POSH Faith:ポッシュ フェイス

純正ローハンドルを20年程乗っていました。特にカスタムすることなく過ごしていましたが、カーブの走行時にノーマルローハンだと両手の距離がしっくりこない…前傾姿勢がちょっと長い時間続くと腰、肩がつらいな…の気持ちが強くなりハンドル探ししました。なんとPOSHコンチハンドルで解決しました。前傾姿勢はノーマルローハンドルより起きるのに、バー一本分絞られているのでコーナーでの腕の距離も自然になり、コーナーの安心感が上がりました。見た目はハンドルバーが半上がって1本分内がわに絞りがある感じです。。個人的には旧車の雰囲気が増したと思います。’(身長174センチ 体重70キロ)

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取り付けはショップに依頼しました、ノーマルのハンドルだと腕がまっすぐかつ前傾姿勢だったので、長時間乗ると肩こりと腰が痛くなったのですが、かなり改善されました(まだ長時間乗ってませんが) ショップのひといわく、ケーブル類の取り回しが必要ですが、純正ケーブルのままでも取り付けできます 全体的に満足です

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w650ファイナルエディションの幅広いハンドルに　少し不満がありましたが、このw1バーはこれの方がノーマルなんじゃねと言うくらい
自然で楽しくなりました。

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純正ローハンドルでも良かったけど、もう少しだけ高さと絞りが欲しくて交換しました。
体格や好みは千差万別なので一概に万人に対して良いとは言えないけど、これが純正って言われても違和感無いと思います。
乗りやすいし色も黒を選んだのでステム周りと馴染んで自分なりには良いと思います。
ただ専用品の為、他の汎用ハンドルより割高だし純正ローハンドルより高いです。

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まだ　乗ってないのでわからない。

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【使用状況を教えてください】
姿勢改良のため

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まあハンドルバーなので
イメージ通りです

【取付けは難しかったですか？】
スイッチ類の穴あけ加工済なので、
オイル交換程度の経験があればポン付けできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
私の体格には合いました

【期待外れな点はありましたか？】
ケーブル類交換不要ですが、結構パツパツで余裕がない印象です。
必要に応じて取り回しを変える必要もあるかと思いますが、
Wの配線だとなかなか難しいかも知れません。

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アクティブロードバー（ミディアム）からの変更。
特に大きくポジションは変えたくなかったのですが、アクティブが妙に値上がりしており、ポッシュの方が安かったのでこちらに。
なおどちらも鉄製を使ってます（転倒時に曲がりにくいように）。

ジムカーナ、ミニサーキット走行をメインにしているＮＳＲ５０に使用。
アクティブ比で、同じメッキ仕上げですがこちらの方が輝きが綺麗です。
金属加工は詳しくないので詳細分かりませんが、パッケージめくった際に「おお」と思うくらいには違いました。

ポジションとしては個人の体格、好みもあるので何とも言えませんが参考に。
アクティブ（ミディアム）とほぼ同寸ですが、絞り角が少ないです。
開き目ポジションが好みな人にはこちらをお勧めです。
垂れ角は見た感じほぼ同じ、巾も並べるとほぼ同じでした。
絞り角以外はカタログデータでもほぼ同じくらいなので、その点だけ変更したい人にはお勧めです。

クセの無い、自然なポジションって印象です。

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スイッチボックス用に開けられた穴がバカ穴でスロットルが前後に動いてしまいます。
購入したのはメッキタイプです。
後悔しかありません。

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Vmax1200純正のハンドルだとちょっと下に下がる感じだったのが嫌でなるべくハンドルポストなみに寝ている絞りすぎていないアップじゃない絶妙なハンドルが欲しく探しておりこの商品を発見。
値段丁度良さともに満足してます。

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JK05に使用。JF28からのコンバートで、スイッチホルダーの穴の位置も調整要らずです。しかし、製品には穴は開いていないので、自分で開けます。その辺りが手間かも。
ポジションは純正よりフラットで、5cm程下がります。アクセルワイヤーがカウルにギリギリ当たらないくらいです。
ノーマルのアメリカンっぽいポジションから、ネイキッドスポーツっぽい感じのポジションになります。
自分は167cmでシートバックに軽く当たる感じです。

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