HURRICANE:ハリケーン

CBR1000RR SC57 06年式

取付けは、ネットで事前に調べてたのでさほど難しくなかった。
が、みなさんが言ってるように、位置決めが時間かかります。カウルなどに干渉しないようにとか色々。
ブレーキ液のホースとクラッチ液のホースが超ギリギリですw

トップブリッジの大きいセンターナット(ステムナット)を緩めるのに30mmのレンチ等が必要だった。
かなり硬いと噂だったので、ステムナットを緩めるのにインパクト(電動)を使用。一瞬で緩み楽でした。
締付けはトルクレンチでやりました。
ちなみに締付トルク【103N・m】とのこと。
HONDAに電話して聞いたので多分間違いないかと。

バーエンド ウエイトは純正は不可なので、同メーカーの[Φ30砲弾型ウエイトバランサー(HB0338B)]を使用。

全ての取付け完了しバイクに跨ってみる・・・
おっ、なんか良い感じ。見た目も良い。
少し運転。体の負担が減ったとがわかります。
購入して良かったです。

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【Webikeモニター】
3MAに取り付けました。
前傾姿勢が辛かったので少し角度を上げるために購入しました。
昔からある物なので商品を実際に見なくても安心して購入できました。
バイク車両の取付幅かあまり無く＋5度程度上に向けましたがだいぶ前傾姿勢が楽になりました。

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【Webikeモニター】
メーターとタンクに干渉しないように取り付ける為に苦労しました。自由度は全くないといっても過言ではありません。
とても前傾姿勢になり腰が痛いです。
しかし、かっこいいので買ってよかったと思います。

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　以前はハリケーン製のコンドルハンドルを着けていたのですが
ポジションが気に食わず、思い切ってセパハンを購入してみました。
　
　交換にはメーター等を外さなければいけませんが
工具さえあれば素人の方でも簡単だと感じました。

　そして色々な角度に調整できるのは良かったです。
不満と言えば角度調整の時、目安にする印がないことくらいですが、全然許容範囲です。

　装着後、コーナーが格段に曲がりやすくなり
ポジションもノーマルステップですが十分しっくりきてます。
　
　購入して本当に良かったです。購入するか悩んでる方、買って損はありません！
　

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VFR750Fに、フォーク径が同じスパーダ用を取り付けました。
当然のことですが、フォーク径が合えば他車種用も付きます。
バーの長さが違ってくるようなので、事前に確認が必要です。
私はハンドルを低くしたかったので、一度上に上がっているVFR用でなく、クランプからそのまま横に伸びているスパーダ用を選びました。
逆を選べばアップハンドルのようなポジションに出来そうですね。

商品自体に関しましては、絞りや垂れを自分好みに出来るのがいいですね。
バーエンドも付いていて、スイッチボックスの穴あけ加工が必要なくらいです。

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取り付けは簡単でケーブル類交換不要です。
角度を細かく調節できるので自分にあったポジションをつくれます。
タンクなどへの干渉もありません。
またサーキットや峠を攻めるのもとても楽しくなりました。
これにバックステップとシートのあんこ増しをすればレプリカとほとんど同じポジションになるのでレプリカのようなポジションにしたい方やサーキットや峠を攻めたい方にはおすすめです。

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前傾姿勢に憧れて購入しました。

ハリケーンのセパレートハンドルはフレキシブルで、ハンドルの垂れ角を自由に設定したり、フロントフォークの円周方向に対して回転させることもでき、微調整が非常にしやすいです。

ホーネット250に取り付けたのですが、もともとバーハンドルのため、ハンドルの可動域が広く、またタンクに当たらないように、メーター等とも干渉しないように、などの制約がいくつかあり、取り付けるのが大変でした。
実際に乗ってみての感想ですが、バーハンドルとは別物で、レーサーレプリカのような体勢になりました。もとがバーハンドルですので、前後にかける荷重が純正とは変わり、少し違和感を覚えましたが、そんなに気にはならない程度でした。

さらにレーサーレプリカの体勢に近づけるには、バックステップも必要になると思います。

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ハンドルのスイッチ用の穴開けが苦労しました。

DIYなら二人でやった方がミスがないと思いますよ。

その代わりに格好良くなりますよ！

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自分もバイクのカスタムに携わっていますが、単独車両の専用設計となるとかなりの時間と労力が必要になって来ます。この商品には感謝いたします。

この商品は単独車両のカスタムパーツであって尚ノーマルのフォルムを崩さない範囲でケーブル類を一切変更せず乗り心地を改善出来るパーツなのでコストパフォーマンスを含めとても素晴らしいパーツだと思います。

普通カスタムすると一か所いじると何箇所かの不具合が出てきて又それを改善するために又労力を使う事になるのが通例ですが、その手間が殆どありませんでした。

CBRを乗るようになってから腰痛と手首通に悩まされ友人もやっているバーハンドル化を考えトライしたのですが、実際バーハンドル化した時のシルエットが余りにも醜かったのでこの商品を購入する事になりました。結果手首の苦痛はかなり改善されロングのツーリングも相当距離が延びました。

メーカー在庫も残りわずかってのも購入を早める動機になりましが本当に購入して良かったと思います。これを買っていなければCBRを降りていたかもしれません。

ん~ん出会えて良かった商品でした！！

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【Webikeモニター】
先日コワースのレーシングバックステップを入れたので、この際と思い、セパレートハンドルにしてみました。前のスワローハンドルはタンクをよけるように取り付けたため、変な位置にハンドルが来てしまっていたが、セパハンでは問題なく取り付けられました。しかし、ハンドルが下がってしまったことにより、アクセルワイヤーがウインカーに干渉してしまい、現在その対策をしているところです。
ツーリングはキツイ体勢になってしまいましたが、峠も走るのでとても満足しています。

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