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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
スーパーシェルパにオフロード用のミラーを付けるために使用しました。
DRCのオフロードミラーをつけるには変換が必要だったので購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けるだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
装着したかったミラーをつけられて良い感じです。
ただ変換アダプター分高さが生まれてしまうのでそこがネックでした。
【付属品はついていましたか？】
無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
このスペーサーで舐めかけているネジ穴の代わり。
ネジ穴舐めかけてます。
古いタナックス製のナビホルダーの高さ調節にピッタリ。
DAXで使用しているデイトナ製のクラッチホルダーのミラー用のネジ部分が舐めかけたので補修用として購入しました。
高さ調整だけではなく、ダメになったネジ部の代わりに使用できます。
私個人の使用方法としては、他に愛用しているナビステーの高さ調整用としても使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
before
before
after
after
KTM DUKE200のこれに交換
こんな感じで
ジクサーにKTM DUKE200のミラーを付ける時に使いました。
外車に気に入ったサードパーティーのミラーつける場合は正ネジが多く、ねじ凸側は「正ねじ」ですので、車体ハンドルのホルダー側凹が逆ネジですので、アダプター下側凸が逆ネジの製品H-10とかを使います。
皆さん間違えることが多いらしいけど、
国産バイクに外車のミラーを付けたいって珍しくて、その場合はアダプター上側の凹側が逆ネジでして、たぶんこの「SH-10」が一番お手頃価格。
アダプターの長さ分、ミラー位置が少し高くなりますが、見やすい位置になるので、それはいいかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
所謂モタードミラー、アンダーミラーの調整用に購入
この手の部品は何を使っても大差は無いとは思うが、ネジ径の選択肢が割と豊富で2個セットなのが良い
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
道路運送車両法によりバイクのミラーには衝撃緩衝機構が付いている事が求められる様になったが、それに伴いこの商品の様なターナー機構が内蔵されたスペーサーは非常に有効である。
最近の社外品のミラーには、安価なシリーズになるとこの法的に必要な衝撃緩衝機構を、単に正ネジと逆ネジを組み合わせた取付方法を採用して基準適合品として販売しているが、これでは実際に衝撃が加わった場合には単純にネジが緩む事となり、再度の締付けにいちいち工具を出して締付ける必要が出てくる。
しかしこのターナー機構が内蔵されたスペーサーであれば、内蔵されたスプリングに掛けられたテンションによって、一定以上の力が加わると回転して衝撃を逃がすが取付けネジ自体が緩む事は無く、ミラーを元の位置に戻すのも力を入れて回してやれば元の位置に戻せる。
なので安価だが形状と後方視認性が気に入っている社外品のミラーを取付ける際に、上述した正ネジ逆ネジの組み合わせスペーサーを外して、このストレートターナーに付け替えて取付けている。
一つだけ残念だったのは、このターナー機構の有用性が一般的に認められていないからか、既に10mm版のストレートターナーが取扱終了となっており、本来欲しかった10mm版ではなく8mm版のストレートターナーを購入して、8mmボルトに変更したり8mm→10mm変換アダプターを挟む事で対応しなければならなかった。
このターナー機構の価値が認められれば、この値段でも充分価値はあると思うのだが、世の中は安価な正ネジ逆ネジ組み合わせの衝撃緩衝機構で満足するライダーが多いのだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けは簡単ですき間もあまりなく、キレイ。
XSR-900GP専用?と思うくらいスッキリと仕上がりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
六角形のボルト（フィッティング）は使用しません
左：取り替えるバーエンドとボルト 右：46297のバーエンドとボルト
取り替え後
交換前のデイトナ46297のバーエンド
【使用状況を教えてください】
XSR900GPのバーエンドミラーをハイサイダーに取り換えるのに、同じくデイトナのバーエンドアダプター（46297）を購入して使ってみましたが、軽すぎて振動が大きかったので、実質車種専用になってしまっているフィッティング（六角形のボルト）以外のバーエンドとボルトだけ、こちらの商品と取替えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
XSR900GP用のバーエンドアダプター（46297）のバーエンド部が非常に軽くて残念な作りでしたが、こちらは「ヘビーウェイト」と謳っているだけあって、それなりの重量がありました。
【取付けは難しかったですか？】
バーエンドミラーとバーエンドを外して付け替えるだけなので、非常に簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
乗った瞬間に振動が減ったのが分かるので、変えて良かったと思いました。
エンジン回転数が3500?4000回転くらいの時が一番大きく振動するのですが、その時はバーエンドを変えててもそれなりに振動します。
ただし、それ以外の回転数では細かい微振動がかなり減少するので、とても快適になりました。
【期待外れな点はありましたか？】
それなりの重量ですが、できればもっと重たければ嬉しかったです。
【メーカーへの意見・要望】
こちらの商品単体ではXSR900GPにピッタリと取付けることができないため、結果的に2セットを買って両方の部品を組み合わせて使用することになるので、費用も掛かるし、使わない部品が無駄になるので、フィッティング部だけ単体で売っていただけるか、最初からこちらのバーエンドを46297に付けてくれるのが一番良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
NSRのミラー取り付け穴径はM8なのですが私が付けたいミラーはM10なのでこちらのアダプターを使用して取り付け。無事に装着完了しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正バーエンドを外した状態
フィッテイング取り付け後
取り付け後
取り付け後
一生で一度しか使わない14mmの六角レンチ
【使用状況を教えてください】
XSR900GPのバーエンドは形状が独特すぎて、ミラーを社外品に交換する場合、選択肢はほぼこのデイトナ製一択になります。
（通常のヤマハ用M16バーエンドだと謎の隙間ができて見栄えがすこぶる悪くなります）
そのため、必然的にこちらの商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがはデイトナ製。質感が良く、仕上げも丁寧で安心感があります。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は非常に簡単でしたが、フィッティングを固定する際に19mmのソケットレンチが必要です。
一般的な工具セットには入っていないサイズなので、事前に用意しておくとスムーズです。
持ってない場合はモンキーレンチでも何とかなりますが、舐めないように注意して下さい。
【使ってみていかがでしたか？】
ハイサイダーのバーエンドミラーを取り付けるために購入しましたが、同じデイトナ製ということもあり、ぴったりフィットで簡単に装着できました。
見た目も自然でキレイに仕上がります。
【付属品はついていましたか？】
ミラーと違い、1セットで左右2個入りなので追加購入の必要はありません。
【期待外れな点はありましたか？】
純正のバーエンドに比べて軽量なため、高速走行時の振動がやや心配です。
個人的にはもう少し重さがある方が良いと感じました。
また、フィッティング部分のネジ込みが短く、奥まで差し込めるような設計にして重量を稼げる構造だとより良かったです。
車種専用品である以上、こうした配慮があるとさらに完成度が高まると思います。
【取付けのポイントやコツ】
純正バーエンドのボルトを外すには 14mmの六角レンチ（ヘキサゴンレンチ）が必要です。
かなり固く締まっていると聞いたので、セミロングタイプのレンチを用意して何とかはずせました。
おそらく他に出番のないサイズですが、短いレンチだとかなり苦戦するかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この子に罪は無い
他に類を見ないミラーがガレージセールで出品されており
心惹かれゲット。
レッツ４Ｇは左右１０ｍｍ逆ネジのためコレも購入。
しか?しミラーに問題が…
なんと調整が出来ない商品でしたよっ！！！
『そんなんありかよっ』
と思いつつハイお蔵入り（笑）
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