| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
20mmのアップですが、運転姿勢が立って楽になります。
ブレーキホースやクラッチケーブル、配線に負担はかかりません。締め付けはトルクレンチがあった方が安心です。
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Evotech Performance:エボテックパフォーマンス
Evotech Performance:エボテックパフォーマンス : QUADLOCK対応ハンドルクランプ用ナビマウント
¥13,550 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
マウントに、ダンパーとワイヤレス充電ヘッドを装着して使用。
専用設計なので位置がちょうどよく見やすい。
値段は高いが品質は良いと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スマホホルダーを取り付けたかったので、このマルチホルダーを取り付けました。説明書を見ながら自分で取り付けました。説明書通りに付けましたが、簡単でした!六角ナットがあまりキレイではないです。
取り付けてから、スマホホルダーと充電器を取り付け、スマホナビと充電をしながらのツーリングはバッチリでした!
カメラを取り付けで走行動画撮影もできました!
バーの両端のアクセサリーワッシャーは付属のものを取り付けていますが、色違いのものに交換することもできるので、いい点ですね!
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドル交換時に取付ました。
効果はノーマルとの比較していないので分かりませんが、質感高しで満足出来ます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヨシムラテンプメーターなどをしっかり取り付ける前提のクランプです。
そのためノーマルでは丸めてあって何も貼れないクランプ表面が平らに仕上げてあります。
ヨシムラのエンブレムを貼らない場合、内部に大き目の水抜き?穴が開いているので、取り付けるモノによっては配線を見えないように処理することもできるかもしれませんね。
この商品、発売直後に一度カートに入れたのですが、無骨なデザインがなんかカッコ悪いかもと思い買うのをやめていました。しかしモーターサイクルショーで展示してあったヨシムラのデモ車についているのを見て、実物はやっぱガチッとしてカッコイイかも?とオーダーしたものです。ちょっと写真写りが悪いですね。
私はRAMマウントでナビを使用しているのですが、モノを付ける前提のこの商品は純正とほぼ同寸法でかつ背が低いので、元々使用していたものが使えなくなることもなくかえって隙間に余裕ができました。
何気にポイント高いのが着色がアルマイトではなく塗装仕上げのところです。
上向きで日に当たるパーツですのでアルマイトだと色褪せが心配ですが塗装なら気にしないでいいですね。
常に目に入るパーツです。塗装とはいえ、うっすらとツールマークも見えますのでエンブレム含め質感も高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2021年式のMT-09SPにサムブレーキを取り付けるために購入しました。
他の方のインプレでスイッチボックスからの配線と干渉するという情報があったのですが、実際にあてがってみないとわからないため現物を購入するしか手は無いので、少しでも参考になればとインプレアップしておきます。
事前の情報通りヤマハ車など巨大化してきたスイッチボックスから生えている極太ハーネスに干渉してしまうため、スイッチボックスとクラッチホルダーの間にセットするのは難しいです。
画像4枚目のように干渉箇所に穴を開けることも考えましたが、実際にサムブレーキをセットしてみて、レバー位置をしっくりくる位置に持ってこれるのを確かめないと、取り付け不可だった場合に某オクなどでダメージを最小減にするため、不可逆的な加工は避けたいので、とりあえずクラッチホルダーのさらに外側に取り付けることにしました。
レバーは最も寝かせるように調整したところなんとか届きそうなので、ステーはこの配置で固定してレバーの位置決めを行いました。
これまでサムブレーキは記事の写真などでみるくらいで実際に操作したことはなく、何回も乗ってみてしっくりとくる位置を探すしか無いのと、タンクと干渉するため設定範囲が狭くどなかなか位置決めに苦労しました。
なんとかしっくりくる範囲で、タンクにギリギリ干渉しない…とはいかず、少しタンクカバーにキズが入ったところで落ち着きました。
これで暫く乗ってみて違和感があるようなら、次回はステーに穴を開けてみようと思います。
※いちおう要望として、強度的に問題ない範囲で配線の逃げを作ったバージョンがあれば助かりますとメーカーさんにはお伝えさせていただきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グリップヒーターを使う為 USB端子をハンドルに取り付けてました。目一杯ハンドルを切るとタンクとスイッチの隙間が少なくなるので購入しました。同メーカーのメーターとも干渉しないし色々取り付け可能なので便利です。もう少し安価であればお財布にも優しいのですがね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
Yz250fxで使用しています。yz250fxはハンドルポストが左右で独立しているので転けてハンドルが捩れたりする事が多々あります。ジータのラバーキラーにプラスしてこのスタビライザーをつければ左右のポストを連結させる事が出来るのでハンドルが捩れる事がなくなります。
剛性が高くなり、衝撃がダイレクトにくるようになるので人によっては疲れると思います。しかし、レース等での煩わしさを考えると欲しいと思ったので導入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オーバーのセパハン購入時に気にすること無くType1を買っていたが、その外観上に不満があった。
セパハン=低いって印象が回りからは甘々ポジション扱いされていた。
そんな中Type2のアダプターがパーツ販売されたので購入。
5センチ程下がったのでチト満足かな。
出来ればもっと下げたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目とても良くなります!
色も綺麗なアルマイトゴールドでした。
簡単に交換出来るし絶対にオススメ!
かなり満足度高いパーツです!
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