DRC:ディーアールシー

林道走行時転倒して純正のミラーを破損する前に交換しておこうと購入しました。すり抜け時や駐車時に折りたためるのがいいですね。駐車時にカバーをかける際も全高が低くなるのでカバーがタイヤまですっぽりかぶりいいです。

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林道アタックツーリングなどで、ミラーを折りたたんで転倒からの破損を防げるミラーです。一般のミラーと違って折りたたみが魅力ですが、可動部分は、プラスチックのため、ミラー格納を繰り返すうちに、消耗していくので、耐久力は疑問です。ミラーの振動ブレは、純正ミラーよりもブレが強いですが、この手のミラーでは、優秀な方です。
ヤマハ車は、右側ミラーが逆ネジdすが、対応品がありますので、両方のミラーを揃えれるのは、ありがたいです。

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DRCのウルトラライトクラッチに合わせて購入したのですが、まず、ノーマルのアダプタと交換するだけの商品のはずなのですが、このミラーアダプタをつけようとすると、どうしてもネジが締まりきらないし、ミラーの取り付け位置がおかしくなる。逆さかな？と思いましたが変化無し。結局ウルトラライトクラッチ自体このアダプタのせいで使う気が無くなりました。
1500円の価値無いです。50円とかの作りこみ…。

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OFFロード用ミラーは消耗品ですので、壊れても安価なミラーで、使いやすいミラーを購入しました。
このミラーは確実に折りたためるので、林道走行時やアタック時は完全に折りたたむと破損を防止できます。
ナポレオンミラーを今まで使用していましたが、根元のダブルナット部分のネジ山が強度不足で、何回も締め直しすると次第にバカになります。
このミラーは高速走行時若干ぶれますが、根元六角を締め付ければ問題なく使用できます。

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今までの純正ミラーでは籔道等で木の下を潜り抜けなければならないときに、ミラーが邪魔で大変な時がありました。この商品なら簡単に畳めるのですんなり走れそうです。
また、車などに積み込む際にも重宝しそうです。
価格もお手頃で万一の転倒で折れてもまた買いやすいと思います。

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普通のミラーは車載するとき、取り外さないと積み込みできませんが、このミラーなら折りたためばそのまま積み込めます。
もちろん転倒時の折れ防止にもなるし、軽量な上に後方の視認性も良いので気に入りました。
ただ、折りたたみ頻度が多いためか、角度調整部のボルトの緩みがでてきて、たまに締め直しをする必要があります。

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速度を出しても、くにゃっと曲がることもなく、快適に使えています。振動で激しく震える場合がありますが、単車自身の振動が収まれば問題ありません。

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・山でちょっとした練習をするとき、手ですぐにたためるのが良い。これなら転倒でミラーを壊さずにすみますね。

・振動でミラーがぶれますが、人や車の有無などは確認できるので問題なしです。バイクの場合、目視でも後方を確認できるので、ミラーとしても性能はこれで十分です。

・可動部の締め具合でミラーの動きの固さが変わるので装着後に調整が必要。

・CRF250Lの場合、ホルダーに直接取り付ける場合はミラーは正ネジタイプ（左右）、ノーマルのアダプターを使ってホルダーに取り付ける場合はミラーは逆ネジタイプ（左右）になります。

＊このアダプターの役割は、左右のミラーが衝撃を受けたときに前後どちらにも緩むようにするため。転倒の危険がある林道では折りたたむのでアダプターは不要と考え、私は正ネジタイプを購入しました。このミラーの構造だと衝撃でネジが緩む前に、可動部分が壊れそう……。

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先日のツーリング激下りにてバイクを放り投げてミラーを破損しましたので、購入しました。
今までナポレオンのミラーを使用していましたが、何回か根元のボルトを調整しているとネジ山がナメってダメになります。
今回初めてDRCのオフロードミラーを使用しますが、機能的には申し分ない商品だと思います。

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普段、WR250Xにはナポレオン リュートミラーを使用しておりましたが、R仕様となり、林道での転倒で破損させる事が多く、オフロードミラーを購入しました。

実際に装着してみて驚きました！走行し始めるとガタガタ…と後ろが全く見えません。

同じミラーを装着しております友人より、各部の締め付けでかなりの走行中の振動を解消出来ると聞き、早速締め付けてみましたが、改善はしたものの、やはり振動でブレてダメでしたので、すぐに取外しました。

その友人も林道で転倒し、初転倒でミラーレンズが割れておりました。

値段は安いのですが、ミラーの機能としては使えないミラーで、高額になってもナポレオン リュートミラーでオフを走っております。

オフをよく走られる方であれば他のタイプのミラーをおすすめします。

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