| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
元々スピード400に調整機構がなかったので、いつかは変えてみたいなぁって思っていたところ、スピード400に適合するのが出ていたので現物を見ずにメーカーHPの説明だけで購入しました。
今までは少し遠く感じてたレバーが無段階で微調節できらようになって操作が楽になりました。
色も色々選べたのですが、車体が黒なのでレバーは同じ黒で調整ダイヤルは控えめにチタンカラーにしました。
基本的に2本の指で操作するので、このミドルタイプの長さがちょうど良く買って正解でした。
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レバーカラー:シルバー | レバータイプ:ロング(レバー部全長:約173mm) | アジャスターカラー:グリーン
利用車種: PCX125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ちょっとしたアクセントですが見違えました。気に入ってます。
アイドル推しのカラーをアクセントに取り入れました。
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レバーカラー:マットブラック | アジャスターカラー:マットチタンカラー
利用車種: ジクサー 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
調節機能が欲しい、でも派手にはしたくない、ツーリングに優しい握り心地…等々の贅沢を並べた結果、本品一択でした。
アジャスターも黒にするか迷いましたが、流石に真っ黒すぎるかと思いチタンカラーに。
作業は注意点がいくつかありますが、ネットで先人の知恵を拝借すれば難しくないと思います。
ただし工具がスパナのみだと若干やりづらいかもしれません。
今回はホムセンのスパナとデイトナの車載ツールセットで問題なくできました。
見た目は最高、握り心地も良好。
まだ実際に走ってはいないので、細かい部分は未確認ですが、価格相応もしくはそれ以上の価値があると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CB1100RSでの使用です。もともと同社製のロングタイプのシルバー色を装着していました。
その理由は純正の雰囲気を壊したくなかったこと、レバーはシルバー色が好みだったことでした。
ところが今回なんとなくショートタイプに換装したくなり、価格帯も幅広いパーツですが、迷った上同社製のショートタイプのブラック色を選択しました。
装着後の感想ですが、とにかく操作しやすい!もともとオフ車乗りで、ショートレバーに慣れていたせいもあるかもしれません。
ただ、個人的な感想ではありますが、CB1100RSには見かけ上ショートレバーはあまり似合わない気がしてます。
その点今回ブラック色を選んだせいで、その違和感が若干緩和された気もしてますが。
ネイキッドタイプ車にはあまり似合わないかもしれませんが、ショートタイプを試してみてもいいかもしれません。
操作感覚が違います。(その違いが好みかどうかは人によって違うだろうが)
ただしクラッチ四本ブレーキ四本で運転されている方は除きます。ちなみに私はクラッチ二本ブレーキ一本です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
2025 Husqvarna TE250/300 用として購入しました。クロスカントリー、エンデューロコースなど、荒れた路面での使用がメインです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
他社の折れないレバーに比べると硬かったですが、自分としてはそれがよかったです。
ただ、冬場など気温が低い時にガレに打ち付けたりすると、折れてしまうという噂を聞きました。
【取付けは難しかったですか?】
純正レバーを外して交換するだけなので、取り付けの難しさはありません。
【使ってみていかがでしたか?】
あくまでも自分のレベルでの話しですが、エンデューロコースでブレーキをかけたり、クラッチをきったりする分には全く問題なかったです。もっとペースが速くて、強烈なブレーキをかけるライダーやコースでどうなるかは分かりません。
今のところ転倒してないので、肝心の強度などがわかっていませんが、レバーの真ん中あたりまでは樹脂の中に金属が入っているようなので、万が一先端が折れても大丈夫そうです。
【付属品はついていましたか?】
紙のステッカーが入ってたかもしれません。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
特にクラッチ側。締めすぎるとレバー動作が固くなるので、注油したり締める強さを調整すると良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルは、調整出来ず、私には遠すぎて扱いずらかったのですが、交換後好みにアジャスト出来てブレーキコントロール性も非常に良くなりました!質感も非常に良くなり満足です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
しっかりとした造りでガタツキなどもありません。
調整がダイヤル式なため微調整しやすいです。
形状は純正から変わりますが、違和感はなく操作しやすいです。
バーエンドミラーにしたので純正だとクラッチレバーが少し当たって気になっていたのですが、ちょうど当たらない長さになりました。短すぎず使いやすい長さです。
少し値段が高いですが、ものとしての出来がよく満足感はあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付が簡単で見た目もカッコいい。
クラッチが軽くなった気がする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
駐輪場で倒され簡単に折れてしまったので再購入です。使いやすく気に入っているので又買ってしまいました。他のレバーメーカーは補修部品が有るのですがスナイパーは無いようで残念です。結局左右SETで買う羽目になりました。気に入ってるので残念です。片側ずつ部品販売してほしいです。皆さん注意して下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ユーカナヤでフィッティング悪く、最近はスピードラばかり。
個人的にスピードラが1番フィッティング良い。
あとはもう少し安いと嬉しいかな。
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