DRC:ディーアールシー

RALLY491（H-1）を使用していたのですが、軸穴が削れて大きく変形していたので交換。
材質がアルミのためでしたが、今回で2回目、しかも完了品。
代替品を探す中で、手頃な価格と軸受け部にスペーサーらしきものが見られたので購入。
2024年12月に取り付けて現在は2025年7月です。
残念なのは、若干形状が好みと異なる所です。

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お値段やすめ。操作感も問題ないがあまり長いこと使用しているとピボット部が摩耗してガタが出てきます。
スペアとして持っていて損はないのではないでしょうか？

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ほぼノーマルと同じ長さ形状でした
ボルト軸に別素材のカラーが入っているのでかじりつきしにくいと思われる
ノーマルレバーは林道での破損予備として持ち歩きします

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とてもお安いレバー。
こちらを車体へつけて、
つけていたレバーをツーリング時のスペア用とするため購入。

見た目はほぼ純正品と同じだけれど
ほんの少しの薄さ・細さ・短さでまったくタッチが違う。

とても良いタッチですよ。

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【使用状況を教えてください】
　このレバーを装着して純正のレバーをスペアにするために購入。
　転んだときのダメージとかハンドガードとの干渉軽減も目的

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　オフ車のリプレースレバーといえばDRCというぐらいリピートしてますのでいつも通り。

【取付けは難しかったですか？】
　クラッチワイヤーの取り外しにコツが要りますが、基本的にボルト1本なのでそれほど難しくはありません。
　交換時はピボットとクラッチワイヤーのタイコにグリスアップを忘れずに。
　ついでにワイヤーの注油も効果的ですね。

【使ってみていかがでしたか？】
　いつも通りの感触で満足です。純正調でちょっとだけショートなのが好きなんです。
　加えてSL230でもやっていた自家製冬用断熱加工を追加してます。
　IRCタイヤでおなじみ井上ゴムさんを関連会社にもつイノアック製ポロンスポンジシートをレバーに貼り、補強のために熱収縮チューブでカバーします。
　断熱層を入れてアルミ素地に体温を持っていかれるのを防ぎます。
　けっこう効く（と思ってます）

【付属品はついていましたか？】
　特に付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

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CRF250Lに利用しています。2012年製造なので、純正品よりも、折れづらいこちらに交換しました。
純正品より金属が柔軟にできているので、立ちゴケしても折れないと思います。
短いこちらの製品のほうが使いやすいと思います。

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【使用状況を教えてください】
林道ツーリングの予備で購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
まだ折れてないので
【使ってみていかがでしたか？】
まだ折れてないので
【付属品はついていましたか？】
いいえ
【期待外れな点はありましたか？】
なし！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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不注意で曲げてしまいコレに交換。試しに3フィンガータイプを、消耗品価格で助かります。
4フィンガー行けなくもない。

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Crf250ラリー、md44に使用しています。
純正と変わらない外観で操作性がダイレクトになり、細やかなアクションに応えてくれます。

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他のバイクには良いのかもしれませんが、DR-Z400sには装着できません。ボルト穴の位置が4?5ミリ程ずれていました。
適合になっていたから購入したのに、ガッカリです。

返品したいですが、送り返すのも面倒なので捨てます。
皆さんも注意してください。

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