HURRICANE:ハリケーン

最初はハンドルを変更する予定はありませんでしたが、やはり長距離を乗ると体にダメージが残るので少々お高いカスタムになりますが購入に踏み切りました。
こちらの最大の利点は、純正のケーブルをそのまま流用出来ることとアッパーカウルを無加工で取り付け出来ることです。とはいえ取り付け及び調整はかなりシビアになるのでご自身で取り付けされる方は、時間に余裕をみたほうが良さそうです。私はというと、ちゃんとショップにお願いして取り付けました(笑)
実際に取り付け後ハンドルを握ってすぐに体感できるほどポジションは楽になったと思います。走行後の体のダメージも間違いなく軽減されました。街乗り、ツーリングメインであれば、交換して損はないと思います。
このバイクと永く付き合うためには良い買い物出来ました。

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愛車のFZR250Rのハンドルが錆や腐食でひどい状態だった為、今回交換に至りました。
説明書と取り付けに必要な六角レンチも付属していて、特に苦戦することなく交換することができました。
青と白のカラーリングのバイクだったので、色が合うか心配でしたが、取り付けてみるとカッコよくまとまった気がします。
ちなみに色はゴールドと黒の組み合わせです。自分はかなり気に入りました！
取り付けの際にマスターシリンダーの角度に注意した方がいいです。

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覚悟していたとは言え、やはりSSは前傾がキツく、長時間のツーリングでは首が疲れてしまい、非常にしんどかったのですが、コイツに変えたところ（純正より55mmアップ）、劇的に快適になりました！一気にツアラー化した感じです（ちょっと言いすぎかもw）　バーエンドは付属していないので、注意が必要です。
（別途買ってください）

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私のカタナではないのですが、カスタム化に合わせて、ノーマルハンドルから交換しました。
オープン角度をノーマルと同じにするとグリップ位置はあまり変わりません。もう少し、グリップ位置がアップするかなと思っていたのですが。
角度を絞るとグリップ位置が手前に来ますので、苦しいポジションより幾分解放されます。
カタナにバーハンドルではスタイルが壊れるし
やっぱりセパハンということになると、デザインからこんなものかなと思います。
ただ、任意でグリップ位置は変更できるので自分に合ったポジジョンの選択可能なところはありがたいです。
見た目も高級感あるし、気に入ってます。
ノーマルポジションで文句ない方は、必要ないです。
カスタムということで交換しましたが、ノーマルと比較しますと、全然イメージは違ってきます。
写真はぼけててアングルもよくなく、すみません。

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他社製品に比べ半値近い価格で購入できました。
コケたとき用にもう1セット購入しようかと思っています。
ハンドル位置が下がるのでアクセルワイヤーがカウルに干渉します。
取付にはホルダーの穴あけ位置を工夫する必要があります。

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CB400SSのハンドルをセパハンにしたいと思い色々探し回っていたところ、このハンドルに行き着きました。

垂れ角の調整が可能で、自分のライディングスタイルにあったポジションにすることが出来るので中々良い品だと思います。

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【Webikeモニター】

VTR1000F 前期型に取り付け。
純正はタレ角がきつく腕が辛かったためタレ角0度のこの商品を選択。
取り付け後は疲れも軽減されツーリングや街乗りがとても楽になりました。

しかし、取付には少し手間取ります。ホース類はノーマルでOKとありますがブレーキホースに若干無理があります。また、ハンドルを切った時にカウルにスイッチボックスが干渉してしまいます。
専用品なのですからもう少し車体に合った造りにしてほしかったです。

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どうしても交換が必要だったわけでもなく、また交換作業にも手間がかかりそう
だったので購入をしばらく迷っていたのですが、高年式車のため「部品ストックの
あるうちに！」と考えて思い切って購入しました。

取付作業では、「トップブリッジナットの脱着」「左側グリップの脱着」「Φ5mmドリルに
よる左右スイッチボックス位置決め穴明け」が必要ですが、適切な工具類さえあれば
半日もあれば交換できました。

微妙なポジション調整ができるので、購入には満足しています。

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CBR1000RR SC57 06年式

取付けは、ネットで事前に調べてたのでさほど難しくなかった。
が、みなさんが言ってるように、位置決めが時間かかります。カウルなどに干渉しないようにとか色々。
ブレーキ液のホースとクラッチ液のホースが超ギリギリですw

トップブリッジの大きいセンターナット(ステムナット)を緩めるのに30mmのレンチ等が必要だった。
かなり硬いと噂だったので、ステムナットを緩めるのにインパクト(電動)を使用。一瞬で緩み楽でした。
締付けはトルクレンチでやりました。
ちなみに締付トルク【103N・m】とのこと。
HONDAに電話して聞いたので多分間違いないかと。

バーエンド ウエイトは純正は不可なので、同メーカーの[Φ30砲弾型ウエイトバランサー(HB0338B)]を使用。

全ての取付け完了しバイクに跨ってみる・・・
おっ、なんか良い感じ。見た目も良い。
少し運転。体の負担が減ったとがわかります。
購入して良かったです。

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別途SRX400指定の品番もありますが、高さを抑えたいので
こちらにしました。
取り付けは、メーターステーと干渉してつけにくいですが可能です。
お陰で低く抑えることができました。

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