U-KANAYA:ユーカナヤ

バーエンドミラーとの干渉予防にショートレバーを考えていたのですが、この新型のミドルでも交わせるかな？と思って買ってみました。あと、ハンドルを変更してるせいでウィンカーとも当たりそうだったけど、どちらも数ミリ間隔で交わせてます。U-kanaya のレバーは過去に二度　使った事があってそれらも良かった覚えがあります。
純正と大きく形が変わるので　買う前によく考えたほうがいいかと思います。

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作業は簡単ですが工具の準備はいります。
レバーの位置調整ですが、私のバイクの場合、ブレーキとクラッチそれぞれが同じ段階で合わせても同じ位置に来なかったです。
ブレーキはもう少しハンドル側に寄せたかったのに限界だったので星4としましたが品質はとても良かったです。

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ブレーキ、クラッチレバーセットでこの価格は安いと思います。
取付説明書もあり、少しコツがいりますが自分で装着できました。
見た目もカッコよくて満足しています。
私のCB1300(2023)は納車時から、クラッチのつながるポイントがかなり遠くて困っていました。このレバーに変えて、解消しました。
今は快適に走行を楽しんでます。

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予定通りのカスタマイズU-KANAYAレバーの取付でした。
迷ってショートレバーにしました。CB250Rの純正レバーは、アジャスターが無く指が届きにくい感じなので、交換して正解でした。が、妻も乗る為、春にツーリングで乗って、妻がどんな感じかが心配な所です。

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ADV160用に買いました。
中華製の安いやつも多く出回ってますが、せっかく付けるならに日本製の信頼あるものを付けたいと
この商品を選びました。他の所有バイクにも付けているため不満は感じられません。
安心感があります。かっこいいと思います。

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ガタツキも無く、カチッとしており、何の不安もなく握れます。
全車では、中華製を付けていましたが、比較すると格段の差でした。

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Z-H2-SEには取付可能な商品が少ないので、対応しているこの商品を購入。取付説明書も分かりやすく書かれていました。商品も加工等綺麗でした。

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少し値段が高いですが価格相応に良いと思います。以前エンデュランスのレバーを付けたらフィット感がイマイチで直ぐに外してしまいました。こちらの商品は手に馴染む感じで操作感もとても良いです。

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今はちゃんとＶストローム２５０ＳＸ用として売っていなかった頃に、ジグサー用として購入。
全く同じですので何ら問題はなかったです。（もうちょっと待てばよかっただけなのですが・・・）

理想はこのタイプで、かつショートレバーとか、もっと角を取ってくれることですが、そこまで望むのは贅沢ですかね。

使いやすいのは使いやすかったです。ずっしり感もあるのでもうちょっとシンプルなのもあっても良いかもとか考えたりはします。ＯＦＦレバーのような機能美も見てみたいかな。

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クラッチレバー側は問題有りです。まず、取り付けるとレバー根本のガタツキが気になり、これが操作の節度感に無さに直結して純正の使用感を大きく下回ります。
　原因はクラッチレバーの根本の肉厚が、純正クラッチホルダーに対して薄いことが原因と思われます。これが操作の節度感の無さに直結し、安心感が有りません。
　問題を解決するには取付部に面積を稼げる大きめの薄型ワッシャーのようなもので、隙間を埋める必要が有ります。
　次に、クラッチワイヤーの太鼓の取付位置が悪く、レバー距離を移動すると、ワイヤーの引き幅も変わってしまい、握り幅と引き幅スパンが合いません。、特にレバーを近づけた場合は絶望的で、無理に調整しようとするとクラッチを痛めてしまうリスクが伴います。
　おそらくは、メーカーで作成したベース品に対して、取付寸法を見直しただけのもので、試作品の実車合わせや機能確認はコストカットで省かれた、中華的な設計思想と言えなくありません。
　結論として8S用は素材と表面処理に拘った単なるドレスアップパーツで、操作性、機能性を求めるユーザーにとっては満足できるものでは無いかもしれません。
　対して、ブレーキレバー側については取付後のガタツキは僅か、節度感についても特別良いということは有りませんが不及第点と言えます。レバー調整についても油圧式のため、調整スパンの問題も発生しません。純正同等の操作感でドレスアップ効果が見込めるといったところでしょうか？。
　車種毎にバラツキが有りそうですので、見た目が気に入り取付けを検討している方は、購入前に同車種に乗るユーザー人柱をもって確認することをお勧めします。

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