ACTIVE:アクティブ

ACTIVEハイスロットル　TYPE-3 と組み合わせ。

結論から言えば、換える価値はあります。

インナーパイプの交換だけでスロットル操作量を変えることが出来るのは便利ですね。
巻取り径を増やすのも良し、減らすのも良し。
車両や技量、走行シチュエーションに合わせてお好みの巻取り量を選択出来ます。
使用シチュエーション欄ではツーリングにマークしましたが、街乗りからサーキットまでお好みチューンが、出来ます。

タイコを取り付ける穴？も、いくつかありますので、ケーブルの遊びも微調整しやすいです。

取り付けグリップ長さは120mm推奨。125mmがギリギリいけそう。
貫通ですので、削って短くすることも出来ると思います。やったことありませんが…。

ACTIVEさんのハイスロは、少しお高めですが、乗りやすくするためのチューニングパーツとしてオススメします。

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ACTIVE アクティブ テフロンインナーパイプ３２φを購入　しっくりこなく２８φに交換
操作性よく軽くなりました　町乗りは２８φが良いかと思います

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カスタム車両でスロットル周辺はアクティブさんでほぼ決まりです。
今回はTMRでの利用に向けて口径の小さな物をチョイス。多分これでほぼ全サイズ揃えてしまった気がする。

TMRに使う場合はスズキ純正の可変レシオのスロットルパイプでも良かったかも。

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ハイスロの設定変更のために購入

この細かい設定が出来るのがアクティブのいい所

助かります

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昨年42Φを導入して使用いましたが中?大排気量とツーリングする際、非力な250で付いていくのに『もう少しだけラクになれたら』と思い、最大Φ数のコチラを購入しました。

42⇒44、たかが2Φの数値ですがその差は断然、高速域でのスロットルワークがラクになりました。

手首の捻りが少なくなって、若干の疲労軽減に繋がります。

反面、極低速(住宅街の路地等)でのアクセル操作はシビアになりますが。
逆にその乗り辛さもカスタムした味？と楽しんでいます。

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同ブランドのハイスロットルキットに使用しました。
これまでは40パイを使用していましたが、開け始めの「重さ改善」と「パワーの出方を穏やか」にしたかったため、36パイをチョイスしてみました。
結果は狙い通り。たかが数ミリされど数ミリ。どちらも改善することができました。
走るスタイルや場所によって、最適なスロットル径は異なると思います。
そういった意味では数種類持っておき、シチュエーションによって変えてみても良いなと思いました。

この後、スロットルが楕円型である「バリアブルスロットル」を試しています。
スズキの新型カタナの純正が、アクティブのハイスロットルキットに流用可能です。
真円と楕円、どちらも良し悪しあり面白いです。

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インナーパイプを40から42に変更にしようと思い購入しました。まだ取り付けはしていませんが40ではノーマルとほとんど違いが分からないので変更してアクセルワークの違いを感じてみたいと思います。

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もともと着いてたスロットルパイプと交換しました
グリップ付けてしまえば見えないところですが、操作性にはかなり影響あるパーツなので気が抜けません

試しに、ハンドルバーに
1.ラスペネ塗る
2.シリコンスプレー塗る
3.脱脂して何も塗らない
の3つのパターンで着けてみましたところ、3.脱脂して何も塗らない　がいちばん軽く操作できました
前のスロットルパイプではシリコンスプレーが良かったのですが、材質の違いでしょうか

地味ですが満足できる部品交換でした

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WR250Xの純正ホルダーにギリギリ流用できる大きさと聞き購入しました。結論から言うと加工しないと取付できません。悪いことは言いません、素直にR6用を流用しましょう。

加工したのですが微妙だったのではずしました。物自体は普通のインナーです。

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ツーリングだと我慢できる範囲だが、せっかくの軽量コンパクトのMT07、普段の足にも使いたいのだが、小さいくせに案外パワーがあるので、スロットルの開閉で、とても神経質に開け閉めしないと、どうしてもバイクの挙動がぎくしゃくしてしまう。皆さん、それを「ドンツキ感」と言ってますね。

このスロットルパイプは巻取り径を小さくして、より微妙なスロットル操作が出来るものです。MT07の純正は巻取り径が３３パイ。購入したのが２８パイ。ちょっと小さくし過ぎたとは思ったが、選択肢がこれしか無く、安いのもあって、ダメ元で購入。

取付は何の加工もせず、リターン側のワイヤーを張るだけで調整終了。カンタンです。
いまのスロットルは上手く出来ていて、分解調整が難しくないですよ。

私のMT07、５年落ちの距離１万キロの中古。最初乗った感じ、すごくシビアなスロットル感だな、と思ったが、原因はスロットル部分のハンドル側の錆びでした。まー良くこんなに錆びるかな、というくらい錆びてて、ビミョーな操作が出来ないですよね。
錆を取って走ると、まだちょっとシビア感はありますが、このくらいの大型バイクはあるよね、的な感想。

このインナースロットルのみ購入して、アウターは純正使用。スロットルの加工も無しで取付られました。

MT07を飼いならすのは、このスロットルと、シートのアンコ盛り。とっても軽くて速くて、乗りやすいバイクになりました。ちなみに、アンコはニトリの３層低反発座布団厚さ40mm。

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