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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29821件 （詳細インプレ数：28513件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
汎用品なので左右25mmカットしてバーライザとりあえずこの状態で落ちつきました。
ノーマルマスターブレーキだと メーターが隠れるので少し固定を工夫しました
逆さ付け状態で試してみました
意外とgsr750に似合ってると思います。
gsr750はタンク形状が独特なので結構ハンドル選びが大変…
バーハンドルで絞りキツめの下げ気味にしたかったけど
やはりフルロックにすると干渉してしまいます。
スワローやらコンドルにしようかとも思いましたが
デザインや質感がちょっと気に食わず
色々探してたら
デイトナロードステアリングを発見！
アルミ削り出しで
ゴツくてカッコイイ??
って事で購入しました♪
早速取り付けたけど
ブレーキホースがメーターに当たる…
アクセルワイヤーもちょいキツイ…
とりあえずハンドルバーライザーで対応しました。
あとひっくり返したり固定位置の上下すると微妙な
ポジション調整も出来
よく出来た商品だと思います。
付けて試走した感じは
SSほどキツくも無いけどそれなりにフロント荷重になり街乗りをそこまで犠牲にしないけど
峠を気持ちよく曲がれる
かなりいいハンドリングになったと思います。
ノーマルより素直なったかもしれないです♪
gsr750の場合はブレーキホースの取り回し変えれば
もっと調整しろが出来るのでまたやってみようかと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
思っていた以上に良いポジションで満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
自分の理想のポジションになって、大満足！
程よい、ハンドルのタレ角、絞り具合で、運転するのが楽になりました。
取り付けは、至って簡単で純正のハンドルと入れ替えるだけ、グリップを外すのにちょっとコツが入りますが、長めのマイナスドライバーを突っ込んでグリグリすれば、意外と簡単に外せます。取り付けは両面テープをハンドルに貼り付けてブレーキクリーナーを振り掛けて、濡れている間に突っ込んでしまえば、スルッっと入りますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
上からのイメージ
真横から。高さのイメージに
斜め。
【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cに装着しました。ノーマルハンドルはファットバーの28.6mmなので、ハンドルポストはアントライオンの22.2mm用（品番：03024-BK）5mmアップ・9mmバックのポストを使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
正直イメージより、絞りが少なく感じたのと、意外に低いなと感じました。
が、結果として最初のイメージは覆されました。いい意味で。
【取付けは難しかったですか？】
ハンドルの交換自体は難しくないですが、スイッチボックスやスロットルホルダーの穴あけ加工が面倒でした。
スチール製なので、アルミ程簡単に穴は開いてくれません。位置決めたら3㎜くらいからスタートして、4mm、5mmと三段階に分けて穴を三つ開けました。
ホームセンターに売っているボッシュの充電式ドリルと安物の鉄鋼用ドリル刃で穴開けはできました。
穴開けたら、スチールなので錆止めも忘れずに！
【使ってみていかがでしたか？】
セパレートハンドルからのバーハンドルだったのですが、非常にいい！
250kmくらいの日帰りツーリング行ってきましたが、疲れなかったし、ポジションも絶妙でライディングしやすかったです。
また、ウエイト入りなのでハンドル自体が結構な重さなのですが、振動がほとんどなくなりました。
これだけでも高速走行時の手のしびれが解消されてサイコーです。
バーエンドもM8ボルト止めであれば何でも使えるので選択肢が広いです。写真ではまだ未装着ですが、ベビーフェイスのバーエンドを取り付け予定です。
伊豆スカイラインでワインディングも走りましたが、セパレートハンドルより乗りやすくなりました。
自分がXJR乗るなら、バーハンドルが合っているようです。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
ハンドルセンターにRCM専用ステッカーが貼付てあるのですが、曲がってました・・・。
まあ気に入らなければ剥がせばいいのですが、個人的には残念でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
仕上げは普通。ハーレーのハンドルとしては安いｗ
もっと高いのにヘボいのは山ほどある。
乗った感じはノーマルの少し絞り気味なジジイハンドルに比べたら一体感は格段に良くなるし、コーナーが待ち遠しくなる。
でもね、思い出したんですよ。
過去に事故で首をやってることに。
首に止めを刺しそうになったのでBuildwellのトラッカーバーのMIDに換えちゃいました。
普通のSSに乗れる方なら問題ないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ハンドルに関しては、純正、モリワキ、デイトナと三本目ですが、このデイトナが一番自分にしっくりきました。
それは、きっとバックステップを入れたのもあり、シートポジションが通常よりも後ろになった為、このデイトナ製品のハンドルの絶妙な角度が自分にあったんだと思います。特にコーナーリング時のバイク倒し込みのハンドルの角度が良好で、以前よりも楽しくコーナーを走れるようになって大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ツーリングにはとても辛いリゾマのドラッグバーから変更しました。ちなみにハンドルポストは社外のモノに変えてます。
ハンドルバーの高さを抑えて取り付け角度をほぼ垂直にしても絞り角があるためスポーティーな感じになりました
腕を突っ張りながら前傾姿勢で乗るという即効性疲労蓄積腰破壊ハンドルバーから変えた甲斐があり、絞りがあるおかげで腕を突っ張らなくて済むので街乗りでの取り回しのしやすさや、峠道でもバイクの動きを感じれて乗りやすいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
5センチも手前にくるので、操縦性が上がりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
Kawasaki Z1000のポジション変更の用途で汎用タイプを購入。
仕上げはとてもきれいでバリや段差等一切ありませんでした。
出来る事ならハンドルのシボリ角が可変式になってたら五つ星ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
純正ハンドルが幅広くて運転しにくそうだったので納車時に
つけかえてもらいました。メッキで高級感アップ！あともう少しだけ位置がアップになれば◎です。純正ケーブルで届くのはありがたいです。
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