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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
スペーサーとしては17mm位ですね
MIRAXのアダプター102というものをYAMAHAのアジアンモデル／エキサイター150に使用しました。
▼純正パターンは
左側：ミラー（逆ねじ）アダプター（逆ねじのメス/正ねじのオス）車体（正ねじのメス）
右側：ミラー（正ねじ）アダプター（正ねじのメス/逆ねじのオス）車体（逆ねじのメス）
▼これを社外ミラーに交換するにあたり
左側：ミラー（正ねじ）スペーサー（正ねじのメス/正ねじのオス） 車体（正ねじのメス）
右側：ミラー（正ねじ）アダプター（正ねじのメス/逆ねじのオス） 車体側は逆ねじのメス
という組み合わせにするために購入しました。文字で書くと複雑ですね。
【ナポレオン H-10相当品】
MIRAX102は、タナックスナポレオンの逆ねじアダプターH-10 と同等品ということになります。
https://www.webike.net/sd/20316827/
タナックス製H-10よりも安く、機能は同じです。品質的にも問題を感じませんでした。
ヤマハ車のミラー穴は昔から右=逆ねじ 左=正ねじです。近年のモデルは法改正の関係で前方からの衝撃で緩む必要があり、ターナーという一定以上の力で空回りする機構がミラーと車体の間に挟まったりしていますが、私のマシン（エキサイター150です）はNMAXなどと同じように、ミラーは左側が逆ねじ 右側が正ねじにしてありました。
これを
社外品ミラー（ネジ径10mm 左右ともに正ねじ）←重要
に交換する際に、車体側のアダプターを取り外して本品に置き換えれば左右ともに正ねじ化できます。
【寸法と組付けの工夫】
嵩上げされる高さは17ミリ程度で、純正で付いていたアダプターの高さともほぼ同じだったのも嬉しいです。
雨にさらされる通勤号ですので、固着防止としてカッパーグリスを雄ネジ部分に塗布して、強めに組付けました。
特に右側が（ハンドル側が逆ねじのため）ミラーを本締めする時に根本から緩んでしまう可能性があります。
その他
・ナット部分にスリットが入っているほうが右側（逆ねじのオス）になっています。
・少々錆びても目立たないようブラックを選択しましたが、防錆耐久性は不明です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ＢＭＷのミラーはネジピッチが特殊な為、一般に流通している汎用ミラーはそのままポン付けというわけにはいきません。
この商品はミラー取付部のネジピッチを変換するアダプターで、これを介することでＢＭＷにも汎用のミラーが取付可能になります。
ＢＭＷ純正にこだわらない方でミラーを変えたい人には重宝するパーツではないかと思います。
価格がリーズナブルな事もいいですね。
※年式や車種によりこの商品が適合しないＢＭＷ製バイクも有ると思いますのでご注意ください。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ヤマハ車のミラー交換の為、この商品を選びました。
車両側10ミリ逆ねじに10ミリ正ねじミラーを取り付けるために使います。
こういった商品は左右でミラーの高さが変わってしまう事がありますが、この商品は高さがそこまでなく、片方だけに装着しても違和感がなく、大満足です！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハのバイクだから逆ネジなので購入した
純正が壊れたので同じくナポレオンのミラーに交換したのですがこれがないと付きません
メッキの方を購入したのはミラーがメッキなので合わせました
少しミラーの位置が高くなりますが問題はなかった
あと同じくステーブーツも付けたのでちょうど良かったかな
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
結構ミラーを移設して使いたい場合ってありますよね？
純正だとスイッチボックスや、レバークランプにくっついている場合が多くて、ちょっとずらたいって時にコレが便利です。
この手の商品はピンキリで出ていますが、ただ移設したいだけならこれで十分です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
車両の右側にしかミラーがついておらず、後ろの確認がちょっと物足りなくなり左側にもつけようと思い購入。
ミラー自体は家にあったものをそのまま使えたのでよかったですし、購入ページにもサイズがわかりやすく記入されていたので間違えずに購入できました。
といいたいですが、写真だけ見て購入してしまったためメッキ品がくると思っていましたが色は黒でした。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
あまりにも高いブレンボ純正ミラーホルダーの代わりに購入。
色味をもっとわかりやすく表示してくれると助かります。
個人的には全色ショットブラストを事前に当てて鋳物風に仕上げてくれたほうが、マスターシリンダーとマッチして違和感がないと思うんですが…
基本的に、デザインはツルンとした削りのマスターにしか合わない仕上げだと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
保証書付いてるし・・・
【期待外れだった点はありますか？】ミラーのネジが長いのか、アダプターに底つきしたのでボルトを1ヶかませました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ミラー側のめねじがもっと長ければ、BEST。
【比較した商品はありますか？】なし
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】８ｍｍミラー正ねじ、10㎜ハンドル正ねじアダプターってありそうでない。
【実際に使用してみていかがでしたか？】ぴったり
【取付は難しかったですか？】なし
【取付のポイントやコツを教えてください】なし
【説明書は分かりやすかったですか？】なし
【付属品はついていましたか？】保証書。はたして必要か？
【その他】 現在品切れなんですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
マジカルレーシング のミラーと組み合わせて使用。
そのままではつかないので汎用のカラーとゴムブッシュ併用で着きました。
マジカルレーシング のアダプターと取り付けの向きが変わり外側に来るので視認性も上がります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーのリヤサス取り付け部の延長に使いました。グラブバー、マフラーステーを挟むとサス固定用ボルトが1山2山くらいしか締め込めません。
マフラーステー取り付け用に延長用の両側雌ネジのアタッチメントが売っていますが￥1,000くらいします。
モンキーのサス取り付け部分のボルトはピッチが1.25です。
アタッチメントはP1.25で貫通させてネジを切っていると思いますが、ホームセンターには普通M10だと1.5ピッチのボルトしか売っていないので反対側のボルトをネジ屋で買う羽目になります。
これだとサス取り付け部のボルトにそのまま使えて、元々付いていたサス固定用の純正袋ナットがそのまま使えます。（マフラーステーの厚さによっては袋ナットをそのまま締めると貫通する可能性があるのでワッシャー等で要調整）
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