×

ブレーキ・クラッチレバーセットのインプレッション (全 127 件中 61 - 70 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ひかーるさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CBR250RR(2017-) | YBR125 )

利用車種: CBR250RR (MC51)

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

クラッチ離してアクセル上げたとき
純正だと遠いので半クラでアクセル回してしまうことが良くあった
これはチェーンスプロケット共に悪影響だ

届いた状態の初期調整段階でつけるのはダメですよ
レバー近すぎてクラッチ入らない(エンスト
なっちゃうので僕の場合クラッチワイヤーの遊びネジを伸ばして使っていきます

遊びもあまりなく
すぐにクラッチをきれ、離してアクセル繋ぎが簡単に
町乗りでのイラつきだいぶ解消です


ブレーキもすぐに掛けられるようになりましたね
パーフェクト

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/07/24 00:39
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

ギルビット・リピオさん(インプレ投稿数: 138件 / Myバイク: モンキー125 | ダックス125 | レブル 250 )

利用車種: グラディウス400

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • ビフォー。

    ビフォー。

  • アフター。グリップとの距離が一番近い位置の状態。

    アフター。グリップとの距離が一番近い位置の状態。

  • クラッチ側。遊びを増やさなくても、レバー位置を近くできるのって素晴らしい!

    クラッチ側。遊びを増やさなくても、レバー位置を近くできるのって素晴らしい!

  • ブランドネームの主張もしっかりと。

    ブランドネームの主張もしっかりと。

  • クラッチ側にもブランドネーム。

    クラッチ側にもブランドネーム。

  • 機能性も向上し、ドレスアップ素材としても良いと思います。

    機能性も向上し、ドレスアップ素材としても良いと思います。

取付は自分で行いました。
準備?作業?撤収まで「安全・確実」を心がけゆっくりと行ったので1時間半くらいかかったような気がします。(作業も休日の楽しみなので、いつも時間は気にしてません。)
「工具が少ない」方や「グリスアップ」や「締め付けトルク」等の意味が分からない方は、プロフェッショナルへ取り付けを依頼しましょう。
(大切なモーターサイクルを壊してはいけませんので。)
仕上がりは写真を見ていただくと分かりますが、グラディウスの「鮮やかレッド(勝手に命名)」に負けないぐらい、アルマイトも鮮やかに見えます。
取付てレバーがガタつく事もなく(精度が高い)、6段階の調整範囲も充分で、何と言っても「握り心地(?)が気持ち良い!」のです。
これが「左右セットで諭吉先生1枚を大きく割り込む価格」ですから、大満足の逸品だと思います。
(後はアルマイトの検年劣化による退色ですが、こればかりは言及できません。)
欠点は「日本製モーターサイクルの一部にしか設定がない」事ですが、これもメーカーさんが設定を増やしてくれる事を期待するしかないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/07/11 13:26

役に立った

コメント(0)

tkさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール | CB400スーパーボルドール )

利用車種: CB400スーパーボルドール

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 純正ブレーキレバー

    純正ブレーキレバー

  • 純正クラッチレバー

    純正クラッチレバー

  • SSKブレーキレバー

    SSKブレーキレバー

  • SSKクラッチレバー

    SSKクラッチレバー

  • キーホルダーがついてきました。ちょっと嬉しい

    キーホルダーがついてきました。ちょっと嬉しい

自分は、指輪が長い方では無くスパーボルドールは、クラッチレバーが操作しずらい

ブレーキは、調整出来るがとどきにくいのでSSKの調整式レバーに交換しました。

取り付けは簡単で、下側のナットを外し上側のボルト緩めて外し交換するだけです。

クラッチのワイヤーが、外しにくい場合クラッチの遊びを多くすると外しやすくなります

付けた後は、調整をして下さい。ブレーキ クラッチが扱いやすくなり大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/06/16 15:39

役に立った

コメント(0)

RedInu Racing Projectさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: 125DUKE [デューク] | トゥデイ | IRON883 )

利用車種: YZF-R25

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

2019年モデルに取り付け。全ての所有バイクにZETA製レバーを取り付けております。いつもチタンですが、生産終了品?なので黒しか入手出来ませんでしたが良い感じでした!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/06/09 05:16
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

B.Dさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: Z125 プロ )

利用車種: Z125 プロ

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 下に出ている棒がスターターロックアウトスイッチなので折らないように

    下に出ている棒がスターターロックアウトスイッチなので折らないように

  • ブレーキ側。

    ブレーキ側。

  • クラッチ側出来上がり

    クラッチ側出来上がり

  • ブレーキ側。グリップエンドより長いです。

    ブレーキ側。グリップエンドより長いです。

  • 純正クラッチレバー穴の中心から180mm、ブレーキレバー中心から150mm

    純正クラッチレバー穴の中心から180mm、ブレーキレバー中心から150mm

  • 出来上がりの雰囲気が伝わりますでしょうか?

    出来上がりの雰囲気が伝わりますでしょうか?

可倒式と迷いましたが、今回はノーマルにしました。
また、薬指と小指も一緒ににぎりこむので、長さはロングタイプにしました。
サービスマニュアルをみながら取り付けをおこないました。
アチェルビスのハンドガードをつけているので、一度取り外しての作業になりました。
ハンドガードのステーに若干干渉しています。このタイプのハンドガードでなければ全く問題ないと思われます。

取り付け後に気がついたのですがZ125PROのブレーキレバーとクラッチレバーの長さは違うことがわかりました。
ハンドガード取り付けの関係で、クラッチレバーホルダ、ブレーキレバーホルダはハンドルの中心方向にずらしているにも関わらず、ブレーキ側はグリップエンドより、外に飛び出しています。
クラッチ側はグリップエンドと同じくらいの長さでした。
車種適合とありましたが、長さに関しては微妙でした。
ショートタイプだと恐らく気にはならないとおもいます。

見た目のカラーは凄くきれいです。(ハンドガードで殆ど見えませんが)手の小さい私でも握りやすい距離に調整できるので、使用感も非常に良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/06/02 02:54

役に立った

コメント(0)

ABKさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: Z900RS CAFE )

利用車種: Z900RS CAFE

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

質感、お値段共に優れてます。

見た目カッコよくなり満足です。

クラッチ側の取り付けが少々面倒でしたが車体側の問題なので仕方ないかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/05/02 13:41

役に立った

コメント(0)

ISKさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: エイプ50 | エイプ100 | ドラッグスター 250 )

利用車種: ドラッグスター 250

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

家族のドラッグスター250で使用です。元々レバーの調整がないため装着する事で指1本分ぐらい近くなります。ブレーキはあまり違和感なく使用できますが、クラッチは遊びと切れ具合とケーブルの状態によっては調整しても半クラの位置が変わるかもしれません。自分で取り付け出来る方なら問題ないと思います。指1本分の違いですが、長時間のツーリングでの疲労感は違うと思います。女性ユーザーが多いドラッグスター250ですのでニーズに合った良い商品だと思います。純正のレバーが遠すぎるので元々このぐらいでも良い気もしますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/04/12 03:09
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

ちーばさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: DAYTONA675 )

利用車種: RC250

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

自分の握り方だと純正では小指を挟んでしまうためショートレバーを購入。位置も変えられてよく、見た目もスッキリしました。取り付け位置によってはカウルに干渉してしまうため目一杯下げました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/04/08 17:04

役に立った

コメント(0)

ちーばさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: DAYTONA675 )

利用車種: DAYTONA675

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

ブレーキレバーの位置がとにかく遠いです。1番近い位置にして普通ぐらいの位置になります。スロットルアシストつけてる人はそれが引っかからなくなることがあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/04/06 19:32

役に立った

コメント(0)

たごさくさん(インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

利用車種: セロー 250

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ZETAは好きなので、ちょこちょこと購入をしています。
今回はちょっと奮発してみました。
本当は4フィンガーがよかったのですが、黒がない為仕方なくこの商品でした。
操作もしやすく十分満足です。
質感もよく、見て良し浸かって良しです。
(見て良し、は完全な自己満足です。)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/04/02 16:08

役に立った

コメント(0)

中古品から探す

ブレーキ・クラッチレバーセットを車種から探す

PAGE TOP