ACTIVE:アクティブ

元々が「立ち気味」なVmax。
リアタイヤのセンターがすり減ってくると、駐車場のわずかな傾斜が気になってくるくらい不安定になってきます…。

リアサスペンションのエンドアイ延長で対応すると
、ただでさえあまり良くない足つきが更に悪化&結構な出費を覚悟しなければなりません。

ショートサイドスタンド装着で、上記2点を解消出来るのではと考え、貯まっていたポイントを遠慮なく使用し、ウェビックにて購入。

在庫があったようで、すぐに手に入りました。

スプリング等は純正を流用しますが、かなり引っ張らないと装着出来ないので、スプリングフックなどの工具は、あらかじめ準備しておきましょう。

無事装着したら、スムーズにスタンドを掛けられるよう、可動部分にグリースを塗布することを忘れないようにしましょう。

装着後1年ほど経過しましたが、駐車場の傾斜具合が全く気にならなくなりました。

特に前後ホイールを17インチにコンバート予定のあるかたは、先にショートスタンド化をオススメします(*^_^*)。

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夢のサブフレームを取り付けました（;;）
愛車のフレームがマッドですのでイメージどうりの製品でとても満足しており迫力が増したと自負しています。
取り付けに関しては、エンジンマウント部分を固定に使用しますのでジャッキが無ければとても危険です。
又、仮止めで傷が付かないためのマスキングやスライダーの干渉に充分注意しなければなりません。

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なかなか合ったソケットが見つからず片側抑えないとマウントボルトが外れず苦戦しました。ケイファクのエキパイ、デイトナのスライダーには干渉なかったのでボルトが外れたあとはスムーズに作業完了！シルバー、ブラックで悩みましたがちょっと高いけど引き締まったのでブラックして正解でした。

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リヤ17”化に伴い下がった車高を上げた所、純正スタンドでは寝すぎる状態になった為、フレームにダメージが来る前に交換…したのはいいのですが、今度は逆に立ちすぎてチョット不安。サスは最大限まで伸ばしました。
調整式はイマイチと聞いていたのでこちらを選びましたが、追加で車高調を使うかロングタイプのエンドアイを使うかスイングアームを延長するかを考えるハメに。

どの程度の車高を想定しているか表示があるとありがたいです。
難しいでしょうけど。

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普段は街乗りですが、乗ってて安定性(カッチリ感)が増したのは感じ取れました＆#128161;
何よりも見た目にインパクトが出るのが醍醐味ですね＆#128077;＆#128077;

とても気に入りました＆#10055;

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取り付けですが、3点を止めるのが意外と難しいです笑
フレームが全く歪み無く走行も少ない車体であればすぐに取り付け出来ると思いますが、ほとんどの車体の場合簡単にはいかないみたいです(￣▽￣;)ガーン
エンジンをジャッキであげてがっつりいけばなんとか付く場合が多いと思います！
自分でやってダメなら潔くショップに頼んでみると良いでしょう笑
他のメーカーのもおそらく同じ感じになると思います。

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値段がやや高めですが見た目はビシッときまりますね♪
剛性等はまだ走ってないので分かりませんがサブフレームといえばアクティブかなと、バフの仕上げがイマイチでした…

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自分の場合、効果がわかるような走りはしないので完全にアクセサリーです。必要な部品なら最初から装着してあるんじゃないかしら？ってことで。

良い点
・黒いエンジンにワンポイント。
・取り付けは写真付きの説明書どうりにやれば問題なしでした。
・車種専用なので、ホントにポン付けです。

悪い点
・お値段が高め？
・悪い点ではないんですが、サブフレーム本体に小さな穴が開いてます。水抜きにしては中途半端な位置。この目的がわかりませんでした。

お値段は？ですが、手軽に装着できるのでおススメです。

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半値以下の類似品も数多くあり迷いましたがこちらにして正解でした。

取付も簡単で一時間程度。

取説には締め付けトルクの記載がありませんでしたので行き付けのバイク屋さんでサービスマニュアルで確認して貰いました。

試乗した感じはカチッと成った感じ、剛性が増した感じがしましたが逆に言うとしなやかさが無くなった感じがしました。
車線変更の時等に粘りが無い感じ。

これは個人的な感じ、好みの問題なのかも知れませんね。

詳しくはこちらをどぞっ!
http://kokohore-wanwan.cocolog-nifty.com/blog/2014/10/post-6cc0.html

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デザインがインパクトあってカッコいいです！

取り付けも思いのほか簡単に取り付けできました。

性能に関しては、分かりません？

おすすめいたします

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