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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
現物とパッケージの照らしあわせ。
ヤマハ用には純正ハンドルのバーエンドのネジサイズが3種類ありますので、ウェビックの表示で確認するだけで無く、実車側を確認しましょう。ウェビックの適合表現が勘違いしやすいので自分は間違って購入しました。当然に返品は受け付けてもらえませんでした。ちなみにTMAX560はm18です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
二箇所で調整が出来る為、後方視界と見た目のバランスでセット出来る。
付属のボルトの質感がイマイチです。 ハンドル側は私の手持ちのボルトに交換していま
ハンドルを幅の狭い物に交換した結果ミラーが見えづらくなった為購入。調整幅が広がり後方の視界は良好です。
本体の質感はとても良いのですが付属のボルトの質感がイマイチです。気になる方はボルトだけ質感のいい物に交換してもいいでしょう。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヤマハ用と言う事だけで購入したため、取り付け時にはじめて実車側を外したら見るからにサイズが違った。外して確認できる部品は適合表だけ見ずに実車側を良く見る事が良いでしょう。とくにヤマハはバーエンドのネジがm6、m16、さらにm18があることを知った。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
とてもしっかりした造りで、ネジの精度も良好です。
塗装も厚みがあり、ワッシャーも付いていて親切。重量は40ｇ程度。
取り付けには17ミリのレンチが必要てす。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
細身の作りで重量は25ｇ程度しかなく、軽量化にも貢献。ステンレスでサビにも強そうなので満足してます。取り付けには14ミリのレンチが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
グリップとの隙間を写真の様にするにはGP用のバーエンドミラーアダプタのネジが必要
XSR900GPの純正バーエンドミラーを社外品に変えた際、ハンドルへの振動が気になり出したので購入。
ウェイト付きだが、ほぼ目立たないし、全幅が増えることへの影響もほとんどない。
純正ミラーは430g。このアダプターと社外ミラーのセットが400gで、30gほど軽くなってしまうがバーエンドウェイトの効果は確実にあって、低中回転域では確実に効果が体感できる。
ただ、高回転域になると抑えきれない振動が残っており、これらを低減させるためにはもう少し重いタイプも欲しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シャークミラーの緩み防止策として取り付けです。
高さも上がって後方の視認性が上がります
逆ネジから正ネジ変換ですので取り付けボルトの購入も困りません
YAMAHAミラーの逆ネジを正ネジに変換する為とシャークミラーの付属のボルトではかなりの確率で緩みますので高さと防止策を兼ねて取り付けました。
ネジも塗布して取り付けてますが今のところは緩み等はありません。
また、逆ネジを正ネジに変換してあるので取り付けボルトもすぐに見つかります。(逆ネジボルトですとその辺では無いので困ります。)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ウェイト部の凸量はそれほど大きくない。
XSR900のバーエンドミラーは430gあり、実は振動抑制のウェイトの効果も狙っているようだ。
通常のバーエンドミラーアダプタと社外ミラーでは260gとなり、特定のエンジン回転数でハンドルへの微振動が気になってしまったので、本商品を購入。
これを利用すると同じ社外ミラー利用で400gになり30gは軽くなるが、明らかに振動が抑制され、ツーリングでの快適性がアップした。
ただし、ハンドルへの装着ネジがXSR900GP用でないため、そのままつけるとハンドルエンドとの隙間が目立つ。
対策としては別商品に付属の短いタイプを流用することで、隙間を最小にすることが可能。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この部品がないとマウントバーとパネルの高さが低くなるため必要
アドレスV125GK6にデイトナ製マウントバー固定用に購入。ミラー径にぴったり合う。おかげで、マウントバーを取り付けることができた。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
22年式Z400にヤマハYZF-R7ラジポンを流用しており、そのマスタータンクを低くマウントするために本商品を使用。というのもミラーステーに抱合せでそもそもタンクをマウントしていたのだが、車検時に車高で落とされるかもしれないと思い、マウント高さを抑える必要があるなと感じていた。本商品はハンドルに取付可能であり、またレベルが高くならないと判断しチョイスした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。高さは抑えられておりタンクを低くマウントできると感じた。
【取付けは難しかったですか？】
取付自体は難しいものではないが、タンクステーをどこに取付するかの位置決めや取付用ボルトの締付けに時間を要した。
【使ってみていかがでしたか？】
狙い通りの高さでタンクをマウント出来た。また、商品自体の表面仕上げ、ネジの精度も流石タナックスという感じでしっかりしたものであり、満足感は高かった。ただし本商品自体のレベルの高さは満点だったのだが、タンクのレベルが高くまだ下げないといけないかなぁとなった。
【付属品はついていましたか？】
六角レンチ、取付用六角穴付きボルト
【期待外れな点はありましたか？】
無し
【取付けのポイントやコツ】
六角レンチは付属されているものの、ハンドル周りは干渉するパーツが多いため、多少角度を振って締付け可能な六角レンチを準備しておくと幸せになれると思う。
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