POSH Faith:ポッシュ フェイス

高速走行で、スピードが上がるにつれてミラーがぶれて後ろがほとんど見えない状態になっていたため、その対策として購入しました。色んなバーエンドがありますが、一番重たそうな本品を選択しました。装着して、ハンドルの幅がかなり広がったように感じましたが（実際広がりましたが）、走行してみるとほとんど気になりませんし、幅に関しては走行に影響はありません。
仕上がりも綺麗で、機能とドレスアップ両方の面で満足です。値段がもう少し安ければ文句なしです。

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うん、ちょっと細かったね・・
ハンドルの太さ基準で選んだのが早とちり。

グリップの太さ（とグリップのエンドの形状）考えて買うべきでした。
ハンドルバーエンドを買うなら、
グリップの末端の径で選ばないと画像みたいに隙間が・・！

モノはいいですよ。
必要十分で価格も安いほうです。
小さく細いバーエンドをお探しならこれで！

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マフラーを交換した際、振動が激しくなり長時間運転していると手が痺れてきたため純正より重いバーエンドを探していたところこの商品に辿り着きました。

交換してからは手の痺れはなくなり、大変満足しています。

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NINJA250に取付けました。
ノーマルでそんなに振動が気になっていた訳ではないが、軽減されるのであればうれしいし、色使いでドレスアップになればと思い購入。

純正が実測で145g/個くらいだったので、2倍近くのウェイトが稼げます。その代わり、大きさが一回り大きくなるので最初パッと見は違和感あるかも。

性能は、薄手のグローブまでの着用ならエンジン振動の伝わりが軽減されたのがすぐ分かりました。厚手のグローブで一般道なら少し微妙だが、長距離や高速では差が出てきそう。
その割に、ハンドリングなどは交換による違和感は特にない。

取付フィット感については、クラッチ側がクリアランスゼロ、アクセル側が1mmほどで、バッチリといったところ。

見た目はカバーの発色が綺麗で、質感のパフォーマンスも充分。

製品とは関係ないが、NINJA250の純正を外すのはネットで話題の通り恐ろしく硬いです。
（バーナーで10秒炙り、貫通ドライバー＆ハンマーで20回叩き、140Nの電動インパクトレンチ5秒当ててやっと緩んだ）
なので、自信がない方はネットで購入前に、緩めてくれるか持ち込みでも交換してくれそうなショップなどの宛を探しておいた方が良いと思ます。

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振動軽減の為にあるバーエンドのウェイト。

明らかに、純正よりも重いです。
多分、性能も良いって事ですよね。

走った感じは、純正時並にブレがなくなりましたし、カスタム感がある。
（前は、軽いアルミ削り出しの物を使用していたので）

また、コレの良い点は、ウェイトと、カラーが別体なので、
色の変更をしたいときは、カラーだけを注文・交換するだけで出来る所ですかね。

カウル自家塗装等で、変更して、バーエンドも変えたい・・・って思ったときに役に立つかも？
（多分そうそうはないだろうが）

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車体の色に合わせてディープオレンジを選びました。
車体の色より若干明るいオレンジでしたが色が合っていて良い感じです。
純正のバーエンドより重いので回したときの振動が軽減されて手が痺れにくくなりました。
カバーと中のウェイトが別々になっており、気軽に色変えや傷が付いたときの交換が出来そうです。
長さも若干伸びたので倒したときの車体への傷も軽減してくれそうです。
買って良かったです。

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もともと純正のバーエンドでも重さは充分にあり性能は特に不満はなかったが、色を変えたいということでこの商品を購入しました。

取り付けは簡単ですが、純正はビスにネジロックがついており、かなり固いです。

色の統一が増し価格以外満足です。

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ブルーのさし色を入れたいのと、バーウェイトによる振動の軽減を狙ってこの商品を購入。

納車の際から取り付けてもらっていたいのだが、ハンドルを汎用のものに交換した際に装着できなくなってしまった。
Kawasaki用のものなので、M8のボルトが入っているのだが、非常に短いため、ホームセンターで60mmのキャップボルトとアンカープラグを入手して写真のように取り付けることで汎用ハンドル（内径14m）に取り付けできた。

汎用ハンドルがアルミ製であるため、何も装着していない状態では振動が顕著に感じられ、長時間のライディングであれば手がしびれてしまうかもしれないような状態。
しかし、このバーエンドを取り付けると、その振動が半減したのだ。
純正ハンドルはもともと重量級の鉄ハンドルだったため、それほど効果を体感できなかった（というよりも納車の際から付いていたので特に気にしなかった）が、アルミハンドルのような軽量ハンドルとの相性はかなり良いようだ。

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誕生日ポイントの消化と本品がセール中だったので衝動買い。カラーで悩みましたがあまり派手すぎないブルーを選択。加工精度も発色も良いです。純正はボルト込みで片側225g、本品はボルト込みで同じく300gでした。純正より長いので車幅が心配でしたが、車検証通り73cmぴったりでした。

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　新車購入時にサービスで付けていただいたステムキャップボルトの色合いが良かったので、その色合いに合うバーエンドを探していました。私が即決したのはシャンパンゴールドの製品でした。

　スチールの入った製品は腐食が気になっていたのですが、こちらの製品は材質上、そのような心配が最小限で済みそうです。色合いも予想以上に車体カラーのデザインコンセプトに合っています。大抵は原色のみということが多いのですが、こちらの製品は中間色と呼ばれる様々な色の選択肢まであることが長所です。

　気になるバーエンドウェイトとしての働きですが、純正のものと比べて重めです。試走で100kmほど走った感覚ですが、低即時にはその違いを実感することは難しい様ですが、高速走行時には明らかに安定します。特に、私のバイクは軽い車体ですので、少しの違いで差が明確になるのかも知れません。すでに重量感がある重い車体にも効果はあると思いますが、長距離走行をされる際に車体の安定感が気になるという、私と同様の方には特におススメです。

　また、この製品はウェイト部分とカラーカバー部分と、それを留めるためのネジの3つのパーツで構成されています。気分を変えるためにバーエンドの色を変えることもやりやすくなっていますし、あまり考えたくないですが、転倒や立ちゴケをさせてしまった場合にも、最小限のパーツ交換で済みそうです。

　ただ、多少大きめですので、クラッチを握った際に、レバーとバーエンドが干渉する様ですので、レバーの方に養生をしておくことなどは必要になりそうです。

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