再利用となりました。ステム上部のベアリング部の交換は出来ました。結果スムーズなハンドリングに戻りました。

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CB125T（JC06）に使用しました
純正のボールベアリングからテーパーベアリングへの変更です
ハンドルステムがかっくん状態でコーナリングですごく違和感あったのが解消しました。
交換には専用の工具が必要ですが、ネット情報を参考に必要最低限の材料で対処しました。
少々スキルはいるので、心配な方はバイク屋さんにお願いした方がいいかと思います。
注意点としてはステムナットの締め過ぎない事でしょうか。

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交換作業はそれなりに面倒です、道具も色々必要です、私は自動車整備士なので何も困りませんが、設備等無い方はお店に出した方がよいかも。

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ハンドルが真ん中で抵抗があったのでステムベアリングの交換をDIYで実施するのに注文。
新品のベアリングにグリスを塗って、冷凍庫で冷やしてからフレームに装着させたました。

過去何度もベアリングの打ち替えはやってますが、過去一難しかったです。
要因として、恐らくレースが少し大きい気がします。
フレームをヒートガンで加熱して冷やしたベアリングを打ち込むとかなり簡単に装着出来るはずなんですが、今回ベアリングの打ち込みだけで5時間位かかりました。
キツくて途中で斜めになってしまうか、どんなに叩いても装着できないか…
フレームに傷が入ってしまったので諦めて少し削って装着しました。
価格差もさほどないので純正にすれば良かったなと。
もしかしたら個体差かもしれませんが、どちらにしても精度は低いかも。

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ベアリングは純正の方が良さそうだったので使いませんでした。

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耐久性を期待して純正のボールベアリングからテーパーローラーベアリングに変えたが、7年間、走行距離にして3万km弱でダメになってしまった。元々の純正装着は10年2.5万kmでダメになったが、マジェスティキャブ車特有の出荷時のステムベアリングの締め付けトルク過多の影響もあり、この距離でダメになったと考えている。
それさえなければテーパーローラーベアリングである本品と純正のボールベアリングは意外にも耐久性にそんなに差が無さそうとなるとメリットはあまり無くなってしまうと思う。

乗り味もノーマルのボールベアリングの点接触からテーパーローラーベアリングの面接触になる事で、よく言えば落ち着いた(悪く言えば重ったるい)感じになる。締め付け具合で調整しても基本特性は変わらず。
ノーマルの小排気量車らしいというか、ヤマハらしいれらというかな軽快な感じはなくなるで塗りこんで、途中何回かバラしてグリースアップもして適宜締め付け調整もしてたが、金額の割には…であった。
当時は5000円前後で、購入出来たが、現在の9000円台の金額では純正の方が良い純正の軽快な乗り味は失うし、金額的にもそこまでの価値は無いし、耐久性も現在使用してる純正ベアリングへ本品から交換後、3年2.5万キロ使っているが途中きぎバラしてグリースアップや締め付けトルク調整がちゃんと出来るなら純正のほうがコスパ高い上に乗り味も良くて良いと思う。

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ベアリングレースに関しては純正と品質の差は分かりませんが、ボールリテーナーに関しては明らかに作りが安っぽく、簡単にリテーナーからボールが外れてしまいます。
(純正はプラスチックのプレートにボールを嵌めてある構造に対して、本商品は金属製のホルダーにボールを嵌めてある)
ただ、実用上の精度やガタはボールの精度は純正同等の様で問題なさそうなので、あくまでも見た目が純正と違っても機能が果たせればOKな人向けです。

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