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4.0/5
ショートサイズでピッタリです＾＾
干渉せずに6角レンチ1本で取付は5分もかからないかもです。
振動対策は？微妙。
各種マウントを取り付ける為のバーっと言う視点でOKだと思います。
ガンメタを購入しましたが緑っぽいです＾＾；
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2.0/5
このハンドルブレースを使ってナビの取り付けをしようと思って購入しました。しかし、少し長かった為に無理やりの取り付けとなりました。cb1300スーパーツーリングには標準タイプは長すぎるようですがその下のショートは短いとおもいます。
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5.0/5
届いてすぐに取り付けました クランプにヒンジがあるので簡単に取り付ける事がでました バーの長さもショートで丁度良かったです
これでいろんなホルダーを取り付けられます。
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FTR・トリコロール”以外”の純正ハンドルにMサイズを取り付けました。
長さはMサイズでちょうどいいようです。
ハンドルバーの直線になっている部分の中央付近に取り付けできました。
Lサイズではクランプがハンドルの曲がっている部分にはみ出すかもしれません。
トリコロールの純正ハンドルは、長さを測った限りLサイズが問題なく付きそうです。
肝心の効果ですが…ハンドルブレースを付ける前に比べて、手が痒くなりました。
エンジンの振動がハンドルブレース自体に響いてしまい、独特の痒くなる振動を作ってしまうようです。
振動の大きさ自体はほぼ同じでした。
ミラーのブレも変化は見られなかったので、振動の減少を狙うのであればおすすめできません。
ただし、ハンドルの剛性を上げる効果はきちんとあるようです。
低速走行時などにハンドルをこじる場面では、ハンドルバーがたわむ感じがなくなり、軽い力でも動かせるようになりました。
ハンドルの操作性を上げたいのであればおすすめできます。
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補強よりナビ代わりにするスマホホルダーやその他何かを取付る為に取付ました。
コードをハンドルに結束しているタイラップをずらしで装着。簡単につきました。
サイズはきっちり！色は…まぁ個人的には気に入ってます。
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4.0/5
CB400SBは、ハンドルのフラットな部分が少なく、かつキーシリンダー部分とのクリアランスが少ないため、ナビ用のマウントやヘルメットホルダーをハンドルに直接装着するのに無理がありました。
その対策としてハンドルブレースを着けようと思い、色々と調べた結果POSHはブレースシャフトの長さが選択できることが分かりました。
CBはブレーキのマスターシリンダーが大きいため、ちょっと短めの187mmのブレースシャフトがぴったりでした。
またシャフトのサイズが通常のハンドルパイプの直径と同じになっているので、ヘルメットホルダーも問題無く装着できました。
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5.0/5
NINJA1000は、高さのあるセパレートハンドルです。スマートフォンをハンドルにマウントしたり、小銭をいれるポーチをつけたりできませんので、こちらの製品を購入しました。
左右のハンドルをしっかり連結してくれて、通常のハンドルマウントの製品をいろいろ取り付けしやすくなりました。
形状から仕方がないことですが、少し鍵の抜き差しがし難くなったので星マイナス1にしています。
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2006年式純正ハンドルのSR400にSサイズを取り付けました。
まず、ハンドルのバー幅はメジャーでは買ったところ23センチ程度なのでSSサイズが妥当かなと思っておりました。しかしある程度クランプを曲げることでバーの位置を高くできると思いSサイズを購入しました。
Sサイズの取り付けはブレーキフルードがバー位置を干渉するため取り付けると左右がズレてしまいます。そして高すぎるかな？と思う位置にもなってしまうのでSSが妥当かなと思うところでした。おそらくSR400にブレースとして最も適切に使えるのはSSサイズなんじゃないかなと思います。そういう意味では失敗です。折を見てしっかり調整していきます。
効果に関しては意外と大きな恩恵が見られました。
まず、制振効果が実際にかなり大きく得られたこと、ハンドリングに若干の影響が見られました。
制振効果に関してはビッグシングル特有のドンドンくる振動がマイルドになります。なので長距離ツーリング時は手の疲れがかなり違いました。いつもツーリング時は40-80kmで巡航することが多いのですが、下道仕様で多い50km弱あたりまで純正ミラーの振動がひどくなり後ろが若干見にくくなります。60kmあたりからは安定してきます。バー非装着時に比べて振動が伝わるスピード域が変わったんでしょうね。
ハンドリングに関しては変な癖が改善されたようです。バーを装着して気づいたのですが、自分はハンドルを手で押さえ込み曲がるときにハンドルを倒しこんでいたようです。これが倒しこんでも倒れてくれないハンドルになったおかげで腕の筋肉痛がなくなりしっかりと体重移動して曲がっていることに気づきました。そのため安定して曲がることができるようになりロングツーリングが「楽」になったように感じることができました。
自分のような下手なライダーには思わぬ良い収穫もあるようでライトカスタムなのに大きな恩恵を受けました。
最後に見た目ですが、ハンドル周りがいかつくなります。見た目もハンドルのメッキと相性が良く馴染みクラシックな感じに悪影響を及ぼしません。一昔前のスクランブラーのようなクラシックオフとしてブレースはアリなカスタムだと思っていますので、見た目や性能両面とっても価格以上の恩恵をもたらしてくれる一品だと思います。
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5.0/5
現在、フォルツァZMF10に乗っているのですがハンドルバーにドリンクホルダーやスマホホルダーを取り付ける際、取り付け可能範囲が非常に狭くそのまま取り付けるとメーターの表示が一部見づらくなったり等の弊害がありました。
そこで何か良い方法は無いものかと調べたところ、こちらのハンドルブレースにたどり着きました。
商品が届き次第取り付けにかかりましたが取り付け自体は非常に簡単。
六角レンチがあればすぐに取り付けできます。
これのおかげでドリンクホルダーもスマホホルダーも余裕をもって取り付けることが出来ました。
見た目も結構かっこよくなりましたので良い商品だと思います。
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5.0/5
色はガンメタでしたが、若干緑がかってました。
商品自体はしっかりしていて大変満足しました。
取り付けも簡単！
性能は確かめようがないのでわかりませんが、転倒時にハンドルの強度が上がってる事を祈ります。
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