ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価29875件 (詳細インプレ数:28558件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
Z800にEFFEXイージーフィットバーZ250用との組み合わせで装着しました。
ごっついバーエンドでないと安っぽく見えるんじゃないかと少し不安でしたが、逆にシンプルで色合いも合っていて、私的にはとても良い印象です。
納車時にはもう付けていたので、純正との比較は出来ませんが、今のところ不満なく使用しています。
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4.0/5
セロー250に装着です。
カラーも色々あって良いのですが、「車体の白/緑に合うのは?」と考えて、「あ、ホイールがゴールドだった!」ってことでゴールドをチョイスしてみました。
取り付けはボルトとナットでゴムの管を挟むことで、ゴムとハンドルバー内側との摩擦力で固定するタイプです。
オフロード用のものは、アンカーボルト系で固定するものが多いので、ゴムでしっかり固定できるのか不安でしたが、それも杞憂だったようです。
装着してから転倒はないので、強度的なことはまだわかりませんが、仮に壊れたところで安価なので買い換えれば良いと思います。
尚、この手のアルマイト製品、特にZETAのものは結構退色が早かったりするのですが、本製品は割と長持ちしていますね。
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MT-09のハンドル交換時、ノーマルのバーエンドは
ノーマルハンドルにネジ加工で取り付けてありますが
これは内部のラバー(ゴム)のインナーが2種類付属していて、Φ14mm~Φ19mmのハンドルバーエンド内径に対応している汎用パーツです。
振動も特に感じませんし、「機能すれば良し。」なのでOK!
何より「安く」てGOODです。
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4.0/5
ノーマルのバーエンドがウエイト付きだったので、ハンドル交換に伴いデイトナのウエイト付きバーエンドに交換しました。
ハンドル内径に合わせてラバーが2種類付属してあり、色々なサイズのハンドル内径に対応できます。
値段は安いですが、品質は申し分ありません。今までは丸みを帯びていかにもノーマルのバーエンド形状だったのが、スタイリッシュになりました。
黒を選びましたが、他のカラ?にしても見た目が変わって良かったかも、とちょっと後悔しましたが、値段が安いのでまた違うカラーを買っても良いですね。
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5.0/5
フルカウル化に伴うハンドル変更の際にイメチェンさせてやろうと思い購入しました。
以前つけていたPOSHのウルトラヘビーバーエンドと比べると一回りか二回り小さく、同時に装着したPROGRIPのスリムタイプのグリップととても合いました。
物としても造りが良く、不満な点は全くありませんでした。
カラーバリエーションもいくつかありますので、気になった方は購入してみるのも良いかと思います。
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5.0/5
ハンドル周りのカスタムにバーとグリップ諸々交換にあたり、バーエンドも取り付ける事にしました。
バイクのハンドル周りはコックピット運転席になるので気に入った仕様だと乗っていて気持ちよくなります。
取り付けは簡単なドレスアップパーツです。
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5.0/5
なかなか良いです。
取り付けも六角レンチで回すだけ。
今まで付けていたバーエンドの部品がハンドルパイプ内に残って取り外す事ができなかったのでこちらを購入。
このタイプは一体型で取り外す時も部品がハンドルパイプ内残る心配も無いので良いです。
デザインもスマートかな。
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5.0/5
ハンドルのドレスアップです。
ハンドルの振動が軽減され手の痺れも少なくなりました。
片側重量ウエイト:115g
転倒時のレバー、スロットル、グリップの保護に最適です。
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SR400(03年式)に取付けました。効果ありですっ!私の愛車は単気筒で、更にハンドルをデイトナ製のトラッカーバーに換装しているため、ハンドル部の振動が純正より一層あります。信号待ちの停車時に振動でミラーで後ろが霞むほどでした。
このヘビーウェイトにしてからというもの、先ず目に見えてハンドルの振動が少なくなり、グリップを握っても明らかに以前よりも振動が軽減されています。
取付方法は、既存のバーエンドを取り外して、この商品を差し込み6角レンチで締めこめば完了です。蛇足として、SRはバーエンドがクローズとなっているので、最初のバーエンドを取り付ける際は、グリップの端を削ってオープンエンドにする必要があります。私は少し穴を開けてからヤスリで削っていきました。
取付のコツとして…ゴム部分が入りずらいときに水分をゴムのところに少ーし付けると入りこんでいくので参考として下さい。
オイル交換をショップで頼んでいる私でも。取付交換時間は約25分でした。
4☆の理由ですが、費用対効果はそれなりにありますが、値段と効果がほぼ≒なので4☆としました。もし、値段より効果が高ければ5☆としています。
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Vmaxでも使っていて、日焼けによる色褪せも少なかったのでR1にもこちらを取り付けました。純正バーエンドを外してポン付けするには軸部分を少しカットする必要がありますが、素人でも10分程で加工出来るレベルだったのでおすすめです。
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