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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
アングルバーはクルクルと回すと必ず好みの角度が見つかるのでお気に入りです。しかし、ｍSSなどに付ける際は「ちょっと長いかな？」といつも思ってしまうので、２ｃｍぐらい糸鋸で切ってしまいます。アルミなので簡単に切れ、切り口が整っていればメクラキャップも付けなおしてそのまま使えるので、差もそうであったかのように復元する事が可能です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
インパクトのセパレートハンドルキットの改善策として購入、現在は同会社のフォーククランプに取り付けて使用しています。シルバーかブラックかで迷いましたが、黒にして正解でした。ハンドル周りが引き締まって見えます。 スイッチボックスの穴も開けやすく、かといって簡単には傷つかない素材なので満足しています。
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5.0/5
ストレートだと、ハンドルの穴あけ作業が楽でいいです。
材質かわかりませんが、すぐ開けられました。
穴をあけたあとで、くるくる回してスイッチの角度とか調整できるし、助かります。
あと、ちょっと長いです。グリップやらスイッチやらをつけるときに余裕があっていいです。
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ここ数年のデイトナの低価格高品質には、すっかり安定感を感じている。ゆえにチョイスに迷いはない。
で、アングルバーですが、
・軽く強度もOK
・アルマイトもキレイ
・アングル微妙な調整可能
アングルは手首の開き加減の良きところで合わせるべし！
でも自分の3Dな想像が勝っていたので★4つ
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同社のハンドルとセットで買いました。
フォークにボルト1本で締めるため、大きい
ボルトが付いています。心配な人はネジロック塗布した
ほうがいいかもしれません。（私は塗りませんでした）
純正クランプがフォーク固定＋トップブリッジ裏にネジ止めであったので転倒時ずれない構造でしたが、これはフォーク固定だけなので転倒するとタンクに当たるかもしれません。
ハンドル角度も細かく変更できますが、固定は前述のボルトなのでクランプの角度とハンドルの角度を一度に調整しながらの作業になるのどちらかだけの調整が難しいです。
とはいえ値段を考えると安いと思います。
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93年型GSX-R1100に装着しました。
一時期はバーハンドルにしていましたが、高速道路では姿勢がアップになりすぎて却って辛いことからこの製品を購入しました。
同社のセパレートハンドルクランプとセットで購入し、いったん純正ハンドルに戻してからこの製品を取り付けました。
取り付けも微調整も楽で、固定状態も安心感があります。
街乗りと高速道路の双方で楽になり、またタンデムライダーライダーの評価も上々です。
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5.0/5
作りもしっかりしており、何よりコストパフォーマンスが良いです。
1本あたり約1000円なのでスペアパーツとしても良いです。
エンドキャップがもう少しバーエンドらしい形状であれば、尚良いですね。
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